Uloga osovine automobila
Pola osovina prenosi snagu od diferencijala s lijeve i desne kotače. Pola osovina je čvrsta osovina koja prenosi veliki okretni moment između diferencijala i pogonske osovine. Njegov unutarnji kraj općenito je povezan s poluopčanim zupčanikom diferencijala prema SPLINE, a vanjski kraj je povezan s kotačem kotača za pogon prirubnim diskom ili spline. Struktura na pola osovine je različita zbog različitih strukturnih oblika pogonske osovine. Pola osovina u osovini s otvorenim pogonom je kruta osovina upravljača punog osovine, a pola osovine u prekinutoj osovini s otvorenim pogonom spojena je univerzalnim spojem.
Struktura automobila
Pola osovine koristi se za prijenos snage između diferencijala i kotača za vožnju. Pola osovine je osovina koja prenosi okretni moment između reduktora prijenosnika i kotača za vožnju. U prošlosti je većina osovina bila čvrsta, ali lakše je kontrolirati neuravnoteženu rotaciju šupljeg osovine. Sada, mnogi automobili prihvaćaju šuplje osovinu, a pola osovine ima univerzalni zglob (UiJoint) na svojim unutarnjim i vanjskim krajevima, koji je povezan s zupčanikom reduktora i unutarnjim prstenom kotača koji se nosi kroz liniju na univerzalnom spoju
Vrsta automobilske osovine
Prema različitim oblicima osovine osovine i kotača za vožnju na kućištu osovine i naprezanja osovine, moderni automobil u osnovi prihvaća dva oblika: puna plutajuća osovina i pola plutajuće osovine. Pola osovina obične neobrađene osovine s otvorenim pogonom može se podijeliti u punu plutajuću, 3/4 plutajuća i polovica pluta prema različitim potpornim oblicima vanjskog kraja.
