Koliko često treba mijenjati stražnji kočioni bubanj?
Općenito se preporučuje zamjena stražnjeg kočionog bubnja na oko 60 000 kilometara, ali to vrijeme nije apsolutno, jer na ciklus zamjene kočionog bubnja utječu razni čimbenici, uključujući vrstu automobila, navike vožnje i uvjete na cesti.
Vrsta automobila i navike vožnje: Različite vrste automobila i različite navike vožnje utjecat će na stupanj istrošenosti kočionog bubnja. Na primjer, ako je stil vožnje blaži, kočioni bubanj može trajati dulje.
Uvjeti na cesti: Uvjeti na cesti također mogu utjecati na trošenje kočionih bubnjeva. Česta upotreba kočnica na lošim cestama može uzrokovati ubrzano trošenje kočionih bubnjeva.
Sigurnosno upozorenje: Moderna vozila obično su opremljena alarmnim lampicama za kočione pločice. Kada se kočioni bubanj istroši do određene mjere, alarmna lampica na instrumentnoj ploči će se upaliti, što je važan podsjetnik. Kod modela niže klase bez alarmnih lampica za kočione pločice, vlasnik mora obratiti više pažnje i može procijeniti treba li ih zamijeniti promatrajući debljinu bloka trenja u razmaku između kočionog bubnja i glavčine kotača.
Osim toga, iako neke informacije spominju da ciklus zamjene stražnjeg kočionog bubnja može biti između 60 000 i 100 000 km, većina informacija preporučuje ciklus zamjene od oko 60 000 km. To pokazuje da, iako postoje određene varijacije, 60 000 km se općenito smatra važnom referentnom točkom.
Ukratko, iako se ciklus zamjene stražnjeg kočionog bubnja može razlikovati ovisno o vozilu i uvjetima korištenja, u većini slučajeva preporučuje se provjera i zamjena kada prijeđete oko 60 000 kilometara kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Zašto se čuje neobičan zvuk bubanj kočnice stražnjeg kotača?
Neobičan zvuk bubanj kočnice stražnjeg kotača uzrokovan je struganjem tanjura kočione papuče ili neravnomjernom silom zatezanja lijeve i desne kočione papuče.
Koncept bubanj kočnice:
Bubnjasta kočnica je kočioni uređaj koji koristi nepokretne kočione pločice u kočionom bubnju za trljanje kočionog bubnja koji se okreće s kotačem kako bi stvorio trenje i smanjio brzinu vrtnje kotača. Kada se pritisne papučica kočnice, sila stopala uzrokuje da klip u glavnoj pumpi kočnice potiskuje kočiono ulje naprijed i stvara tlak u krugu ulja. Tlak se prenosi na klip pumpe kočnice svakog kotača kroz kočiono ulje, a klip pumpe kočnice potiskuje kočione pločice prema van, tako da se kočione pločice tre o unutarnju površinu kočionog bubnja i stvaraju dovoljno trenja da smanje brzinu kotača i postignu cilj kočenja.
Uzroci i rješenja za abnormalne zvukove:
Između kočione papuče bubanj kočnice i samog bubnja nalazi se ulje, što rezultira oštrim zvukom proklizavanja. Rješenje: Isperite kočioni bubanj i kočionu papuču alkoholom kako biste uklonili ulje. Površina kočione papuče bubanj kočnice je previše glatka, što rezultira oštrim zvukom proklizavanja. Rješenje: Ispolirajte površinu kočione papuče brusnim papirom granulacije 800 kako biste povećali trenje kočione papuče.
Zašto se stražnji kočioni bubanj zagrijava?
Razlozi za pregrijavanje stražnjeg kočionog bubnja mogu uključivati slab povrat ulja kočione pumpe, prečesto kočenje, oštećenje opruge kočionog bubnja ili druge kvarove koji rezultiraju nemogućnošću vraćanja kočionih pločica te nepravilno podešavanje kočnica.
Slab povrat ulja iz kočione pumpe može dovesti do otpora kočnica. U tom slučaju potrebno je zaustaviti vožnju i remontovati kočionu pumpu vozila. Ako pumpa zakaže, potrebno ju je na vrijeme zamijeniti.
Prečesto kočenje tijekom vožnje može uzrokovati pregrijavanje kočionog bubnja. Tijekom vožnje treba izbjegavati često kočenje, jer u suprotnom ne samo da se lako pregrijavanje kočionog diska može oštetiti, već se veća vjerojatnost oštećenja guma, pokretanja i automatskog mjenjača.
Oštećenje opruge kočionog bubnja ili drugi kvarovi dovode do toga da se kočione pločice ne mogu vratiti, te je potrebno na vrijeme provjeriti kočioni sustav, kao što je kvar, te na vrijeme zamijeniti dijelove.
Nepravilno podešavanje kočnica također može uzrokovati pregrijavanje kočionog bubnja, rješenje uključuje normalnu upotrebu postupka koji će biti vruć, ako se ne koristi također pregrijavanje, morate otići u 4S radionicu radi provjere i podešavanja.
Kočioni bubanj, također poznat kao kočioni bubanj, glavna je komponenta kočionog sustava, a unutarnja površina kočionog bubnja igra ulogu kočenja prilikom kočenja. Kočioni bubanj stražnjeg kotača je vruć, a nije vruć, što može biti problem s kočionom pumpom, na primjer, klip kočione pumpe se ne može vratiti, a situacija vučenja kočnice uzrokovat će abnormalno povišenje temperature kočionog bubnja.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
