Upravljač - uređaj sličan kotaču koji kontrolira smjer vožnje.
Naprava slična kotaču za upravljanje automobilom, brodom ili zrakoplovom. Njegova funkcija je pretvoriti silu kojom vozač djeluje na rub diska upravljača u okretni moment i zatim ga prenijeti na osovinu upravljača.
Prvi automobili koristili su kormilo za upravljanje vožnjom. Snažne vibracije koje stvara automobil prenose se na vozača, povećavajući poteškoće u kontroli smjera. Kada je motor ugrađen u prednji dio automobila, zbog povećanja težine, vozač više nije mogao koristiti kormilo za upravljanje automobilom. Rođen je novi dizajn upravljača, koji je uveo fleksibilni sustav prijenosa između vozača i kotača, koji je bio dobro izoliran od snažnih vibracija ceste. I ne samo to, dobar sustav upravljanja također može vozaču donijeti osjećaj bliskosti s cestom.
funkcija
Kolo upravljača općenito je spojeno s osovinom upravljača klinovima, a njegova je funkcija pretvoriti silu kojom vozač djeluje na rub diska upravljača u okretni moment i zatim je prenijeti na osovinu upravljača. Kada upravlja upravljačem većeg promjera, vozač može djelovati manje na volan. Upravljačka osovina kao veza između upravljačke jedinice i upravljačke osovine pogoduje univerzalnosti upravljačke jedinice, kompenzira greške nastale tijekom proizvodnje i ugradnje te čini ugradnju upravljačke jedinice i upravljačke ploče na vozilo razumnijom. .
Dijagnoza kvara
Vožnja brzinom od 15 kilometara na sat po relativno otvorenoj cesti, tako da u vožnji treba okretati upravljač ulijevo i udesno, provjeriti je li upravljač fleksibilan, nema pozitivne sile i je li volan vozilo će pobjeći.
hitan slučaj
Takozvani hitni slučaj odnosi se na to da je upravljač izvan kontrole ili se upravljač ne kontrolira, vozač za upravljačem kada se prednji kotač ne pomiče, upravljač ne može ponovno funkcionirati.
Uzrok gubitka upravljanja može biti zato što vozilo vozi prebrzo, umor, kiša i snježna cesta skliska, loše stanje itd., ponekad upravljački mehanizam upravljača u dijelovima otpadne, ošteti se, zaglavi, također će utjecati na upravljanje mehanizam iznenada izvan kontrole.
Ispravan način rješavanja smjera odbjegle pare je:
1, vozač ne bi trebao paničariti, trebao bi odmah lagano otpustiti papučicu gasa, tako da motorno vozilo u vožnji malom brzinom, ravnomjerno i teško povuče ručnu kočnicu;
2, ako je brzina znatno smanjena, zatim nagaziti na nožnu kočnicu, tako da se vozilo postupno zaustavi. Ako se vozilo vozi velikom brzinom, posebno kada prednji i stražnji kotači nisu u ravnoj liniji, prvo treba upotrijebiti ručnu kočnicu za usporavanje, a zatim pritisnuti kočnicu za slučaj opasnosti;
3, u ovom trenutku također dajte drugim vozilima i pješacima signale za hitne slučajeve, kao što su otvaranje bljeskajućih svjetala za slučaj opasnosti, trubenje, geste itd. Kočenje u nuždi ne smije se primijeniti odmah kako bi se izbjeglo prevrtanje.
4, također ne može kliziti ili stati na kvačilo, tako da ne možete koristiti motor za zadržavanje snage za usporavanje.
5, za vozilo opremljeno servo upravljačem, ako se iznenada ustanovi da je upravljanje otežano ili se motor iznenada ugasi, vozač također može postići upravljanje, ali operacija je vrlo naporna, tada je potrebno mirno odgovoriti na situaciju i vozite oprezno.
Uobičajena greška
Kvar 1. Upravljač je zaključan.
Volan se ne okreće, ključevi se ne okreću, što se događa? Mnogi novi vlasnici susreli su se s takvim problemima. Zapravo, razlog je vrlo jednostavan, nakon što se vozilo ugasi, upravljač će se automatski zaključati, što je jednostavna protuprovalna funkcija. Ova situacija se ne susreće svaki put kada se pali, općenito nakon ključa za pokretanje vozila, upravljač će se automatski otključati, što mnogi vlasnici ne razumiju. Međutim, ponekad je upravljač postavljen pod kutom kada je automobil parkiran, a taj kut služi samo za okretanje ključa za paljenje, a ne za otključavanje. U to vrijeme vlasnik treba lagano okrenuti ključ desnom rukom, lagano okrenuti upravljač lijevom rukom i upravljač će se prirodno otključati.
Kvar 2, volan izgreban.
Operacija prvo za uklanjanje nečistoća i hrđe, boja mora biti mala količina slojeva, tanak sloj, suha čvrsta, a zatim nanesite drugi sloj, do okolne razine boje, nakon popravka pričekajte dan nakon stvrdnjavanja boje za pranje voska. Postoji vrlo jednostavan i odmah učinkovit trik za popravak malih ogrebotina: ispunite male ogrebotine pastom za zube. Ovo je osobito istinito ako je vaš automobil ofarban u bijelo. Lagano nanesite pastu za zube na laganu ogrebotinu i mekom pamučnom krpom trljajte u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ovo ne samo da može smanjiti trag ogrebotine, već i izbjeći dugotrajnu eroziju zraka na ozljedi boje automobila. Ako su ogrebotine na tijelu duboke, a površina velika, morate otići u profesionalnu trgovinu.
Kvar 3. Upravljač se trese.
Kad se vozi brzinom između 80 i 90 kilometara na sat, volan se trese, a brzina prelazi 90 kilometara na sat. Većina ove situacije uzrokovana je deformacijom gume ili prijenosnim sustavom vozila, potrebno je provjeriti kut pozicioniranja prednjeg kotača i prednjeg snopa kako bi se zadovoljili zahtjevi, poput neusklađenosti treba prilagoditi; Postavite prednju osovinu za testiranje kotača, provjerite statičku ravnotežu kotača i je li deformacija gume prevelika, kao što je deformacija koju treba zamijeniti.
Podrhtavanje volana
Podrhtavanje upravljača automobila jedan je od najčešćih kvarova vozila u svakodnevnoj vožnji, osobito kada vozilo prijeđe između 50.000 i 70.000 kilometara, ova pojava je najvjerojatnija. Podrhtavanje upravljača, rezonancija tijela dovest će do nesigurne vožnje. Slijedi nekoliko uobičajenih slučajeva podrhtavanja volana i metode liječenja:
1, kada auto juri između 80 km i 90 km na sat, volan se trese, a brzina prelazi 90 km na sat.
Većina ove situacije uzrokovana je deformacijom gume ili prijenosnim sustavom vozila, potrebno je provjeriti kut pozicioniranja prednjeg kotača i prednjeg snopa kako bi se zadovoljili zahtjevi, poput neusklađenosti treba prilagoditi; Postavite prednju osovinu za testiranje kotača, provjerite statičku ravnotežu kotača i je li deformacija gume prevelika, kao što je deformacija koju treba zamijeniti.
2, vozilo je normalno na ravnoj cesti, ali kada naiđe na cestu s rupama, upravljač će se tresti.
To je zato što kada je automobil u vožnji, zbog labavljenja kuglaste glave spone ili gumenog rukavca na spoju, a guma postane nepravilna zbog istrošenosti, treba je poslati na stručno mjesto za održavanje da provjeri i zamijeni oštećenih dijelova.
3, kada je brzina vozila 30 do 40 kilometara na sat, tijelo ima osjećaj podrhtavanja, kao što je osjećaj broda.
Ova situacija je uglavnom zbog guma u svakodnevnoj uporabi zbog trenja, sudara ili starih i drugih razloga uzrokovanih deformacijom, zamijenite gumu.
4. U vožnji velikom brzinom upravljač se trese kada se naglo nagazi na kočnicu.
Općenito, prekomjerna sila kočenja i pretjerana učestalost mogu dovesti do pregrijavanja kočionog diska i kočionih pločica, deformacije u hladnom stanju i podrhtavanja upravljača. Općenito, nakon zamjene kočionog diska i kočionih pločica, simptomi se mogu riješiti.
5. Rezonancija tijela se javlja velikom brzinom.
Uobičajeni razlog je da je osovina mjenjača iskrivljena ili je poprečni spoj osovine mjenjača labav, nedostatak uljne hrđe. Budući da se gore navedeni dijelovi nalaze ispod tijela, održavanje je najlakše zanemariti, stoga svaki put kada radite održavanje, pokušajte pustiti da osoblje u ulju može biti na dijelu maslaca.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
