Uloga osovine automobila
Poluosovina prenosi snagu s diferencijala na lijevi i desni pogonski kotač. Poluosovina je čvrsta osovina koja prenosi veliki okretni moment između diferencijala i pogonske osovine. Njegov unutarnji kraj općenito je spojen s poluosovinom zupčanika diferencijala klinom, a vanjski kraj spojen je s kotačem pogonskog kotača diskom s prirubnicom ili klinom. Struktura poluosovine je drugačija zbog različitih konstrukcijskih oblika pogonske osovine. Poluosovina u neslomljenoj otvorenoj pogonskoj osovini je kruta upravljačka pogonska osovina s punim vratilom, a poluosovina u slomljenoj otvorenoj pogonskoj osovini povezana je univerzalnim zglobom.
Struktura osovine automobila
Poluosovina se koristi za prijenos snage između diferencijala i pogonskih kotača. Poluosovina je osovina koja prenosi moment između reduktora mjenjača i pogonskog kotača. U prošlosti je većina osovina bila čvrsta, ali je lakše kontrolirati neuravnoteženu rotaciju šuplje osovine. Sada, mnogi automobili usvajaju šuplju osovinu, a poluvratilo ima univerzalni zglob (UIJOINT) na svojim unutarnjim i vanjskim krajevima, koji je povezan sa zupčanikom reduktora i unutarnjim prstenom ležaja kotača kroz klin na kardanski zglob
Vrsta automobilske osovine
U skladu s različitim oblicima ležaja osovine osovine i pogonskog kotača na kućištu osovine i naprezanja osovine, moderni automobili u osnovi usvajaju dva oblika: punu plutajuću osovinu i polu plutajuću osovinu. Poluosovina obične neslomljene otvorene pogonske osovine može se podijeliti na potpuno plivajuću, 3/4 plutajuću i poluplutajuću prema različitim oblicima potpore vanjskog kraja.
