Deflektor.
Kako bi smanjio dizanje koje je automobil stvorio velikom brzinom, dizajner automobila napravio je poboljšanja u izgledu automobila, naginjući tijelo kao cjelinu prema naprijed i dolje kako bi proizveli pritisak prema dolje na prednjem kotaču, mijenjajući rep u kratki ravni, smanjujući negativni tlak zraka koji djeluje s krova na stražnji dio u zadnje ugrađene ploče i također ugrađene na ugradnju. Spojena ploča integrirana je s prednjom suknjom tijela, a u sredini se otvori odgovarajući dovod zraka kako bi se povećao protok zraka i smanjio tlak zraka ispod automobila.
U pogledu aerodinamike, teorija je dokazala francuski fizičar Bernouille: brzina protoka zraka obrnuto je proporcionalna tlaku. Drugim riječima, što je brži protok zraka, to je niži tlak; Što je sporiji protok zraka, to je veći tlak. Na primjer, krila aviona su parabolični oblik, a protok zraka je brži. Donja strana je glatka, protok zraka je sporiji, a tlak donje strane veći je od tlaka naopako, stvarajući podizanje. Ako je izgled automobila i oblik presjeka krila sličan, u vožnji velike brzine zbog različitog tlaka zraka na gornjoj i donjoj strani tijela, što je manja mala, ta razlika tlaka neizbježno će proizvesti silu podizanja, što je brže brzine veće razlike tlaka, veća je sila podizanja. Ova sila za dizanje također je vrsta otpora zraka, industrija automobilskog inženjerstva naziva se induciranim otporom, što čini oko 7% otpora zraka u vozilu, iako je udio mali, ali šteta je sjajna. Drugi otpor zraka samo troši snagu automobila, ovaj otpor ne samo da troši snagu, već i stvara snažnu silu koja ugrožava sigurnost automobila. Jer kada brzina automobila dosegne određenu vrijednost, sila dizanja prevladat će težinu automobila i podići automobil, smanjujući adheziju između kotača i tla, čineći automobil plutajući, što rezultira lošom stabilnošću vožnje. Da bi se smanjilo dizanje koje je automobil stvorio velikom brzinom i smanjio tlak zraka ispod automobila, automobil mora ugraditi deflektor.
Izvorni postupak je ručno izbušiti rupe u metalnoj ploči, što je preniska učinkovitost, visoki troškovi i teško za veliku proizvodnju. Shema blankiranja i probijanja može poboljšati učinkovitost i kvalitetu proizvodnje i smanjiti troškove. Zbog malog udaljenosti rupa dijelova, materijal lima se lako savija i deformira prilikom probijanja, a kako bi se osigurala jačina radnih dijelova kalupa, kvalificirani dijelovi se probijaju u različito vrijeme. Zbog velikog broja rupa, kako bi se smanjila sila probijanja, kalup za proces prihvaća visoku i nisku rezancu.
Kako popraviti pregradu prednje trake općenito
U procesu održavanja automobila, održavanje donje pregrade prednjeg odbojnika vrlo je čest problem.
Uloga deflektora je pustiti da se zrak ravnomjerno teče u prednjem dijelu tijela kako bi se smanjio otpor vozila i poboljšao stabilnost vožnje. Ako je pregrada oštećena, treba je popraviti ili zamijeniti na vrijeme.
Ako je to samo lagana ogrebotina, možete odlučiti otići u garažu radi popravljanja slikanja sprejom, trošak je uglavnom oko dvije ili tristo yuana.
Ako trebate zamijeniti donji deflektor prednjeg odbojnika, možete razmotriti uzimanje osiguranja kako biste postigli naknadu. Međutim, ako je cijena rastavljanja pregrade niska, također možete odlučiti ne uzimati osiguranje, kako ne biste trošili broj osiguranja.
Treba napomenuti da za zamjenu prednjeg odbojnika donji deflektor zahtijeva otvaranje prednje haube, pronalaženje lokacije i uklanjanje blatobrana, a zatim odabir odgovarajućeg alata za uklanjanje u skladu s stvarnom situacijom.
Pri zamjeni donje pregrade prednjeg branika, provjerite položaj instalacije i metodu fiksiranja pregrade kako biste osigurali da je pravilno instaliran. Ako niste upoznati s operacijom, preporučuje se potražiti pomoć profesionalnih tehničara.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
