Kompresor automobila je pokvaren. Trebamo li ga popraviti ili zamijeniti?
Popravak ili zamjena kompresora automobila ovisi o vrsti kvara, cijeni popravka i stanju vozila: manje kvarove (poput lošeg podmazivanja, blagog curenja) bolje je popraviti jer su ekonomičniji; veće kvarove (poput unutarnjih oštećenja, ozbiljnog curenja) bolje je zamijeniti jer su pouzdaniji.
Vrsta kvara određuje izbor jezgre
Prioritetni scenariji popravka (niska cijena, jednostavan popravak):
Vanjski manji kvarovi: poput pregorene zavojnice spojke (čudan zvuk se čuje prilikom uključivanja klima uređaja, ali ne hladi), loš kontakt strujnog kruga ili kvar senzora, koji se može vratiti u normalan rad za 3-5 godina.
Manji problemi: nedovoljno podmazivanje, oštećen pogonski remen ili blago curenje rashladnog sredstva, trošak popravka je samo 300-800 juana.
Scenariji koji zahtijevaju zamjenu (popravak neučinkovit ili visokorizičan):
Unutarnja mehanička oštećenja: zaglavljeni klip, istrošenost ležaja (sa zvukom trenja metala), popravak može dovesti do ponavljanja i koštati preko 1500 juana, zamjena novog kompresora ima vijek trajanja od 5-8 godina.
Ozbiljno curenje ili puknuće omotača: brzi gubitak rashladnog sredstva (osjećaj "lijeka" unutar nekoliko minuta), ne može se pouzdano popraviti, zamjena može spriječiti sekundarna oštećenja.
Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se klasificirati kao kompresori s fiksnim volumenom i kompresori s promjenjivim volumenom.
Kompresor fiksnog volumena
Zapremnina kompresora s fiksnim obujmom povećava se proporcionalno s povećanjem brzine motora. Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu prema potrebi za hlađenjem i ima relativno velik utjecaj na potrošnju goriva motora. Njegova kontrola se općenito postiže prikupljanjem temperaturnog signala s izlaza isparivača. Kada temperatura dosegne zadanu vrijednost, elektromagnetska spojka se otpušta i kompresor prestaje raditi. Kada temperatura poraste, elektromagnetska spojka se aktivira i kompresor počinje raditi. Kompresor s fiksnim obujmom također je kontroliran tlakom u sustavu klima uređaja. Kada je tlak u cijevi previsok, kompresor prestaje raditi.
Kompresor klima uređaja s promjenjivim volumenom
Kompresor s promjenjivim volumenom može automatski prilagoditi izlaznu snagu prema postavljenoj temperaturi. Sustav upravljanja klima uređajem ne prikuplja temperaturni signal s izlaza isparivača, već kontrolira omjer kompresije kompresora na temelju signala promjene tlaka u cijevi klima uređaja kako bi automatski prilagodio izlaznu temperaturu. Tijekom cijelog procesa hlađenja kompresor stalno radi, a regulacija intenziteta hlađenja u potpunosti se oslanja na ventil za regulaciju tlaka ugrađen unutar kompresora. Kada je tlak na visokotlačnom kraju cijevi klima uređaja previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje hod klipa u kompresoru kako bi smanjio omjer kompresije, čime se smanjuje intenzitet hlađenja. Kada tlak na visokotlačnom kraju padne na određenu razinu, a tlak na niskotlačnom kraju poraste na određenu razinu, ventil za regulaciju tlaka povećava hod klipa kako bi povećao intenzitet hlađenja.
Glavni razlozi za abnormalnu buku iz kompresora automobila uključuju:
Kvar elektromagnetske spojke
Oštećenje ležaja: Spojka se nalazi blizu tla i sklona je eroziji zbog kiše i prljavštine, što rezultira trošenjem ležaja i abnormalnom bukom.
Nenormalan razmak pri ugradnji: Preveliki razmak povećat će buku udara, dok će premali razmak uzrokovati smetnje pri kretanju te ga je potrebno prilagoditi standardnom rasponu (obično 0,5-1,5 mm).
Problemi s prijenosnim sustavom
Nenormalno stanje remena:
Labavi ili ostarjeli remeni uzrokuju proklizavanje i treskanje, što rezultira "klepetanjem".
Nedovoljna napetost zatezača treba zamijeniti, a remen treba ažurirati u cjelini.
Neusklađenost zupčanika: Kompresor i remenica generatora nisu u istoj ravnini, što ubrzava trošenje remena.
Nepravilnosti podmazivanja i rashladnog sredstva
Nedovoljno ulja za podmazivanje: Niska razina rashladnog ulja uzrokuje unutarnje suho trenje, što rezultira oštrim abnormalnim zvukom i zahtijeva nadopunjavanje posebnim uljem za podmazivanje.
Problemi s rashladnim sredstvom:
Prekomjerno ili nedovoljno dodavanje uzrokuje zvuk protoka ekspanzijskog ventila.
Visoki tlak u sustavu (>250 psi) ili sadržaj zraka/vlage potrebno je detektirati i prilagoditi.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
