Koliko često treba mijenjati bubanj stražnje kočnice？
Općenito se preporučuje zamjena bubnja stražnje kočnice nakon otprilike 60.000 kilometara, ali ovo vrijeme nije apsolutno jer će na ciklus zamjene bubnja kočnice utjecati različiti čimbenici, uključujući vrstu automobila, navike automobila i uvjete na cesti .
Tip automobila i vozačke navike: Različiti tipovi automobila i različite vozačke navike utjecat će na stupanj istrošenosti kočionog bubnja. Na primjer, ako je stil vožnje nježniji, bubanj kočnice može trajati duže.
Uvjeti na cesti: Uvjeti na cesti za vožnju također mogu utjecati na trošenje kočionog bubnja. Česta uporaba kočnica na lošim cestovnim površinama može uzrokovati ubrzano trošenje kočionog bubnja.
Sigurnosno upozorenje: Moderna vozila obično su opremljena alarmnim svjetlima kočionih pločica, kada se kočioni bubanj istroši do određene mjere, alarmno svjetlo na kontrolnoj ploči će zasvijetliti, što je važan signal podsjetnika. Za modele niske kvalitete bez alarmnih svjetala za kočione pločice, vlasnik mora obratiti više pozornosti i može procijeniti treba li ga zamijeniti promatrajući debljinu tarnog bloka u razmaku između bubnja kočnice i glavčine kotača.
Nadalje, iako neke informacije spominju da ciklus zamjene bubnja stražnje kočnice može biti između 60.000 i 100.000 km, većina informacija preporučuje ciklus zamjene od oko 60.000 km. To pokazuje da se, iako postoje neke varijacije, 60 000 km općenito smatra važnom referentnom točkom.
Ukratko, iako ciklus zamjene bubnja stražnje kočnice može varirati ovisno o vozilu i uvjetima uporabe, u većini slučajeva preporuča se provjeriti i razmotriti zamjenu kada vožnja dosegne oko 60.000 kilometara kako bi se osigurala sigurnost u vožnji.
Zašto bubanj kočnica stražnjeg kotača neuobičajeno zvuči?
Nenormalan zvuk bubanj kočnice stražnjeg kotača uzrokovan je brušenjem tarne ploče papuče kočnice ili nejednakom silom zatezanja lijeve i desne papuče kočnice.
Koncept bubanj kočnice:
Bubanj kočnica je kočni uređaj koji koristi nepomične kočione pločice u kočionom bubnju za trljanje kočionog bubnja koji se okreće s kotačem kako bi se stvorilo trenje i smanjila brzina vrtnje kotača. Kada se papučica kočnice pritisne prema dolje, sila stopala uzrokuje da klip u glavnoj pumpi kočnice gura ulje kočnice prema naprijed i stvara pritisak u krugu ulja. Tlak se prenosi na klip kočione pumpe svakog kotača preko kočionog ulja, a klip kočione pumpe gura kočione pločice prema van, tako da se kočione pločice trenju o unutarnju površinu kočionog bubnja i proizvode dovoljno trenja da smanjiti brzinu kotača kako bi se postigao cilj kočnice.
Uzroci nenormalnog zvuka i rješenja:
Između kočione papuče bubanj kočnice i bubnja kočnice nalazi se ulje, što rezultira oštrim zvukom klizanja. Rješenje: isperite doboš kočnice i papučicu kočnice alkoholom kako biste uklonili ulje. Površina kočione papuče bubanj kočnice je previše glatka, što rezultira oštrim zvukom klizanja. Rješenje: Ispolirajte površinu papuče kočnice brusnim papirom 800# kako biste povećali trenje papuče kočnice.
Bubanj stražnje kočnice vruć zašto?
Razlozi vrućeg bubnja stražnje kočnice mogu uključivati slab povrat ulja u kočionu pumpu, prečesto kočenje, oštećenje opruge kočionog bubnja ili druge kvarove koji rezultiraju nemogućnošću vraćanja kočionih pločica i nepravilno podešavanje kočnice.
Slab povrat ulja iz kočione pumpe može dovesti do otpora kočnica. U tom slučaju potrebno je prekinuti vožnju i izvršiti remont kočione pumpe vozila. Ako pumpa ne uspije, potrebno ju je zamijeniti na vrijeme.
U procesu vožnje kočnica je prečesta također može uzrokovati toplinu bubnja kočnice, vozilo koje vozi, treba pokušati izbjeći često kočenje, inače ne samo da je lako uzrokovati pregrijavanje kočionog diska, oštećenje kočionog diska, veća je vjerojatnost da će uzrokovati štetu na automobilsku gumu, startanje i automatski mjenjač.
Oštećenje opruge kočionog bubnja ili drugi kvarovi dovode do toga da se kočione pločice ne mogu vratiti, potrebno je provjeriti kočioni sustav na vrijeme, kao što je kvar, potrebno je zamijeniti dijelove na vrijeme.
Neispravno podešavanje kočnice također može uzrokovati groznicu kočionog bubnja, rješenje uključuje normalnu upotrebu procesa će biti vruće, ako se ne koristi također groznica, morate otići u trgovinu 4S radi provjere i podešavanja.
Kočioni bubanj, također poznat kao kočni bubanj, glavna je komponenta kočionog sustava bubnja, a unutarnja površina kočionog bubnja igra ulogu kočenja pri kočenju. Bubanj kočnice stražnjeg kotača je vruć, ali nije vruć, može biti problem s pumpom kočnice, kao što je klip pumpe kočnice ne može se vratiti, a situacija povlačenja kočnice uzrokovat će nenormalan porast temperature bubnja kočnice.
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
