Koja je funkcija automobilskog kompresora?
Kompresor automobilskog klima uređaja srce je rashladnog sustava klima uređaja, a služi za kompresiju i transport pare rashladnog sredstva. Kompresori se klasificiraju u dvije vrste: s fiksnim i promjenjivim volumenom.
Na temelju različitih principa rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore s fiksnim volumenom i kompresore s promjenjivim volumenom.
Kompresor fiksnog volumena
Zapremnina kompresora s fiksnim volumenom povećava se proporcionalno s povećanjem brzine motora. Ne može automatski prilagoditi izlaznu snagu prema potrebi za hlađenjem i ima značajan utjecaj na potrošnju goriva motora. Njegova kontrola se općenito postiže prikupljanjem temperaturnog signala s izlaza isparivača. Kada temperatura dosegne zadanu vrijednost, elektromagnetska spojka kompresora se otpušta i kompresor prestaje raditi. Kada temperatura poraste, elektromagnetska spojka se aktivira i kompresor počinje raditi. Kompresor s fiksnim volumenom također je kontroliran tlakom klima uređaja. Kada je tlak u cjevovodu previsok, kompresor prestaje raditi.
Kompresor klima uređaja s promjenjivim volumenom
Kompresor s promjenjivim volumenom može automatski prilagoditi izlaznu snagu prema postavljenoj temperaturi. Sustav upravljanja klima uređajem ne prikuplja temperaturni signal s izlaza isparivača, već kontrolira omjer kompresije kompresora na temelju signala promjene tlaka u cjevovodu klima uređaja kako bi automatski prilagodio izlaznu temperaturu. Tijekom cijelog procesa hlađenja kompresor stalno radi, a podešavanje intenziteta hlađenja u potpunosti kontrolira ventil za regulaciju tlaka ugrađen unutar kompresora. Kada je tlak na visokotlačnom kraju cjevovoda klima uređaja previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje hod klipa u kompresoru kako bi smanjio omjer kompresije, čime se smanjuje intenzitet hlađenja. Kada tlak na visokotlačnom kraju padne na određenu razinu, a tlak na niskotlačnom kraju poraste na određenu razinu, ventil za regulaciju tlaka povećava hod klipa kako bi povećao intenzitet hlađenja.
Kvarovi kompresora klima uređaja mogu biti uzrokovani raznim razlozima, kao što su strujni krugovi, rashladno sredstvo i mehanika. Potreban je sustavan i postupni pristup rješavanju problema. Mnogi lokalni kvarovi (poput oštećenja spojke, zavojnice) mogu se popraviti uz nisku cijenu bez zamjene cijelog kompresora.
Uobičajeni uzroci kvarova
Kvar sustava strujnog kruga: Ovo je najčešći i najlakši razlog za rješavanje problema. Pregorio je osigurač klima uređaja, oštećen je relej ili je utikač ožičenja labav/korodiran, što može uzrokovati gubitak napajanja kompresora.
Nenormalnosti rashladnog sredstva i tlaka: Kada curenje rashladnog sredstva uzrokuje prenizak tlak u sustavu, prekidač zaštite od niskog tlaka isključit će napajanje kompresora; visoki tlak aktivirat će zaštitu od visokog tlaka. Kada je rashladno sredstvo nedovoljno, vraćanje rashladnog ulja se smanjuje, a to može dovesti i do nedovoljnog podmazivanja kompresora i habanja.
Mehanički kvar:
Kvar elektromagnetske spojke: Zavojnica spojke pregori, vakuumska čašica se istroši ili je razmak nepravilan (standardna vrijednost je obično 0,35-0,50 mm), što može uzrokovati da se spojka ne uključi ili proklizava.
Problem s remenom mjenjača: Remen je previše labav i proklizava ili previše zategnut i može uzrokovati zaglavljivanje kompresora.
Unutarnje oštećenje kompresora: Dugotrajni nedostatak ulja, ulazak nečistoća ili rad pod velikim opterećenjem mogu dovesti do trošenja i zaglavljivanja unutarnjih komponenti poput ležajeva i klipova, što je najozbiljnija vrsta kvara.
Kvar senzora ili upravljačkog modula: Kvarovi u senzoru tlaka klima uređaja, senzoru unutarnje temperature ili upravljačkom modulu klima uređaja (ECU) mogu uzrokovati pogrešnu procjenu sustava i naložiti kompresoru da se zaustavi.
Simptomi kvara
Značajno smanjenje ili potpuni gubitak učinka hlađenja: Ovo je najočitija manifestacija.
Kompresor ne radi: Nakon pritiska gumba AC, ne čuje se "klik" zvuka spajanja spojke u motornom prostoru, a remenica kompresora se okreće u prazno.
Neuobičajena buka: Tijekom rada javljaju se zvukovi trenja metala, kucanja ili "cvrčanja", što može ukazivati na unutarnje mehaničko trošenje ili proklizavanje spojke.
Nenormalan tlak u sustavu: Ispitivanjem profesionalnim manometrom, vrijednosti visokog i niskog tlaka mogu biti istovremeno preniske (nedostatak rashladnog sredstva), previsoke ili preniske.
Vidljivo curenje ili mrlje od ulja: Mrlje od ulja pojavljuju se na spojevima cjevovoda, kondenzatorima itd., što ukazuje na curenje rashladnog sredstva (koje sadrži rashladno ulje). Prijedlozi za rješavanje problema i održavanje
Slijedite korak-po-korak postupak rješavanja problema od jednostavnog do složenog:
Početni pregled: Provjerite je li ključ za klima uređaj uključen i je li količina zraka dovoljna; osluškujte zvukove usisavanja i rada kompresora; provjerite osigurače i releje klima uređaja (za testiranje zamjenjivosti).
Napredna dijagnostika: Pomoću mjerača tlaka klima uređaja utvrdite tlak u sustavu; provjerite napetost remena prijenosa; provjerite zazor spojke i otpor zavojnice.
Profesionalni popravak: Ako gore navedeni koraci nisu učinkoviti, možda će biti potrebno koristiti dijagnostički alat za očitavanje kodova grešaka ili zamoliti profesionalnog tehničara da pregleda unutarnje mehaničko stanje.
Radovi koji uključuju rashladno sredstvo zahtijevaju profesionalno rukovanje: Detekcija curenja i dopunjavanje rashladnog sredstva moraju se obaviti profesionalnom opremom i dodati u skladu sa standardima priručnika za vozilo. Ne miješajte različite vrste rashladnih sredstava (kao što su R134a i R1234yf).
Prilikom zamjene kompresora potrebno je istovremeno održavati sustav: Ako je potrebno zamijeniti kompresor, treba zamijeniti i bocu sušača te očistiti cijevi kako bi se spriječilo da nečistoće oštete nove komponente.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
