Kako rade automobilski elektronički ventilatori
Princip rada automobilskog elektroničkog ventilatora uglavnom kontrolira termostat. Kada temperatura vode poraste do gornje granice, termostat se uključuje i ventilator počinje raditi; kada temperatura vode padne do donje granice, termostat isključuje napajanje i ventilator prestaje raditi. Osim toga, veliku i malu brzinu elektroničkog ventilatora kontrolira termalni prekidač koji ima dvije razine i montiran je na spremniku, detektira temperaturu vode i šalje signal upravljačkoj jedinici za kontrolu rada velike i male brzine ventilatora.
Sastav i funkcija elektroničkog ventilatora uključuju motor, lopatice ventilatora i upravljačku jedinicu. Kada motor radi, struja je velika, žica mora biti visoka, a velika brzina rotacije tijekom rada je stroga zbog proizvodnog procesa. Glavna funkcija elektroničkog ventilatora je smanjenje temperature spremnika vode i osiguranje normalnog rada motora.
Održavanje i rješavanje problema elektroničkih ventilatora, uobičajeni uzroci kvara uključuju loše podmazivanje motora, pregrijavanje, mali početni kapacitet, dugo vrijeme rada itd. Ako temperatura vode naglo poraste nakon uključivanja klima uređaja, ventilator se možda neće pokrenuti ili je prekidač za regulaciju grijanja oštećen. Osim toga, korištenje nekvalitetnih žica ili dijelova može dovesti do većeg unutarnjeg otpora ili loše dinamičke ravnoteže ventilatora, što uzrokuje vibracije i labavljenje.
Različite vrste elektroničkih ventilatora imaju različite načine aktiviranja. Ventilator za hlađenje silikonskom uljnom spojkom pokreće se svojstvom toplinskog širenja silikonskog ulja, dok ventilator za hlađenje elektromagnetskom spojkom radi na principu elektromagnetskog privlačenja. Ovi dizajni učinkovito smanjuju gubitak energije motora i osiguravaju hlađenje motora kada je to potrebno.
Početni uvjeti automobilskih elektroničkih ventilatora uglavnom uključuju sljedeće situacije:
Temperatura vode dostiže određenu temperaturu : Obično se elektronički ventilator automobila pokreće kada temperatura spremnika poraste do određenog stupnja. Općenito, elektronički ventilator domaćih ili japanskih automobila počinje se okretati kada temperatura vode dostigne oko 90 stupnjeva, a njemačkim automobilima može biti potrebno da temperatura vode dostigne više od 95 stupnjeva. Kada temperatura vode prijeđe 110 stupnjeva, otvorit će se visoki stupanj prijenosa.
Uključite klima uređaj: bez obzira na temperaturu spremnika vode, kada se klima uređaj uključi, elektronički ventilator će se pokrenuti jer kondenzator klima uređaja treba odvoditi toplinu.
Drugi posebni slučajevi: U nekim posebnim okolnostima, poput kvara ABS senzora brzine kotača, ventilator će se pokrenuti i okretati velikom brzinom čak i ako je brzina vrlo niska ili čak i ako se ne kreće na mjestu.
Razlozi zašto se elektronički ventilatori ne pokreću mogu uključivati:
Termostat na spremniku vode je oštećen, što uzrokuje da elektronička upravljačka jedinica uvijek prima pogrešan signal o visokoj temperaturi spremnika vode.
Utikač senzora temperature vode je oštećen ili je strujni krug motora ventilatora kratko spojen.
Trošenje čahure vratila uzrokovano lošim podmazivanjem motora, pregrijavanjem, malim početnim kapacitetom ili predugim vremenom korištenja.
Prijedlozi za održavanje:
Redovito provjeravajte podmazivanje elektroničkog ventilatora kako biste osigurali da je motor dobro podmazan.
Provjerite kapacitet kondenzatora kako biste spriječili njegovo starenje.
Obratite pozornost na radno stanje motora i na vrijeme zamijenite ili popravite stare dijelove.
Razumijevanje ovih informacija pomaže u osiguravanju normalnog rada elektroničkog ventilatora automobila, a time i normalnog rada motora.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
