80% ljudi ne zna zašto vaš automobil nema prednja svjetla za maglu?
Konzultirao sam konfiguraciju glavnih marki automobila na tržištu, otkrio čudan fenomen, prednja svjetla za maglu postupno nestaju!
U svijesti svih, svjetla za maglu su sigurnosna konfiguracija koja nije opremljena visokim. U mnogim videozapisima ocjenjivanja automobila, kada se govori o nedostatku prednjih svjetala za maglu, voditelj je sigurno rekao: Snažno preporučujemo proizvođaču da ne smanjuje podudaranje!
Ali istina je... Otkrio sam da današnji automobili, malo opremljeni prednjim svjetlima za maglu, puno opremljeni bez prednjih svjetala za maglu......
Dakle, sada postoje dvije situacije: jedna je da nisu ugrađena prednja svjetla za maglu ili dnevna svjetla; druga je da drugi izvori svjetlosti zamjenjuju neovisna prednja svjetla za maglu ili su integrirani u sklop prednjih svjetala.
A taj izvor svjetlosti su dnevna svjetla.
Mnogi ljudi misle da dnevna svjetla jednostavno izgledaju bolje, zapravo se ova dnevna svjetla koriste već dugo vremena u stranim zemljama, tako da kada je magla, automobili ispred njih lakše uočavaju svoje automobile. Dnevno svjetlo nije izvor svjetlosti, već samo žmigavac, čija je funkcija slična prednjem svjetlu za maglu.
Međutim, još uvijek postoji problem s dnevnim svjetlima koja zamjenjuju prednja svjetla za maglu, odnosno s prodiranjem. Nepotrebno je reći da je prodiranje tradicionalnih svjetala za maglu bolje od prodiranja dnevnih svjetala. Temperatura boje prednjih svjetala za maglu u automobilu je oko 3000K, a boja je žućkasta i ima snažno prodiranje. A temperatura boje HID, LED žarulja od 4200K do više od 8000K; Što je viša temperatura boje žarulje, to je lošije prodiranje magle i kiše. Stoga, ako obraćate pozornost na sigurnost vožnje, najbolje je kupiti modele s dnevnim svjetlima + prednjim svjetlima za maglu.
Tradicionalna svjetla za maglu će nestati u budućnosti
Iako je prodiranje LED dnevnih svjetala slabo, mnogi proizvođači automobila (ili proizvođači svjetla, poput Marellija) osmislili su rješenje. Mnogi modeli imaju detektore koji mogu pratiti pokretne objekte i izvore svjetlosti ispred njih, kako bi kontrolirali izvor svjetlosti i kut prednjeg svjetla, a istovremeno povećali stupanj prepoznavanja vožnje, bez utjecaja na sigurnost drugih vozača.
Prilikom vožnje noću, matrična LED prednja svjetla obično osvjetljavaju prednji dio dugim svjetlima. Nakon što senzor izvora svjetlosti sustava detektira da snop svjetlosti dolazi do vozila nasuprot ili ispred, automatski će prilagoditi ili isključiti nekoliko LED monomera u svjetlosnoj grupi, tako da vozilo ispred neće biti pod utjecajem oštrog LED svjetla visokog sjaja. Automobil ispred točno zna gdje se nalazite, a svjetla za maglu se zamjenjuju.
Osim toga, tu je i tehnologija laserskih stražnjih svjetala. Uzmimo za primjer Audi, iako svjetla za maglu imaju snažnu sposobnost prodiranja, snop svjetla za maglu i dalje može biti pogođen izmaglicom u ekstremnim vremenskim uvjetima, što slabi sposobnost prodiranja snopa.
Lasersko stražnje svjetlo za maglu poboljšava ovaj problem korištenjem karakteristike usmjerene luminiscencije laserskog snopa. Laserski snop koji emitira lasersko svjetlo za maglu je lepezastog oblika i koso usmjeren prema tlu, što ne samo da ima ulogu upozorenja za vozilo iza, već i izbjegava utjecaj snopa na vozača iza.
