80% ljudi ne zna zašto vaš automobil nema prednja svjetla za maglu?
Konzultirao je konfiguraciju mainstream marki automobila na tržištu, pronašao je neobičan fenomen, svjetla prednje magle postupno nestaju!
U glavi svih, svjetla za maglu su sigurnosna konfiguracija koja nije opremljena visokom. U mnogim videozapisima o procjeni automobila, kada govori o odsutnosti prednjih svjetala za maglu, domaćin je morao reći: Toplo predlažemo proizvođaču da ne smanjuje podudaranje!
Ali istina je ... otkrila je da su današnji automobili, nisko opremljeni prednjim svjetlima za maglu, visoko opremljeni bez prednjih svjetala za maglu ......
Dakle, sada postoje dvije situacije: jedna je da nema instalirana prednja svjetla za maglu ili dnevna svjetla; Drugi je to što drugi izvori svjetlosti zamjenjuju neovisna prednja svjetla magle ili su integrirani u sklop prednjih svjetala.
A taj je izvor svjetlosti dnevna svjetla.
Mnogi ljudi misle da dnevna svjetla za trčanje izgledaju hladniju konfiguraciju, u stvari, današnja svjetla za trčanje dugo se koriste u stranim zemljama, tako da kad se magla, njihovi automobili lakše pronađu prednjim automobilom. Dnevna svjetlost nije izvor svjetlosti, samo signalna svjetlost, što je poput funkcije svjetlosti prednje magle.
Međutim, još uvijek postoji problem s dnevnim svjetlima koja zamjenjuju svjetla prednjeg magle, odnosno prodor. Nepotrebno je reći da je prodiranje tradicionalnih svjetala za maglu bolja od onog dnevnog trčanja. Temperatura boja prednjih svjetala za magla automobila je oko 3000k, a boja je žućkasta i ima snažnu prodor. I Hid, temperatura boje LED svjetiljke od 4200k do više od 8000k; Što je veća temperatura u boji svjetiljke, to je lošija prodora magle i kiše. Stoga, ako obratite pažnju na sigurnost u vožnji, najbolje je kupiti dnevna svjetla + modela prednjih maglica.
Tradicionalna svjetla za maglu nestat će u budućnosti
Iako je prodor LED dnevnih lampica loš, mnogi proizvođači automobila (ili proizvođači svjetla, poput Marelli), smislili su rješenje. Mnogi modeli imaju detektore, koji mogu nadzirati pokretne predmete i izvore svjetlosti ispred njih, tako da kontroliraju izvor svjetlosti i kut prednjih svjetala, tako da povećaju stupanj prepoznavanja vožnje u isto vrijeme, a da ne utječu na tuđe sigurnosti vožnje.
Pri vožnji noću, obično, matrica LED prednjeg svjetla osvjetljavat će prednju stranu s visokom gredom. Jednom kada senzor izvora sustava svjetla otkrije da snop dolazi u vozilo nasuprot ili ispred, automatski će se prilagoditi ili isključiti nekoliko LED monomera u svjetlosnoj skupini, tako da na vozilo ispred neće utjecati oštri LED velike svjetline. Automobil ispred zna točno gdje se nalazite, a svjetla za maglu zamjenjuju se.
Pored toga, postoji tehnologija laserskog stražnjeg svjetla. Uzimajući Audi kao primjer, iako lampice za maglu imaju snažnu sposobnost prodora, zraka svjetla za maglu još uvijek može utjecati izmaglica u ekstremnim vremenskim uvjetima, oslabivši na taj način sposobnost prodiranja snopa.
Laserska lampica za stražnju maglu poboljšava ovaj problem koristeći karakteristiku luminiscencije laserskog snopa. Laserska greda koju emitira laserska svjetiljka za maglu je u obliku ventilatora i nagnuta na zemlju, što ne samo da igra upozorenje za vozilo iza, već također izbjegava utjecaj snopa na vozača iza.
