Načelo rasporeda šarki poklopca motora je ušteda prostora, dobro prikrivanje, a šarke su općenito raspoređene u spremniku protoka. Položaj šarke poklopca motora mora se kombinirati s kutom otvaranja poklopca motora, ergonomskom provjerom poklopca motora i sigurnosnim razmakom između okolnih dijelova. Od crteža efekta modeliranja do CAS dizajna, dizajna podataka, raspored šarki poklopca motora igra ključnu ulogu.
Dizajn rasporeda položaja šarki
S obzirom na pogodnost otvaranja poklopca motora i udaljenost od okolnih dijelova, osovina je postavljena unazad što je više moguće nakon razmatranja oblika i ograničenja prostora. Dvije osi šarki poklopca motora trebaju biti u istoj ravnoj liniji, a raspored šarki lijevog i desnog mora biti simetričan. Općenito, što je veća udaljenost između dvije šarke, to bolje. Funkcija je povećati prostor strojarnice.
Dizajn osi zgloba
Što je raspored osovine šarke bliži vanjskoj ploči poklopca motora i stražnjem kraju šava poklopca motora, to je povoljniji, budući da je os šarke bliža stražnjoj strani, to je veći razmak između poklopca motora i blatobran u procesu otvaranja poklopca motora, kako bi se izbjegla interferencija između ovojnice šarke i ovojnice tijela poklopca motora i perifernih dijelova u procesu otvaranja i zatvaranja poklopca motora. Međutim, također je potrebno uzeti u obzir čvrstoću ugradnje lima na šarku poklopca motora, rub poklopca motora, elektroforetsku izvedbu lima i razmak s okolnim dijelovima. Preporučeni dio šarke je sljedeći:
L1 t1 + R + b ili više
20 mm ili manje L2 40 mm ili manje
Među njima:
t1: debljina bokobrana
t2: Debljina unutarnje ploče
R: Udaljenost između središta osovine šarke i vrha sjedišta šarke, preporučeno ≥15 mm
b: Razmak između šarke i branika, preporučeno ≥3 mm
1) Os šarke poklopca motora općenito je paralelna sa smjerom osi Y, a veza između dvije osi šarke trebala bi biti u istoj ravnoj liniji.
2) Razmak između otvora poklopca motora 3° i ploče blatobrana, pokrovne ploče ventilacije i prednjeg vjetrobranskog stakla nije manji od 5 mm
3) Vanjska ploča poklopca motora pomaknuta je 1,5 mm duž ±X, ±Y i ±Z, a ovojnica otvora ne smeta ploči blatobrana
4) Postavite položaj osi šarke u skladu s gornjim uvjetima. Ako se os zgloba ne može podesiti, iver se može modificirati.
Dizajn strukture šarki
Dizajn baze šarki:
Na dvije stranice šarke mora se ostaviti dovoljna kontaktna površina za pričvrsni vijak, a kut R vijka prema okolnom dijelu mora biti ≥2,5 mm.
Ako se šarke poklopca motora nalaze u području sudara glave, donja baza trebala bi imati značajku gnječenja. Ako raspored šarki nije povezan sa udarom glave, nije potrebno projektirati značajku gnječenja kako bi se osigurala čvrstoća baze šarke.
Kako bi se povećala čvrstoća baze šarke i smanjila težina, prema specifičnom obliku baze, potrebno je povećati rupu za smanjenje težine i strukturu prirubnice. U dizajnu baze, u središtu montažne površine treba biti dizajniran izbočina kako bi se osigurala elektroforeza montažne površine.
Dizajn gornjeg sjedala sa šarkama:
Kako bi se spriječilo da šarka u fizičkom stanju zbog problema s instalacijom ili preciznošću dovede do smetnji između gornje i donje šarke, razmak omotnice za kretanje šarke između gornjeg i donjeg sjedala, zahtjevi ≥3 mm.
Kako bi se osigurala čvrstoća, prirubnice za ukrućenje i učvršćivači moraju prolaziti kroz cijelo gornje sjedalo kako bi se osiguralo da zglobno gornje sjedalo može ispuniti zahtjeve ispitivanja. U sredini montažne površine treba biti dizajniran izbočina kako bi se osigurala elektroforeza montažne površine.
Dizajn otvora za ugradnju šarke trebao bi imati određenu marginu prilagodbe kako bi zadovoljio ugradnju i podešavanje poklopca motora, rupe za ugradnju na bočnoj strani poklopca motora i bočnoj strani tijela šarke dizajnirane su tako da budu Φ11mm okrugla rupa, 11mm×13mm stručna rupa.
Dizajn kutnog otvaranja šarke poklopca motora
Kako bi se zadovoljili zahtjevi ergonomije, visina otvora sklopa poklopca motora trebala bi zadovoljiti zahtjeve od 95% prostora za kretanje muške glave i 5% prostora za kretanje ženske ruke, odnosno projektirano područje sastavljeno od 95% prostora za kretanje muške glave s prednjom zaštitom i 5% prostora za kretanje ženske ruke bez prednje zaštite na slici.
Kako bi se osiguralo da se stup poklopca motora može ukloniti, općenito se zahtijeva da kut otvaranja šarke bude: maksimalni kut otvaranja šarke nije manji od kuta otvaranja poklopca motora +3°.
Dizajn perifernog zazora
a. Prednji rub sklopa poklopca motora iznosi 5 mm bez smetnji;
b. Nema smetnji između rotirajuće ovojnice i okolnih dijelova;
c. Sklop poklopca motora pretjerano otvoren za 3° šarke i razmak blatobrana ≥5 mm;
d. Sklop poklopca motora otvoren je za 3°, a razmak između tijela i okolnih dijelova veći je od 8 mm;
e. Razmak između vijka za pričvršćivanje šarke i vanjske ploče poklopca motora ≥10 mm.
Način provjere
Metoda provjere zazora poklopca motora
a, pomak poklopca motora duž smjera X, Y, Z ±1,5 mm;
B. Podaci o pomaku poklopca motora zakrenuti su prema dolje za os šarke, a kut rotacije je 5 mm pomaknut na prednjem rubu poklopca motora;
c. Zahtjevi: Razmak između rotirajuće površine omotnice i okolnih dijelova nije manji od 0 mm.
Način provjere otvaranja poklopca motora:
a, pomak poklopca motora duž smjera X, Y, Z ±1,5 mm;
B. Kut pretjeranog otvaranja: maksimalni kut otvaranja šarke je +3°;
c. Razmak između šarke poklopca motora preko otvorene površine omotača i ploče branika ≥5 mm;
d. Razmak između kućišta poklopca motora preko površine omotača i okolnih dijelova veći je od 8 mm.
