Ljudi koji malo znaju o automobilima znaju da mnogi mehanizmi u automobilima koriste prijenos zupčanika. Na primjer, mjenjač automobila složen je mehanizam prijenosa zupčanika, drugi mjenjač, diferencijal, upravljač i tako dalje, pa čak i neke električne komponente, poput podizača stakla, brisača vjetrobrana, elektronske ručne kočnice itd., u ovim uređajima također koristite zupčanički pogon. Budući da su zupčanici tako široko korišteni i tako važni u automobilima, koliko znamo o njima? Danas ćemo govoriti o zupčanicima u automobilima. Zupčanički pogon je jedan od naširoko korištenih pogona u automobilima. Uglavnom ima sljedeće funkcije:
1, promijenite brzinu: kroz dvije različite veličine zahvata zupčanika, možete promijeniti brzinu zupčanika. Na primjer, mjenjač može smanjiti ili povećati brzinu motora kako bi zadovoljio potrebe automobila;
2. Promjena zakretnog momenta: dva zupčanika različitih veličina zaprežu, mijenjajući brzinu zupčanika u isto vrijeme, također mijenjajući isporučeni zakretni moment. Na primjer, mjenjač automobila, glavni reduktor u pogonskoj osovini, može promijeniti okretni moment automobila;
3. Promjena smjera: smjer djelovanja snage motora nekih automobila je okomit na smjer automobila, a smjer prijenosa snage mora se promijeniti da bi se automobil vozio. Ovaj uređaj je obično glavni reduktor i diferencijal automobila. Zahtjevi za automobilski zupčanik su vrlo visoki, tijelo zuba zupčanika treba imati visoku otpornost na lomljenje, površina zuba treba imati jaku otpornost na udubljenje, otpornost na habanje i visoku otpornost na ljepilo, odnosno zahtjevi: površina zuba tvrda, jezgra čvrsta. Stoga je tehnologija obrade automobilskih zupčanika također vrlo složena, općenito ima sljedeće postupke:
Blodiranje ➟ kovanje ➟ normaliziranje ➟ strojna obrada ➟ lokalno bakrenje ➟ pougljičenje ➟ ➟ kaljenje na niskim temperaturama ➟ sačmarenje ➟ brušenje zupčanika, fino brušenje)
Ovako proizveden zupčanik ne samo da ima dovoljnu čvrstoću i žilavost, već ima i visoku tvrdoću i otpornost na habanje.
