Zašto je odvođenje topline mg4 ev ventilator umjesto vodenog hlađenja?
U automobilskim elektroničkim sustavima, upravljanje temperaturom oduvijek je bio izazov, općenito zahtijevajući da sustav normalno radi na temperaturi okoline od -40°C do + 65°C. Temperatura okoline unutar kućišta također će imati porast temperature od oko 20°C, tako da će maksimalna temperatura okoline koju PCB ploča zapravo treba izdržati biti čak + 85°C.
Zatim, daljnji fokus na lokalno područje, kao što su napajanje, CPU i ostali moduli, bit će potrošnja topline, što će dodatno pogoršati temperaturu okoline u kućištu, a oštro okruženje zapravo je doseglo temperaturnu granicu mnogih čipova. Stoga je u početnoj fazi dizajna sustava potrebno planirati strategiju upravljanja toplinom i dizajnirati odgovarajuće mjere.
Relativno jednostavno i grubo, ali učinkovita mjera odvođenja topline je dodavanje ventilatora za odvođenje topline, što će naravno povećati troškove dizajna i buku stroja. Stoga se naši zahtjevi u dizajnu krugova ventilatora također temelje na ove dvije osnovne polazne točke:
1), krug mora biti jednostavan, jeftin;
2), brzina ventilatora proporcionalna je buci, stoga je potrebno da se brzina ventilatora mjeri i kontrolira. Sustav će prilagoditi brzinu ventilatora prema temperaturi okoline, po mogućnosti kontinuiranom regulacijom brzine, te će nastojati uravnotežiti učinkovitost odvođenja topline i buku.
Korištenje vodenog hlađenja lako se oštećuje i zahtijeva čestu zamjenu i održavanje, a automobil često ima neravnine, što nije prikladno za korištenje sustava vodenog hlađenja.
