Princip rada automobilske vodene pumpe
U bloku cilindra automobilskog motora postoji više vodenih kanala za cirkulaciju rashladne vode, koji su cijevima za vodu spojeni na hladnjak (poznat kao spremnik vode), tvoreći veliki sustav cirkulacije vode. Na gornjem izlazu motora nalazi se vodena pumpa koju pokreće remen ventilatora i koja pumpa vruću vodu iz vodenih kanala u bloku cilindra motora te pumpa hladnu vodu unutra. Pored vodene pumpe nalazi se termostat. Kada je automobil tek pokrenut (hladan motor), on se ne otvara, pa rashladna voda ne prolazi kroz spremnik vode, već cirkulira samo unutar motora (poznato kao mala cirkulacija). Kada temperatura motora dosegne iznad 95 stupnjeva, on se otvara i vruća voda u motoru se pumpa u spremnik vode. Hladan zrak koji puše preko spremnika vode tijekom kretanja automobila uklanja toplinu.
Motor pokreće remenica koja okreće ležaj i impeler vodene pumpe. Rashladna tekućina u vodenoj pumpi okreće se zajedno s impelerom i pod djelovanjem centrifugalne sile potiskuje se prema rubu kućišta vodene pumpe, stvarajući određeni tlak, a zatim istječe kroz izlaz ili cijev za vodu. Zbog pada tlaka u središtu impelera, rashladna tekućina u spremniku za vodu uvlači se u impeler kroz cijev za vodu pod razlikom tlaka između ulaza vode u pumpu i središta impelera, postižući povratnu cirkulaciju rashladne tekućine.
Curenje vodene pumpe automobila obično zahtijeva zamjenu; u suprotnom može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Evo detaljne analize:
Uzroci i rizici curenja
Osnovni kvar: Curenja su uglavnom uzrokovana oštećenim brtvama, vodenim brtvama ili ležajevima, a gubitak rashladne tekućine uzrokovat će pregrijavanje, izgaranje ili čak pucanje motora.
Ozbiljne posljedice: Ako se ne zamijeni, kvar sustava hlađenja će:
Ispiranje tekućine za podmazivanje ležajeva, ubrzavanje trošenja komponenti;
Temperatura motora će naglo porasti, uzrokujući habanje cilindara, izgaranje ležajeva i druga trajna oštećenja.
Izvanredni slučajevi i postupanje
Manje curenje: Samo kada su brtveni dijelovi ostarjeli, može se izvršiti zasebna zamjena brtvenog prstena (ne cijelog sklopa vodene pumpe), ali to zahtijeva potvrdu profesionalnih tehničara.
Privremene mjere: Manje curenje može se riješiti brtvilom kao hitnom mjerom, ali se mora odmah popraviti kako bi se spriječilo širenje curenja.
Prijedlozi za radnje
Odmah prekinite vožnju: Kada primijetite curenje (poput smanjene količine rashladne tekućine ili mrlja od vode ispod automobila), trebali biste ugasiti motor i provjeriti ga kako biste spriječili njegovo oštećenje.
Glavni simptomi neispravne vodene pumpe u automobilu uključuju pregrijavanje motora, curenje rashladne tekućine, abnormalnu buku, nestabilnu brzinu u praznom hodu i paljenje lampice upozorenja na instrumentnoj ploči. Specifične manifestacije su sljedeće:
Pregrijavanje motora ili porast temperature rashladne tekućine: Cirkulacija rashladne tekućine je blokirana, što uzrokuje abnormalan porast temperature motora, a u težim slučajevima dolazi do fenomena "vrenja".
Curenje rashladne tekućine: Brtva vodene pumpe otkazuje, a tragovi rashladne tekućine pojavljuju se u blizini motora (obično zeleni ili ružičasti), uz smanjenje razine tekućine.
Neuobičajena buka: Ležajevi ili impeleri su oštećeni, što uzrokuje zvukove trenja "zujanja" ili "lupkanja", koji se pojačavaju s povećanjem brzine vrtnje.
Nestabilan broj okretaja u praznom hodu: Broj okretaja motora značajno varira, a automobil je sklon gašenju prilikom pokretanja u hladnim uvjetima zbog otpora rotacije pumpe koji utječe na remenski pogon.
Pali se lampica upozorenja na instrumentnoj ploči: Pali se lampica upozorenja na temperaturu vode, što ukazuje na kvar sustava hlađenja.
Vodena pumpa je "srce" motora, a pravilno održavanje može uštedjeti mnogo problema. Ključne točke su tri: Redoviti pregled i održavanje: Zamijenite redovni antifriz svake 2 godine ili 40 000 kilometara. Nemojte koristiti vodu iz slavine jer će nagristi brtvene dijelove. Ne zaboravite provjeriti napetost remena i fleksibilnost ležajeva tijekom svakog održavanja.
Brtve i ležajevi: Obratite posebnu pozornost na vodenu brtvu i brtvu za brtvljenje te ih zamijenite kada su stare. Ležajevi se moraju glatko okretati bez ikakvih neuobičajenih zvukova; u suprotnom, potrebno ih je zamijeniti novima.
Pumpa s remenicama: Za vodene pumpe s remenicama preporučuje se pregled ili zamjena svakih 60.000 kilometara. Najbolje ju je zamijeniti zajedno sa zupčastim remenom kako biste uštedjeli vrijeme.
Ključne točke za produljenje vijeka trajanja pumpe
Dnevno čišćenje: Redovito čistite tijelo pumpe i impeler kako biste spriječili nakupljanje nečistoća.
Kontrola temperature: Obratite pozornost na odvođenje topline tijekom vrućih dana i ne ostavljajte automobil dugo na izravnoj sunčevoj svjetlosti. Dubinsko čišćenje: Rastavite i očistite svakih 2-3 tisuće kilometara, provjerite istrošenost impelera i ležaja.
Razlike u održavanju za različite tipove pogona
Klinasti remenski pogon: Najčešći tip. Usredotočite se na pregled svakih 6 tisuća kilometara. Starenje remena ubrzava trošenje vodene pumpe.
Lančani pogon: Dulji vijek trajanja, otprilike 8-12 tisuća kilometara. Ali redoviti pregledi su također potrebni. Napomene za pažnju
Odabir rashladne tekućine: Odaberite antifriz strogo prema uputama za uporabu vozila. Ne miješajte različite vrste.
Podešavanje remena: Zategnutost treba biti umjerena. Previše zategnut ili previše labav remen skratit će vijek trajanja vodene pumpe.
Neuobičajeno rukovanje: Ako čujete neuobičajene zvukove, primijetite curenje ili visoku temperaturu vode, odmah provedite održavanje. Instalacija i puštanje u rad
Nakon ugradnje nove pumpe, potrebno je provjeriti položaj ugradnje, smjer vrtnje i napetost remenice kako bi se osigurao stabilan rad.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
