Čemu služi košuljica turbopunjača automobila
Glavna uloga automobilskog turbopunjača je povećati usis motora, čime se povećava izlazna snaga i okretni moment motora, tako da vozilo dobiva više snage . Konkretno, turbopunjač koristi energiju ispušnog plina iz motora za pogon kompresora i komprimira zrak u usisnu cijev, povećavajući gustoću usisa, omogućujući motoru da sagorijeva više goriva, čime se povećava izlazna snaga .
Kako radi turbopunjač
Turbopunjač se uglavnom sastoji od dva dijela: turbine i kompresora. Kada motor radi, ispušni plin se izbacuje kroz ispušnu cijev, tjerajući turbinu da se vrti. Rotacija turbine pokreće kompresor i komprimira zrak u usisnu cijev, čime se povećava usisni tlak i poboljšava učinkovitost izgaranja i izlazna snaga .
Prednosti i nedostaci turbopunjača
Prednosti:
Povećana izlazna snaga : Turbo punjači mogu povećati unos zraka, omogućujući motoru da proizvodi više snage i okretnog momenta za isti obujam .
Poboljšana potrošnja goriva : Motori s turbopunjačem sagorijevaju bolje, obično štede 3%-5% goriva i imaju visoku pouzdanost, dobre karakteristike podudaranja i prijelazni odziv .
prilagoditi se velikoj nadmorskoj visini : turbopunjač može natjerati motor da održi visoku izlaznu snagu na velikoj nadmorskoj visini, kako bi se riješio problem slabog kisika na velikoj nadmorskoj visini.
nedostaci:
Histereza turbine : zbog inercije turbine i srednjeg ležaja, kada se ispušni plin iznenada poveća, brzina turbine se neće odmah povećati, što rezultira histerezom izlazne snage .
učinak niske brzine nije dobar : u slučaju male brzine ili gužve u prometu, učinak turbopunjača nije očit, čak je bolji od atmosferskog motora .
Automobilski turbopunjači izrađeni su od različitih materijala kao što su kotači, ležajevi, školjke i impeleri . Kotači su obično izrađeni od superlegiranih materijala, kao što su Inconel, Waspaloy, itd., kako bi se zadovoljili zahtjevi visoke temperature i tlaka .
Ležajevi su često izrađeni od kermeta i drugih materijala kako bi se poboljšala otpornost na habanje i koroziju.
Što se tiče dijela školjke, školjka kompresora uglavnom je od aluminijske legure ili legure magnezija kako bi se smanjila težina i poboljšala učinkovitost, dok je školjka turbine uglavnom od lijevanog čelika .
Rotor i osovina uglavnom su izrađeni od čelika, posebno rotor kompresora često koristi superleguru, koja ima izvrsnu otpornost na oksidaciju pri visokim temperaturama, čvrstoću i otpornost na koroziju .
Materijali različitih dijelova i njihove funkcije
glavčina kotača : upotreba visokotemperaturnih legiranih materijala, kao što su Inconel, Waspaloy itd., kako bi se zadovoljili zahtjevi visoke temperature i tlaka .
ležaj : obično se koristi metalna keramika i drugi materijali za poboljšanje otpornosti na trošenje i koroziju.
ljuska:
Oklop kompresora : uglavnom od legure aluminija ili legure magnezija, za smanjenje težine i poboljšanje učinkovitosti.
oklop turbine : uglavnom lijevani čelični materijal.
impeleri i osovine : uglavnom čelik, posebno impeleri kompresora često koriste superlegure, ova legura ima izvrsnu otpornost na oksidaciju pri visokim temperaturama, čvrstoću i otpornost na koroziju.
Čimbenici utjecaja na izbor materijala
Odabir materijala za turbopunjač uglavnom uzima u obzir sljedeće čimbenike:
Visoka temperatura i visoki tlak : unutarnja temperatura i tlak turbopunjača su visoki, pa je potrebno odabrati materijale s dobrom otpornošću na visoke temperature i tlakove .
Otpornost na habanje: opterećeni dijelovi moraju imati određenu otpornost na habanje kako bi se produžio životni vijek.
mehanička svojstva : materijali moraju imati dovoljnu čvrstoću i žilavost da zadovolje potrebe rada pri velikim brzinama .
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je predan prodaji MG&750 auto dijelova dobrodošli kupiti.
