Uloga osovine automobila
Poluosovina prenosi snagu s diferencijala na lijevi i desni pogonski kotač. Poluosovina je puna osovina koja prenosi veliki okretni moment između diferencijala i pogonske osovine. Njezin unutarnji kraj općenito je spojen s zupčanikom poluosovine diferencijala pomoću klina, a vanjski kraj je spojen s kotačem pogonskog kotača pomoću prirubnice ili klina. Struktura poluosovine razlikuje se zbog različitih strukturnih oblika pogonske osovine. Poluosovina u pogonskoj osovini bez lomljenja je kruta pogonska osovina s punim vratilom, a poluosovina u pogonskoj osovini s lomljenjem spojena je univerzalnim zglobom.
Struktura osovine automobila
Poluosovina se koristi za prijenos snage između diferencijala i pogonskih kotača. Poluosovina je osovina koja prenosi okretni moment između reduktora mjenjača i pogonskog kotača. U prošlosti je većina osovina bila puna, ali je lakše kontrolirati neuravnoteženo okretanje šuplje osovine. Sada mnogi automobili usvajaju šuplju osovinu, a poluosovina ima univerzalni zglob (UIJOINT) na svom unutarnjem i vanjskom kraju, koji je povezan sa zupčanikom reduktora i unutarnjim prstenom ležaja kotača kroz žljeb na univerzalnom zglobu.
Vrsta automobilske osovine
Prema različitim oblicima ležaja osovine i pogonskog kotača na kućištu osovine te naprezanju osovine, moderni automobili u osnovi usvajaju dva oblika: potpuno plutajuću osovinu i polu-plutajuću osovinu. Polu-osovina obične neoštećene otvorene pogonske osovine može se podijeliti na potpuno plutajuću, 3/4 plutajuću i polu-plutajuću prema različitim oblicima oslonca vanjskog kraja.
