Zašto sportski automobili obično imaju motore straga?
Postoje dva oblika automobilskog motora u stražnjem dijelu: stražnji motor (u daljnjem tekstu stražnji motor) i stražnji motor.
Srednji motor, nazvan jer se motor nalazi između prednje i stražnje osovine automobila, prvi je izbor većine superautomobila. Prema načinu vožnje dijeli se na srednji stražnji pogon i srednji pogon na sve kotače:
Pogon na srednjim kotačima znači da motor ima pogon na srednje kotače i pogon na sva četiri kotača. Kao i srednji stražnji pogon, ovaj se model koristi u sportskim automobilima i superautomobilima viših performansi. Ali u usporedbi sa srednjim stražnjim pogonom, pogon na sve kotače ima više ograničenja upravljanja i prevrtanja. Budući da se koristi srednji motor, onda mora biti jer ovaj oblik ima velike prednosti. Budući da je težina motora vrlo velika, tako da srednji motor može postići najbolju raspodjelu opterećenja osovine, stabilnost upravljanja i udobnost vožnje su bolji. A motor je blizu mjenjača-diferencijala, bez pogonske osovine, kako bi se smanjila težina automobila, uz veću učinkovitost prijenosa. Osim toga, težina srednjeg modela motora je koncentrirana, a moment inercije tijela je mali u smjeru ravnog ljuljanja. U okretanju volan je osjetljiv, a kretanje dobro. Nedostaci su očiti. Raspored motora zauzima prostor u automobilu i prtljažniku, au automobil obično mogu stati samo dva ili tri sjedala. I motor se nalazi iza vozača, udaljenost je vrlo blizu, zvučna izolacija odjeljka i učinak izolacije su loši, udobnost vožnje je smanjena. Ali one koji kupuju superautomobile obično nije briga. Drugi je stražnji motor, odnosno motor je raspoređen iza stražnje osovine, najreprezentativniji je autobus, stražnji motor osobnog automobila se broji
