Čemu služi obloga turbopunjača u automobilu
Glavna uloga automobilskog turbopunjača je povećati usis motora, čime se povećava izlazna snaga i okretni moment motora, tako da vozilo dobiva više snage. Točnije, turbopunjač koristi energiju ispušnih plinova iz motora za pogon kompresora i komprimira zrak u usisnu cijev, povećavajući gustoću usisa, omogućujući motoru da sagorijeva više goriva, čime se povećava izlazna snaga.
Kako radi turbopunjač
Turbopunjač se uglavnom sastoji od dva dijela: turbine i kompresora. Kada motor radi, ispušni plinovi se izbacuju kroz ispušnu cijev, potičući turbinu da se okreće. Rotacija turbine pokreće kompresor i komprimira zrak u usisnu cijev, čime se povećava usisni tlak i poboljšava učinkovitost izgaranja i izlazna snaga.
Prednosti i nedostaci turbopunjača
Prednosti:
Povećana izlazna snaga: Turbopunjači mogu povećati usis zraka, omogućujući motoru da proizvede više snage i okretnog momenta za isti obujam.
Poboljšana ekonomičnost goriva: Motori s turbopunjačem bolje sagorijevaju, obično štedeći 3%-5% goriva, te imaju visoku pouzdanost, dobre karakteristike usklađivanja i prijelazni odziv.
Prilagođavanje velikoj nadmorskoj visini: turbopunjač može omogućiti motoru da održi visoku snagu na velikoj nadmorskoj visini, rješavajući problem rijetkog kisika na velikoj nadmorskoj visini.
Nedostaci:
Histereza turbine: zbog inercije turbine i međuležaja, kada se ispušni plinovi naglo povećaju, brzina turbine se neće odmah povećati, što rezultira histerezom izlazne snage.
Učinak male brzine nije dobar: u slučaju male brzine ili prometne gužve, učinak turbopunjača nije očit, čak je i bolji nego kod atmosferskog motora.
Automobilski turbopunjači izrađeni su od različitih materijala kao što su kotači, ležajevi, ljuske i impeleri. Kotači su obično izrađeni od superlegura, kao što su Inconel, Waspaloy itd., kako bi se zadovoljili zahtjevi visoke temperature i tlaka.
Ležajevi su često izrađeni od cermeta i drugih materijala kako bi se poboljšala otpornost na habanje i koroziju.
Što se tiče kućišta, kućište kompresora je uglavnom od aluminijske legure ili magnezijeve legure radi smanjenja težine i poboljšanja učinkovitosti, dok je kućište turbine uglavnom od lijevanog čelika.
Rotor i osovina su uglavnom izrađeni od čelika, posebno rotor kompresora često koristi superleguru, koja ima izvrsnu otpornost na oksidaciju na visokim temperaturama, čvrstoću i otpornost na koroziju.
Materijali različitih dijelova i njihove funkcije
Glavčina kotača: upotreba visokotemperaturnih legiranih materijala, kao što su Inconel, Waspaloy itd., kako bi se zadovoljili zahtjevi visoke temperature i tlaka.
ležaj: obično se koristi metal, keramika i drugi materijali za poboljšanje otpornosti na habanje i koroziju.
ljuska:
Kućište kompresora: uglavnom aluminijska legura ili magnezijeva legura, radi smanjenja težine i poboljšanja učinkovitosti.
Plašt turbine: uglavnom lijevani čelik.
Impeleri i osovine: uglavnom čelik, posebno impeleri kompresora često koriste superlegure, ova legura ima izvrsnu otpornost na oksidaciju na visokim temperaturama, čvrstoću i otpornost na koroziju.
Utjecajni faktori na odabir materijala
Odabir materijala za turbopunjač uglavnom uzima u obzir sljedeće čimbenike:
Visoka temperatura i visoki tlak: unutarnja temperatura i tlak turbopunjača su visoki te je potrebno odabrati materijale s dobrom otpornošću na visoke temperature i visoki tlak.
Otpornost na habanje: dijelovi pod opterećenjem moraju imati određenu otpornost na habanje kako bi se poboljšao vijek trajanja.
mehanička svojstva: materijali moraju imati dovoljnu čvrstoću i žilavost kako bi zadovoljili potrebe rada pri velikim brzinama.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
