Kakve su performanse pokvarene pumpe kvačila?
Glavno tijelo pumpe spojke je jednostavan hidraulički pojačivač, koji pomoću tlaka ulja kontrolira rad vilice spojke.
Ako postoji problem s pomoćnom pumpom, doći će do teških pedala, nepotpunog odvajanja, neravnomjerne kombinacije i pojave curenja ulja u pomoćnoj pumpi.
Glavni kvar pumpe spojke je curenje. Ako želite provjeriti pumpu spojke, morate koristiti mjerač tlaka ulja.
Metoda pregleda: Mjerač tlaka ulja spojen je na ispušni otvor pumpe spojke. Pokrenite motor, promatrajte vrijednost na manometru. Kada pritisnete papučicu spojke, provjerite smanjuje li se tlak ulja s papučicom i raste li. Kada je tlak ulja veći od 2 MPa, provjerite može li manometar ulja održavati tlak nepromijenjenim. Ako se ne održava ili ne može dosegnuti 2 MPa, to pokazuje da postoji unutarnje curenje pumpe spojke. Treba je pravovremeno zamijeniti.
Ako je tlak ulja pumpe kvalificiran, onda je problem u mehanizmu za odvajanje spojke.
Performanse slomljene pumpe spojke:
1. Teški pomak, nepotpuno odvajanje;
2. Dolazi do curenja ulja u pomoćnoj pumpi;
3, mjehurić crijeva spojke;
4, papučica spojke će se stvrdnuti i lako će proklizavati, a dugotrajna upotreba će mirisati kao da je spaljeno;
5, hladan automobil se može prebaciti iz brzine, vrući automobil nakon toga je teško promijeniti brzinu i povući se.
Glavna pumpa spojke, pomoćna pumpa, baš kao dva hidraulična cilindra. Glavna pumpa ima pristup cijevi za ulje, a grana pumpe samo jednoj cijevi. Pritiskom na spojku, tlak cijele pumpe prenosi se na granu pumpe, grana pumpe radi, a odvojena vilica će odvojiti tlačnu ploču spojke i dio od zamašnjaka, u ovom trenutku možete početi mijenjati brzine. Otpustite spojku, pumpa prestaje raditi, tlačna ploča spojke i dio i zamašnjak se dodiruju, prijenos snage se nastavlja, protok ulja iz pumpe natrag u posudu za ulje. Kada je mijenjanje brzina teško, odvajanje nije potpuno, provjerite pumpu spojke, pumpa nema curenja ulja, koji problem je pravovremeno rješenje, smanjite habanje.
