Koje su funkcije automobilskih pedala
Dinamička papučica, kao što i samo ime govori, je papučica koja ograničava snagu, odnosno papučica nožne kočnice (radna kočnica). Papučica kočnice koristi se za usporavanje i zaustavljanje vozila. To je jedna od pet glavnih upravljačkih komponenti za vožnju automobila. Učestalost korištenja je izuzetno visoka. Vozačeva kontrola izravno utječe na sigurnost vožnje automobila.
Kada se mali osobni automobil spušta niz dugu padinu, preporučuje se korištenje niže brzine i usporavanje kočenjem motorom. Pokušajte ne koristiti papučicu kočnice.
Kada se velika ili teška vozila spuštaju niz dugu padinu, bitno je da ne kočite predugo. Umjesto toga, za usporavanje se mora koristiti motor. Razlog je sprječavanje kvara kočnica.
Kotač ili disk pričvršćen je na osovinu velike brzine stroja, a odgovarajuća kočiona papuča, remen ili disk ugrađeni su na podnožje. Pod djelovanjem vanjske sile stvara se moment kočenja.
Rad papučice kočnice automobila dijeli se na: sporo kočenje (tj. prediktivno kočenje), kočenje u nuždi, kombinirano kočenje i povremeno kočenje. U normalnim okolnostima, pri sporom kočenju ili kočenju u nuždi, papučica spojke treba biti potpuno pritisnuta prije nego što se kotači blokiraju i prije nego što se vozilo zaustavi, kako bi se spriječilo gašenje motora i olakšala ponovna promjena brzine.
Ključne točke rada
Polako kočite. Istovremeno pritisnite papučicu spojke i otpustite papučicu gasa. Pomaknite ručicu mjenjača u niži položaj, a zatim otpustite papučicu spojke. Brzo stavite desnu nogu na papučicu kočnice. Ovisno o potrebnoj brzini vozila i udaljenosti parkirnog mjesta, postupno i snažno pritiskajte papučicu kočnice dok se vozilo ne zaustavi.
Kočenje u nuždi. Kočenje u nuždi može se dalje podijeliti na kočenje u nuždi pri srednjim i malim brzinama i kočenje u nuždi pri velikim brzinama. Kočenje u nuždi pri srednjim i malim brzinama: Čvrsto držite volan s obje ruke, brzo pritisnite papučicu spojke i gotovo istovremeno pritisnite papučicu kočnice. Koristite metodu pritiskanja jednom nogom za brzo zaustavljanje vozila. Kočenje u nuždi pri velikoj brzini: Zbog velike brzine vozila, velike inercije i slabe stabilnosti, kako bi se poboljšala učinkovitost kočenja i poboljšala stabilnost vozila, papučicu kočnice treba pritisnuti prije nego što se kotači blokiraju tijekom rada. Ponovno pritisnite papučicu spojke kako biste koristili nisku brzinu motora za kontrolu brzine vozila. Kada se kotači blokiraju, prednji kotači gube kontrolu nad upravljanjem i vozilo je sklono proklizavanju. Ključne točke koje treba savladati za kočenje u nuždi su sljedeće: nakon kočenja i blokiranja, upravljanje gubi kontrolu. Kada se inercija automobila tijekom kočenja pomakne vrlo blizu prepreke, možete provjeriti brzinu kako biste vidjeli može li se automobil zaustaviti. Ako se može zaustaviti, pokušajte zaustaviti automobil koliko god je to moguće. Ako se ne može zaustaviti, morate zaobići. Prilikom zaobilaženja otpustite papučicu kočnice kako biste omogućili volanu da preuzme kontrolu. Nakon što zaobiđete prepreku, ponovno pritisnite papučicu kočnice. Prilikom kočenja u nuždi, vozilo je sklono proklizavanju. Prilikom proklizavanja, papučicu kočnice treba lagano otpustiti kako biste prilagodili karoseriju vozila.
Kombinirano kočenje. Kada je ručica mjenjača u brzini i papučica gasa je otpuštena, brzina vozila se smanjuje za snagu motora. Istovremeno, papučica kočnice se pritisne kako bi se kočili kotači. Ova metoda usporavanja snagom motora i kočenjem kočnica kotača naziva se kombinirano kočenje. Kombinirano kočenje se često koristi pri usporavanju tijekom normalne vožnje. Ključne točke koje treba savladati su: kada je brzina vozila niža od minimalnog standarda brzine unutar ovog stupnja prijenosa, treba na vrijeme prebaciti u niži stupanj prijenosa; u suprotnom će doći do ubrzanja i oštećenja mjenjača.
Povremeno kočenje. Povremeno kočenje je metoda kočenja koja uključuje povremeno pritiskanje i otpuštanje papučice kočnice. Prilikom vožnje u planinskim područjima, zbog dugotrajne vožnje nizbrdo, kočioni sustav je sklon visokim temperaturama, što rezultira smanjenim performansama kočenja. Kako bi spriječili pregrijavanje kočionog sustava, vozači često koriste metode povremenog kočenja. Osim toga, zbog poteškoća u kontroli volumena usisa zračnog kočionog uređaja, može se koristiti i brzo povremeno kočenje.
Kada se automobil kreće nizbrdo, neki vozači, kako bi uštedjeli gorivo, prebacuju u neutralni položaj i koriste inerciju za spuštanje nizbrdo. S vremenom pritisak na kočnice postaje nedovoljan, a kočnice su sklone kvaru. Stoga se ne preporučuje prebacivanje u neutralni položaj prilikom spuštanja nizbrdo. Ne prebacivanje u neutralni položaj znači spajanje motora i mjenjača. U ovom trenutku, kada se automobil kreće nizbrdo, ne pokreće ga inercija već motor. Kao da vas motor nosi, sprječavajući da se vaš automobil sam brzo kreće. Ovo je jedna od metoda kočenja.
Kada se mali osobni automobili spuštaju niz dugu padinu, moraju koristiti niži stupanj prijenosa i usporavati kočenjem motorom. Za velika vozila ili teška teretna vozila, prilikom spuštanja niz dugu padinu, bitno je da ne pritiskate kočnicu dugo vremena. Umjesto toga, mora se koristiti usporavanje motorom. Mnoga velika vozila opremljena su retarderima ili uređajima za raspršivanje kočione tekućine kako bi se spriječio kvar kočnica uzrokovan pregrijavanjem tijekom dugih nagiba.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
