Od kojeg je materijala izrađen ležaj radilice u automobilu?
Ležaj radilice u automobilu (također poznat kao ležaj radilice ili veliki ležaj) je klizna čahura ležaja s kompozitnom strukturom. Uglavnom se sastoji od čelične stražnje strane i sloja legure koji smanjuje habanje. Ova struktura kombinira čvrstoću i otpornost na habanje kako bi se prilagodila radnom okruženju motora s velikom brzinom, visokim tlakom i visokom temperaturom.
Sastav glavnog materijala
Čelična stražnja strana: Obično izrađena od niskougljičnog čelika ili legiranog čelika, pružajući strukturnu potporu i krutost.
Legura za smanjenje trošenja: U izravnom kontaktu s radilicom, služi za smanjenje trenja, opterećenja ležaja i odvođenje topline. Uobičajene vrste uključuju:
Babbittova legura (na bazi kositra ili olova)
Karakteristike: Dobra otpornost na habanje i dobra prilagodljivost
Primjena: Uglavnom se koristi u benzinskim motorima s nižim stupnjem ojačanja
Legura na bazi bakra (kao što je olovna bronca, legura bakra i olova)
Karakteristike: Visoka čvrstoća, visoka otpornost na habanje i otpornost na visoke temperature
Primjena: Pogodno za dizelske motore ili benzinske motore visokog opterećenja
Legura na bazi aluminija (na bazi aluminija s visokim ili niskim udjelom srebra)
Karakteristike: Mala težina, dobro odvođenje topline i izvrsna otpornost na habanje
Primjena: Trenutno se najčešće koristi u ležajevima radilice motora s unutarnjim izgaranjem. Dodatno objašnjenje
Legure na bazi aluminija postale su glavni izbor zbog svojih izvanrednih sveobuhvatnih performansi, posebno pogodnih za moderne motore s velikom brzinom vrtnje i kontinuiranim radom.
Neki vrhunski proizvodi također će se podvrgnuti tretmanima poput kalajiziranja i fosfatiranja na površini legure otporne na habanje kako bi se dodatno optimizirala svojstva trenja.
Rukavci radilice obično se koriste u parovima (gornji i donji), ugrađeni su između glavnog rukavca radilice i bloka cilindra, oslanjajući se na film ulja od oko 0,005 milimetara kako bi se postiglo podmazivanje tekućinom i spriječio izravan kontakt s metalom.
Za pregled specifičnog materijala rukavaca radilice određenog vozila, možete se obratiti priručniku za održavanje ili zatražiti kompatibilne informacije putem Autohome Crankshaft Journal.
Klupci radilice automobila ključne su komponente kliznih ležajeva u motoru. Njihove osnovne funkcije mogu se sažeti na sljedeći način:
Poduprite i učvrstite radilicu: Osigurajte da radilica održava stabilan radijalni položaj tijekom vrtnje velikom brzinom, izbjegavajući treskanje ili odstupanje.
Stvaranje uljnog filma za tekuće podmazivanje: Uspostavite izuzetno tanak (oko 0,005 milimetara) uljni film između rukavca radilice i rukavca, pretvarajući izravno metalno trenje u tekuće podmazivanje, značajno smanjujući trošenje.
Smanjite trenje i habanje: Zahvaljujući strukturi čahure sastavljenoj od materijala otpornih na habanje, poput babitne legure i legure bakra i olova, učinkovito smanjujete otpor trenja i produžujete vijek trajanja motora.
Odvođenje topline i hlađenje: Iskoristite cirkulaciju motornog ulja za uklanjanje radne topline, sprječavajući kvar ležajeva zbog visoke temperature.
Aksijalno pozicioniranje (za neke tipove): Prirubnički rukavci radilice također mogu ograničiti aksijalno pomicanje radilice duž osi, osiguravajući precizan relativni položaj pokretnih dijelova.
Ako je podmazivanje loše, montaža nepravilna ili motorno ulje sadrži nečistoće, to može uzrokovati pucanje uljnog filma, što dovodi do ozbiljnih kvarova poput izgaranja rukavca, blokiranja osovine itd., što se manifestira kao smanjeni tlak ulja, abnormalna buka i smanjena snaga. Stoga je redovita izmjena motornog ulja i filtera te održavanje vozila prema specifikacijama od velike važnosti za zaštitu ležajeva radilice.
Kvar ležaja radilice u automobilu (obično poznat kao "trošenje ležaja" ili "lom ležaja") jedan je od najozbiljnijih mehaničkih kvarova motora. Obično ga uzrokuje nedostatak podmazivanja, što rezultira suhim brušenjem, sinteriranjem na visokim temperaturama, pa čak i zaglavljivanjem između rukavca radilice i ležaja. U težim slučajevima može čak dovesti i do uništenja motora.
Glavne manifestacije:
Neuobičajena buka: Motor ispušta tup metalni zvuk "klik, klik" ili "zujanje", posebno izraženiji pri ubrzavanju.
Alarm tlaka ulja: Kontrolna lampica tlaka ulja na instrumentnoj ploči svijetli, a mjerač tlaka ulja pokazuje nisku vrijednost.
Gubitak snage: Izlazna snaga motora se smanjuje, a ubrzanje postaje slabo.
Prekomjerni ispuh: Može se ispuštati crni dim.
Alarm visoke temperature: Neuobičajeno visoka temperatura vode ili ulja.
Nemogućnost pokretanja ili gašenje motora: U ekstremnim slučajevima, radilica i ležaj su izgorjeli i zalijepljeni, što sprječava okretanje motora.
Uobičajeni uzroci:
Problemi sa sustavom podmazivanja:
Nedovoljan tlak ulja (istrošenost pumpe za ulje, kvar ventila za ograničavanje tlaka, propuštanje uljnog kruga).
Nedovoljna ili istrošena količina ulja (dugotrajna neizmjena, korištenje ulja niže kvalitete).
Emulgiranje ulja (prodiranje rashladne tekućine u karter, poput kvara prstena za blokiranje vode na košuljici cilindra).
Začepljeni prolazi za ulje (nečistoće, naslage ugljika, metalne strugotine koje blokiraju glavni prolaz za ulje ili otvore za ulje radilice).
Problemi sa sastavljanjem i razmakom:
Preveliki ili nedovoljan zazor ležaja (što utječe na stvaranje uljnog filma).
Nepravilan odabir ili ugradnja ležaja.
Navike rada i korištenja:
Pokretanje motora pri velikoj brzini i pod velikim opterećenjem odmah nakon hladnog pokretanja.
Dugotrajno preopterećenje i vožnja velikom brzinom.
Trenutno gašenje motora nakon što se zagrije, što uzrokuje oštećenje uljnog filma.
Nedostaci u dizajnu ili proizvodnji:
Loša površinska obrada i kvaliteta materijala radilice ili ležaja.
Zaobljenost, deformacija itd. rukavca radilice izvan specifikacija.
Prijedlozi za liječenje:
Odmah zaustavite vozilo: Čim se pojave sumnjivi simptomi kvara ležaja (poput abnormalne buke, alarma tlaka ulja), odmah zaustavite vozilo i nemojte nastaviti voziti. To je kako biste izbjegli daljnja oštećenja.
Profesionalno održavanje:
Zamijenite glavni ležaj radilice (veliki ležaj) i ležaj klipnjače (mali ležaj).
Provjerite je li rukavac radilice ogreban, oksidiran, istegnut ili deformiran; ako je oštećenje ozbiljno, potrebno je "izbrusiti osovinu" ili zamijeniti radilicu.
Očistite prolaz za ulje, zamijenite pumpu za ulje i filter te popravite mjesta curenja u sustavu hlađenja.
Procijenite može li se dalje koristiti:
Ako se radi o "manjem kvaru ležaja", nakon profesionalnog popravka brušenjem i zamjene novog ležaja, može se ponovno koristiti.
Ako je rukavac radilice jako istrošen, radilica je deformirana ili slomljena, tada je potrebno zamijeniti radilicu. Ne preporučuje se daljnja upotreba starog dijela.
Preventivne mjere:
Redovito provjeravajte i mijenjajte ulje i filter koji zadovoljavaju specifikacije.
Prije vožnje provjerite je li razina ulja unutar normalnog raspona (sredina skale mjerne šipke).
Izbjegavajte rad velikom brzinom ili velikim opterećenjem odmah nakon hladnog pokretanja.
Prije pokretanja zimi zagrijte motor na temperaturu vode iznad 40°C.
Obratite pozornost na stanje ulja: Ako postoji emulgiranje (bijela boja, puno pjene), smanjena viskoznost ili miris benzina, odmah ga popravite.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
