Funkcija dodatnog zračnog jastuka u automobilu
Dodatni zračni jastuk u automobilu, često nazivan zračni jastuk na strani suvozača, ključna je komponenta pasivnog sigurnosnog sustava vozila (SRS). Njegova je primarna funkcija pružiti trenutnu zaštitu putnicima na suvozačevom sjedalu u slučaju teškog frontalnog sudara, značajno smanjujući rizik od smrtonosnih ozljeda glave i prsnog koša.
Osnovna funkcija
Ublažavanje udara, apsorbiranje energije: Kada vozilo doživi frontalni sudar, senzori detektiraju intenzivno usporavanje. U iznimno kratkom vremenskom razdoblju (otprilike 0,015 sekundi) nakon sudara i prije nego što putnik doživi "sekundarni sudar" s tvrdim predmetima poput upravljača i armaturne ploče, zračni jastuk suvozača će se brzo napuhati i aktivirati, formirajući mekani zračni jastuk. Putnik će "potonuti" na ovaj zračni jastuk pod silom inercije, učinkovito apsorbirajući i raspršujući ogromnu silu udara generiranu sudarom, čime se smanjuju ozljede tijela.
Spriječite izravne sudare s unutarnjim komponentama: Tijekom snažnog sudara, putnik na vozačevom sjedalu doživjet će snažan pad prema naprijed zbog inercije. Aktiviranje zračnog jastuka stvara zaštitnu barijeru između putnika i tvrdih komponenti poput središnje konzole, pretinca za rukavice i armaturne ploče, sprječavajući izravne i snažne udarce u glavu, prsa i druga vitalna područja.
Radite zajedno sa sigurnosnim pojasevima za postizanje optimalnih rezultata: Zračni jastuk je pomoćni sustav zadržavanja i njegov zaštitni učinak mora biti usklađen sa sigurnosnim pojasevima kako bi se postigli najbolji rezultati. Sigurnosni pojasevi mogu sigurno fiksirati putnika u sjedalu, osiguravajući da je u ispravnom položaju kada se zračni jastuk aktivira. Studije su pokazale da kombinacija sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka može smanjiti silu udara na glavu za otprilike 75%. Ako se sigurnosni pojasevi ne nose, sila udara samog zračnog jastuka može uzrokovati ozbiljne ili čak smrtonosne sekundarne ozljede putnika. Dodatno objašnjenje
Mjesto ugradnje: Zračni jastuk na strani suvozača obično je integriran u armaturnu ploču ispred suvozačevog sjedala. Točna lokacija je iznad pretinca za rukavice ili unutar desne ukrasne ploče središnje konzole.
Uvjeti aktiviranja: Zračni jastuk mora ispunjavati određene uvjete da bi se aktivirao, kao što je sudar unutar otprilike 60 stupnjeva lijevo i desno od prednjeg dijela vozila, a brzina vozila je obično iznad 30 km/h.
Druge vrste zračnih jastuka: Osim prednjeg zračnog jastuka na strani suvozača, moderna vozila mogu biti opremljena i zračnim jastukom na strani suvozača (smješten na prednjoj strani jastuka sjedala), koji ne ublažava izravno kretanje struka i nogu putnika, pomažući u održavanju normalnog položaja sjedenja i povećavajući učinkovitost sigurnosnog pojasa, čime se smanjuje utjecaj na donje udove.
Osim toga, vozilo može biti opremljeno i bočnim zračnim jastucima sprijeda, zračnim jastucima za glavu u prednjim i stražnjim redovima itd., koji zajedno tvore sveobuhvatnu pasivnu sigurnosnu mrežu.
Važan podsjetnik: Iz sigurnosnih razloga, djeca ne smiju sjediti na suvozačevom sjedalu s ugrađenim zračnim jastukom niti u taj položaj postavljati dječju autosjedalicu. Ogromna sila udara pri aktiviranju zračnog jastuka izuzetno je opasna za osjetljiva dječja tijela.
Kada se upali lampica upozorenja za kvar zračnog jastuka na suvozačevoj strani, to znači da je sustav zračnih jastuka otkrio anomaliju koja može utjecati na njegov normalan rad u slučaju nesreće. Nemojte ignorirati ovo upozorenje, ali nemojte ni pretjerano paničariti, jer većina slučajeva nije uzrokovana oštećenjem samog zračnog jastuka, već jednostavnim električnim problemima koji se mogu lako popraviti.
Uobičajeni uzroci i koraci samoprovjere
U nastavku su navedeni uobičajeni uzroci paljenja lampice upozorenja za suvozačev zračni jastuk i metode samoprovjere koje možete prvo isprobati:
Labav ili loš kontakt utikača (najčešći, čini oko 35%-45%)
Razlog: Vibracije tijekom vožnje, udaranje putnika o sjedalo straga ili nedavna podešavanja ili zamjene suvozačevog sjedala (poput dodavanja jastuka sjedala ili zamjene navlake sjedala) mogu uzrokovati labavljenje žutog utikača zračnog jastuka ispod sjedala ili oksidaciju iglica.
Metoda samoprovjere: Isključite motor i odspojite negativni pol akumulatora (radi sigurnosti pričekajte 5-10 minuta).
Provjera: Pomaknite suvozačko sjedalo potpuno unatrag i provjerite nalazi li se ispod sjedala žuti utikač za priključak zračnog jastuka. Pažljivo izvucite utikač i provjerite imaju li unutarnji pinovi savijanja, crnjenja ili tragova oksidacije.
Ručka: Čistom mekom krpom ili sredstvom za čišćenje elektroničkih uređaja pažljivo očistite kontakte, a zatim ih ponovno čvrsto umetnite i pazeći da se čuje zvuk zaključavanja "klik". Ponovno spojite negativni terminal akumulatora i pokrenite vozilo kako biste vidjeli hoće li se lampica upozorenja ugasiti.
Pražnjenje baterije ili nestabilan napon (uobičajene lažne greške)
Razlog: Dugotrajno parkiranje vozila (npr. dulje od tjedan dana) uzrokuje pražnjenje baterije ili je baterija stara (korištena dulje od 3 godine), a nizak napon može pokrenuti lažni alarm sustava.
Metoda samoprovjere: Promatrajte ako se lampica upozorenja nakratko upali nakon hladnog pokretanja motora i automatski ugasi nakon 10-20 minuta. Ako je tako, vrlo je vjerojatno da je problem u akumulatoru. Možete koristiti multimetar za mjerenje napona akumulatora, koji bi trebao biti između 12,3 V i 12,7 V. Ako je napon prenizak, pokušajte napuniti akumulator ili ga zamijeniti.
Problemi s linijom ili kvarovi senzora
Razlog: Ožičenje zračnog jastuka je istrošeno zbog dugotrajnih vibracija, kratkih spojeva ili su senzori sudara ugrađeni na vratima ili B-stupu oštećeni zbog manjih nezgoda, izloženosti vodi ili starenja.
Metoda samoprovjere: Ako su utikač i baterija normalni, a lampica upozorenja ostaje upaljena, problem bi mogao biti u sljedećem stanju. Ova se situacija ne može riješiti jednostavnim postupcima i zahtijeva profesionalni dijagnostički alat za očitavanje koda greške (kao što su B0011, B0028 itd.) kako bi se točno lociralo koji je senzor ili segment linije neispravan.
Kvar upravljačke jedinice zračnog jastuka (ECU) ili kućišta zračnog jastuka (rijedak, ali ozbiljan)
Razlog: Unutarnji strujni krug upravljačkog modula zračnog jastuka je oštećen ili modul zračnog jastuka na suvozačevoj strani ne radi zbog starenja (uobičajeno u starijim vozilima starijim od 10 godina) ili teškog sudara.
Metoda samoprovjere: Ako je lampica indikatora greške stalno upaljena, a popraćena je i drugim kvarovima elektroničkog sustava (poput tromosti sustava vozila, upaljene lampice ABS-a) ili ako je vozilo doživjelo sudar (čak i ako se zračni jastuci nisu aktivirali), tada bi to mogao biti uzrok. Komponente zračnih jastuka su jednokratni dijelovi i ne smiju se sami rastavljati; u suprotnom postoji opasnost od eksplozije.
Ljudske smetnje ili lažne greške
Razlog: Dodavanje grijaće podloge s metalnim komponentama ispod suvozačevog sjedala ili pričvršćivanje metalne ukrasne naljepnice na položaj B-stupa može ometati signale senzora. Slučajno pokretanje dijagnostičkog načina rada vozila također može uzrokovati lažnu grešku.
Metoda samoprovjere: Prisjetite se jesu li nedavno napravljene neke preinake ili dodaci. Pokušajte ukloniti te predmete i ponovno pokrenuti vozilo kako biste vidjeli hoće li lampica greške nestati.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
