Što je savijanje termostata automobila
Savijanje automobilskog termostata je fenomen u kojem se termostat deformira pod utjecajem toplinskog širenja i skupljanja. Termostati su obično izrađeni od tankih metalnih limova. Kada se zagrije, metalni lim će se saviti zbog topline. To savijanje se prenosi na kontakte termostata provođenjem topline, čime se stvara stabilna temperatura.
Kako radi termostat
Termostat koristi električni grijaći element za zagrijavanje metalnog lima, uzrokujući njegovo zagrijavanje i savijanje. To savijanje prenosi se provođenjem topline na kontakte termostata, što rezultira stabilnim temperaturnim izlazom. Ovaj fenomen savijanja pod utjecajem topline poznat je kao "specifični toplinski učinak", što je prirodno širenje i skupljanje materijala tijekom zagrijavanja ili hlađenja.
Vrsta termostata
Postoje tri glavna oblika automobilskih termostata: mijehovi, bimetalni limovi i termistori. Svaka vrsta termostata ima svoje specifične principe rada i scenarije primjene:
Mijeh: Temperatura se kontrolira deformacijom mijeha kada se temperatura promijeni.
Bimetalni lim: korištenjem kombinacije dva metalna lima s različitim koeficijentima toplinskog širenja, strujni krug se kontrolira savijanjem kada se temperatura promijeni.
termistor: Vrijednost otpora mijenja se s temperaturom kako bi se kontroliralo uključivanje i isključivanje strujnog kruga.
Scenarij primjene termostata
Termostat se široko koristi u automobilskim klima uređajima, a glavna funkcija mu je detektirati temperaturu površine isparivača kako bi se kontroliralo otvaranje i zatvaranje kompresora. Kada temperatura unutar automobila dosegne unaprijed zadanu vrijednost, termostat će pokrenuti kompresor kako bi osigurao nesmetan protok zraka kroz isparivač i izbjegao smrzavanje; kada temperatura padne, termostat isključuje kompresor, održavajući temperaturu unutar automobila uravnoteženom.
Funkcija termostata je prebacivanje puta cirkulacije rashladne tekućine. Većina automobila koristi motore hlađene vodom, koji odvode toplinu kontinuiranom cirkulacijom rashladne tekućine u motoru. Rashladna tekućina u motoru ima dva puta cirkulacije, jedan je veliki ciklus, a drugi mali ciklus.
Kada se motor tek pokrene, cirkulacija rashladne tekućine je mala i rashladna tekućina neće raspršivati toplinu kroz hladnjak, što pogoduje brzom zagrijavanju motora. Kada motor dostigne normalnu radnu temperaturu, rashladna tekućina će cirkulirati i raspršivati se kroz hladnjak. Termostat može promijeniti ciklički put prema temperaturi rashladne tekućine, čime se poboljšava učinkovitost motora.
Prilikom pokretanja motora, ako rashladna tekućina cirkulira, to će dovesti do postupnog porasta temperature motora, a snaga motora bit će relativno slaba, a potrošnja goriva veća. Mali raspon cirkulirajuće rashladne tekućine može poboljšati brzinu porasta temperature motora.
Ako je termostat oštećen, temperatura vode u motoru može biti previsoka. Budući da rashladna tekućina može ostati u maloj cirkulaciji i ne odavati toplinu kroz hladnjak, temperatura vode će porasti.
Ukratko, uloga termostata je kontrolirati put cirkulacije rashladne tekućine, čime se poboljšava učinkovitost motora i izbjegava pretjerana temperatura vode. Ako imate problema s vozilom, razmislite o provjeri ispravnog rada termostata.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
