Princip rasporeda šarki poklopca motora je ušteda prostora, dobro skrivanje, a šarka je općenito postavljena u spremniku protoka. Položaj rasporeda šarki poklopca motora treba kombinirati s kutom otvaranja poklopca motora, ergonomskom provjerom poklopca motora i sigurnosnim razmakom između okolnih dijelova. Od crteža modela do CAS dizajna i dizajna podataka, raspored šarki poklopca motora igra ključnu ulogu.
Dizajn rasporeda položaja šarki
Uzimajući u obzir praktičnost otvaranja poklopca motora i udaljenost od okolnih dijelova, os je postavljena što je dalje moguće nakon razmatranja ograničenja oblika i prostora. Dvije osi šarki poklopca motora trebaju biti u istoj ravnoj liniji, a lijevi i desni raspored šarki trebaju biti simetrični. Općenito, što je veća udaljenost između dvije šarke, to bolje. Funkcija je povećanje prostora u motornom prostoru.
Dizajn osi šarke
Što je raspored osi šarki bliži vanjskoj ploči poklopca motora i stražnjem kraju šava poklopca motora, to je povoljniji, jer je os šarki bliže stražnjem dijelu, to je veći razmak između poklopca motora i blatobrana prilikom otvaranja poklopca motora, kako bi se izbjeglo interferenciranje između ovojnice šarki i ovojnice tijela poklopca motora i perifernih dijelova prilikom otvaranja i zatvaranja poklopca motora. Međutim, potrebno je uzeti u obzir i čvrstoću ugradnje lima na šarkama poklopca motora, rub poklopca motora, elektroforetske performanse lima i razmak od okolnih dijelova. Preporučeni presjek šarki je sljedeći:
L1 t1 + R + b ili više
20 mm ili manje L2 40 mm ili manje
Među njima:
t1: debljina blatobrana
t2: Debljina unutarnje ploče
R: Razmak između središta osovine šarke i gornjeg dijela sjedišta šarke, preporučeno ≥15 mm
b: Preporučeni razmak između šarke i blatobrana ≥3 mm
1) Os šarnira poklopca motora je općenito paralelna sa smjerom Y-osi, a spoj između dvije osi šarnira trebao bi biti u istoj pravoj liniji.
2) Razmak između otvora poklopca motora 3° i ploče blatobrana, ploče poklopca ventilacije i prednjeg vjetrobranskog stakla nije manji od 5 mm
3) Vanjska ploča poklopca motora je pomaknuta za 1,5 mm duž ±X, ±Y i ±Z, a otvor ne ometa ploču blatobrana
4) Postavite položaj osi šarke prema gore navedenim uvjetima. Ako se os šarke ne može podesiti, iver se može modificirati.
Dizajn strukture šarki
Dizajn baze šarke:
Na dvije stranice šarke mora se ostaviti dovoljna kontaktna površina za pričvrsni vijak, a kut R vijka prema okolnom dijelu mora biti ≥2,5 mm.
Ako se šarnirni raspored poklopca motora nalazi u području sudara glave, donja baza treba imati značajku gnječenja. Ako šarnirni raspored nije povezan sa sudarom glave, nije potrebno projektirati značajku gnječenja kako bi se osigurala čvrstoća šarnirske baze.
Kako bi se povećala čvrstoća baze šarke i smanjila težina, prema specifičnom obliku baze, potrebno je povećati otvor za smanjenje težine i prirubnicu. Prilikom dizajniranja baze, u sredini montažne površine treba predvidjeti izbočinu kako bi se osigurala elektroforeza montažne površine.
Dizajn gornjeg sjedala sa šarkama:
Kako bi se spriječilo da šarka u fizičkom stanju zbog problema s instalacijom ili preciznošću dovede do interferencije između gornje i donje šarke, zahtjevi za razmak ovojnice kretanja šarke između gornje i donje šarke sjedala iznose ≥3 mm.
Kako bi se osigurala čvrstoća, prirubnice za učvršćivanje i ukrućenja moraju prolaziti kroz cijelo gornje sjedalo kako bi se osiguralo da zglobno gornje sjedalo može zadovoljiti zahtjeve ispitivanja. U sredini montažne površine treba biti dizajniran izbočina kako bi se osigurala elektroforeza montažne površine.
Dizajn otvora za montažu šarki trebao bi imati određenu marginu podešavanja kako bi se zadovoljila ugradnja i podešavanje poklopca motora, rupe za montažu na strani poklopca motora šarki i na strani karoserije dizajnirane su kao okrugli otvor Φ11 mm i rupa za struk 11 mm × 13 mm.
Otvaranje šarke poklopca motora Kutni dizajn
Kako bi se zadovoljili ergonomski zahtjevi, visina otvora sklopa poklopca motora trebala bi zadovoljavati zahtjeve od 95% prostora za kretanje muške glave i 5% prostora za kretanje ženske ruke, odnosno područje dizajna sastavljeno od 95% prostora za kretanje muške glave s prednjom zaštitom i 5% prostora za kretanje ženske ruke bez prednje zaštite na slici.
Kako bi se osiguralo da se šipka poklopca motora može ukloniti, kut otvaranja šarke općenito mora biti: maksimalni kut otvaranja šarke nije manji od kuta otvaranja poklopca motora +3°.
Dizajn perifernog razmaka
a. Prednji rub sklopa poklopca motora je 5 mm bez smetnji;
b. Nema interferencije između rotirajuće ovojnice i okolnih dijelova;
c. Sklop poklopca motora preotvoren 3° šarnir i razmak blatobrana ≥5 mm;
d. Sklop poklopca motora otvoren je za 3°, a razmak između tijela i okolnih dijelova je veći od 8 mm;
e. Razmak između vijka za pričvršćivanje šarke i vanjske ploče poklopca motora ≥10 mm.
Metoda provjere
Metoda provjere zazora poklopca motora
a, poklopac motora duž smjera X, Y, Z pomak od ±1,5 mm;
B. Podaci o pomaknutom poklopcu motora rotiraju se prema dolje za os šarke, a kut rotacije je pomaknut za 5 mm na prednjem rubu poklopca motora;
c. Zahtjevi: Razmak između površine rotirajuće ovojnice i okolnih dijelova nije manji od 0 mm.
Provjerite način otvaranja poklopca motora:
a, poklopac motora duž smjera X, Y, Z pomak od ±1,5 mm;
B. Kut prekomjernog otvaranja: maksimalni kut otvaranja šarke je +3°;
c. Razmak između šarke poklopca motora preko otvorene površine omotača i ploče blatobrana ≥5 mm;
d. Razmak između tijela poklopca motora preko površine ovojnice i okolnih dijelova je veći od 8 mm.
