Ljudi koji malo znaju o automobilima znaju da mnogi mehanizmi u automobilima koriste zupčasti prijenos. Na primjer, mjenjač automobila je složen mehanizam zupčastog prijenosa, drugi automobilski mjenjač-diferencijal, upravljač i tako dalje, pa čak i neke električne komponente, poput podizača stakla, brisača vjetrobranskog stakla, elektroničke ručne kočnice itd., u tim uređajima također koriste zupčasti pogon. Budući da se zupčanici toliko široko koriste i toliko su važni u automobilima, koliko znamo o njima? Danas ćemo govoriti o zupčanicima u automobilima. Zupčasti prijenos jedan je od široko korištenih pogona u automobilima. Uglavnom ima sljedeće funkcije:
1, promjena brzine: putem dvaju različitih veličina zupčanika možete promijeniti brzinu zupčanika. Na primjer, mjenjač može smanjiti ili povećati brzinu motora kako bi zadovoljio potrebe automobila;
2. Promjena momenta: Dva zupčanika različitih veličina spajaju se, mijenjajući brzinu zupčanika istovremeno, a time i isporučeni moment. Na primjer, mjenjač automobila, glavni reduktor u pogonskoj osovini, može promijeniti moment automobila;
3. Promjena smjera: smjer djelovanja snage motora nekih automobila okomit je na smjer automobila, a smjer prijenosa snage mora se promijeniti za pogon automobila. Ovaj uređaj je obično glavni reduktor i diferencijal automobila. Zahtjevi za automobilske zupčanike su vrlo visoki, tijelo zuba zupčanika treba imati visoku otpornost na lomljenje, površina zuba treba imati jaku otpornost na koroziju, otpornost na habanje i visoku otpornost na lijepljenje, odnosno zahtjevi: površina zuba tvrda, jezgra žilava. Stoga je tehnologija obrade automobilskih zupčanika također vrlo složena, općenito ima sljedeće postupke:
Izrada ➟ kovanje ➟ normalizacija ➟ strojna obrada ➟ lokalno bakrenje ➟ cementacija ➟ ➟ kaljenje na niskim temperaturama ➟ kuglično čišćenje ➟ brušenje zupčanika, fino brušenje)
Zupčanik proizveden na ovaj način ne samo da ima dovoljnu čvrstoću i žilavost, već i visoku tvrdoću i otpornost na habanje.
