Funkcija glavnog zračnog jastuka vozila
Prednji zračni jastuk u automobilu, obično se odnosi na vozačev bočni sigurnosni zračni jastuk, ključna je komponenta pasivnog sigurnosnog sustava vozila. Njegova glavna funkcija je pružiti ključnu zaštitu vozaču kada vozilo doživi frontalni sudar.
Ublažavanje sile udara: U trenutku udara, glavni zračni jastuk može se brzo napuhati i iskočiti, stvarajući mekani sloj između tijela vozača i upravljača, armaturne ploče i drugih tvrdih predmeta unutar vozila. To učinkovito apsorbira i raspršuje energiju udara, značajno smanjujući rizik od ozljeda ključnih područja poput glave i prsa. Podaci pokazuju da kada se koristi zajedno sa sigurnosnim pojasevima, zračni jastuk može smanjiti stopu ozljeda glave za 25%, a stopu ozljeda lica za 80%.
Suradnja sa sigurnosnim pojasevima: Glavni zračni jastuk je pomoćni sustav zadržavanja, a njegov zaštitni učinak uvelike ovisi o suradnji sigurnosnih pojaseva. Sigurnosni pojasevi mogu osigurati vozača u sjedalu, osiguravajući da je njegovo tijelo u najbolje zaštićenom položaju nakon što se zračni jastuk aktivira, sprječavajući sekundarne ozljede uzrokovane samim zračnim jastukom zbog preblizu ili nepravilnog držanja.
Aktivira se pod određenim uvjetima: Detonacija glavnog zračnog jastuka ima stroge uvjete. Aktivirat će se samo kada postoji dovoljan intenzitet sudara (npr. udar u fiksnu prepreku određenom brzinom) unutar otprilike 60° sa svake strane prednjeg dijela vozila. Neće se aktivirati u svim sudari.
Kada glavni zračni jastuk (obično vozačev bočni zračni jastuk) ne radi ispravno, preporučuje se da odmah zaustavite vožnju i odete u profesionalni servis radi pregleda i zamjene. Ne pokušavajte sami popraviti ili ignorirajte kvar.
Zračni jastuk je pasivni sigurnosni uređaj za jednokratnu upotrebu. Njegove ključne komponente (poput generatora plina i modula zračnog jastuka) ne mogu se sigurno popraviti nakon detonacije ili u slučaju ozbiljnog kvara. Prisilni popravak može uzrokovati njegov potpuni otkaz u nesreći ili čak slučajno ispadanje, što može rezultirati sekundarnim ozljedama.
Uobičajeni uzroci i metode rješavanja kvarova glavnih zračnih jastuka
Loš kontakt ožičenja ili utikača: Ovo je najčešći uzrok, koji čini otprilike 45%. Spiralno ožičenje (opruga) unutar volana ili utikač ispod sjedala postaju labavi ili oksidiraju zbog dugotrajne upotrebe ili slučajnog sudara, što uzrokuje paljenje lampice greške.
Način rukovanja: Profesionalni tehničari mogu pregledati i ponovno umetnuti ili očistiti igle svjećice. Ako je opruga jako istrošena, potrebno je zamijeniti cijeli sklop opruge.
Oštećeni senzori sudara: Senzori su ugrađeni u prednji dio vozila, vrata itd. i mogu otkazati zbog nesreća ili starenja, što čini 20% uzroka kvarova.
Način rukovanja: Pomoću profesionalnog dijagnostičkog instrumenta pročitajte kod greške kako biste pronašli određeni senzor, a zatim ga zamijenite.
Starenje ili kvar modula zračnog jastuka: Modul zračnog jastuka (uključujući generator plina) ima svoj vijek trajanja. Općenito, nakon 10 godina korištenja vozila ili 150 000 kilometara vožnje, unutarnji kemijski agensi mogu postati vlažni i propadati, što uzrokuje kvar modula.
Način rukovanja: Potrebno je zamijeniti cijeli originalni ili certificirani zamjenski modul zračnog jastuka. Generator plina je opasan proizvod i ne smije se samostalno rastavljati; u suprotnom postoji opasnost od eksplozije.
Kvar u upravljačkoj jedinici (ECU) zračnog jastuka: Upravljačka jedinica je "mozak" sustava zračnih jastuka. Ako ne uspije, uzrokovat će kvar cijelog sustava.
Način rješavanja: Manje greške mogu se pokušati reprogramirati ili osvježiti softverom. Ako se ne mogu riješiti, mora se zamijeniti nova upravljačka jedinica, što je skuplje.
Zračni jastuk je već bio detoniran: Čak i ako lampica greške ne svijetli, ako je vozilo ikada doživjelo sudar koji je uzrokovao aktiviranje glavnog zračnog jastuka, modul zračnog jastuka i generator plina su predmeti za jednokratnu upotrebu. Moraju se zamijeniti kao kompletan sustav.
Važan podsjetnik i savjeti za održavanje
Sigurnost na prvom mjestu: Neispravan zračni jastuk jednak je "nedostatku zaštite" na cesti. Podaci pokazuju da će normalna stopa aktiviranja zračnog jastuka u neispravnom stanju naglo pasti s 98% na 35%.
Mora se profesionalno popraviti: Sustav zračnih jastuka pod visokim tlakom uključuje opasne kemikalije. Popravak moraju izvoditi tehničari koji su prošli stručnu obuku i opremljeni su namjenskom dijagnostičkom opremom. Prije održavanja, napajanje vozila mora se isključiti i ostaviti da miruje dovoljno dugo (preporučuje se najmanje 5 minuta) kako bi se oslobodio preostali elektricitet u kondenzatorima.
Odaberite službene kanale: 优先选择4S trgovine ili veliki lanci automehaničarskih radionica s kvalifikacijama za popravak zračnih jastuka (kao što su Tuha i Tmall Auto Care). 4S trgovine koriste originalne tvorničke dijelove, ali cijene su im više; lanci automehaničarskih radionica imaju bolju isplativost, ali njihove kvalifikacije potrebno je potvrditi.
Izbjegavajte korištenje neoriginalnih dijelova: Nikada ne koristite rastavljene dijelove (rabljene zračne jastuke) ili dijelove iz nepoznatih izvora. Ove komponente mogu biti neispravne ili predstavljati sigurnosnu opasnost.
Kada se upali lampica greške, potrebna je hitna intervencija: Ako lampica greške zračnog jastuka na instrumentnoj ploči (obično ikona koja predstavlja osobu i zračni jastuk) stalno svijetli ili treperi, potrebno je odmah provesti dijagnostiku; nemojte imati loš stav.
Ukratko, u situaciji "glavni zračni jastuk je pokvaren", najsigurnije, najpouzdanije i najpreporučljivije rješenje je: obratite se 4S trgovinama ili profesionalnim servisima za popravak kako biste zamijenili potpuno novi originalni modul zračnog jastuka. Svaki pokušaj popravka predstavlja ogromne sigurnosne rizike i ne isplati se.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
