Benzinska pumpa.
Funkcija benzinske pumpe je da usisava benzin iz spremnika i potiskuje ga kroz cijev i filtar za benzin u plovnu komoru rasplinjača. Zbog benzinske pumpe se spremnik za benzin može postaviti na stražnji dio automobila, dalje od motora i ispod motora.
Benzinska pumpa prema različitim načinima vožnje može se podijeliti na mehanički pogon tipa dijafragme i električni pogon tipa dva.
Benzinska pumpa tipa membrane
Benzinska pumpa tipa membrane je predstavnik mehaničke benzinske pumpe, koja se koristi u motoru s rasplinjačem, općenito pogonjena ekscentričnim kotačem na bregastom vratilu, njezina radna situacija je:
① Rotacija bregaste osovine za usisavanje ulja, kada gornja ekscentrična ručica trese, povucite šipku filma pumpe, pumpajte film prema dolje, proizvedite usisavanje, benzin će se isisati iz spremnika i kroz cijev za ulje, filter benzina, u uljnu komoru pumpa za benzin.
② Uljna pumpa Kada se ekscentar okrene pod određenim kutom i više ne prelazi vijku, opruga filma pumpe se rasteže, film pumpe se podiže, a benzin se potiskuje iz izlaznog ventila za ulje u komoru plovka rasplinjača.
Membransku benzinsku pumpu karakterizira jednostavna struktura, ali zbog toplinskih učinaka motora posebnu pozornost treba posvetiti osiguravanju performansi ulja pumpe pri visokim temperaturama, kao i izdržljivosti membrane od gumenog materijala na toplinu i ulje.
Maksimalna opskrba uljem opće benzinske pumpe je 2,5 do 3,5 puta veća od maksimalne potrošnje goriva benzinskog motora. Kada je ulje u pumpi veće od potrošnje goriva, a igličasti ventil plovne komore rasplinjača je zatvoren, tlak u izlaznom vodu pumpe za ulje raste, reagira na pumpu za ulje, a hod dijafragme se skraćuje ili prestaje raditi.
Električna pumpa za benzin
Električna benzinska pumpa, koju ne pokreće bregasta osovina, već elektromagnetska sila koja neprestano usisava film pumpe. Električna pumpa može slobodno odabrati položaj ugradnje i može spriječiti pojavu otpora zraka.
Glavne vrste ugradnje električnih benzinskih pumpi za motore s ubrizgavanjem benzina ugrađuju se u dovod ulja ili u spremnik za benzin. Prvi ima veliki raspored, ne zahtijeva poseban dizajn spremnika za benzin i jednostavan je za montažu i rastavljanje. Međutim, usisni dio pumpe za ulje je dugačak, lako se proizvodi otpor zraka, a radna buka je veća, osim toga, pumpa za ulje ne smije curiti, a ovaj tip se manje koristi na trenutnim novim vozilima. Potonji cjevovod goriva je jednostavan, niske razine buke, zahtjevi za propuštanje više goriva nisu visoki, trenutačni je glavni trend.
Pri radu, osim što osigurava potrošnju potrebnu za rad motora, protok benzinske pumpe također treba osigurati dovoljan povratni protok kako bi se osigurala stabilnost tlaka u sustavu goriva i dovoljno hlađenje.
Simptomi pokvarene benzinske pumpe
Simptomi pokvarene benzinske pumpe u vašem automobilu uključuju:
Pumpa za gorivo potpuno je otkazala, što je uzrokovalo pad sustava za dovod goriva i vozilo se nije moglo pokrenuti.
Nepovratni ventil benzinske pumpe je oštećen, zbog čega nema zaostalog tlaka, tlak goriva ne doseže specificiranu vrijednost tlaka goriva i teško se pokreće, zahtijevajući višestruko paljenje tijekom dugog vremena.
Istrošenost rotora centrifugalne pumpe, što rezultira smanjenim tlakom dovoda ulja, nema zvuka rada benzinske pumpe, nema ulja, slabo ubrzanje, tijekom vožnje će se čuti nenormalna buka, zujanje.
Rotor je zaglavljen i drugi mehanički kvarovi, porast radne struje pumpe za ulje, što dovodi do oštećenja releja ili sigurnosti.
Lampica kvara motora je upaljena i podrhtavanje motora je nenormalno.
Osim toga, pokvarena benzinska pumpa također može dovesti do zastoja tijekom vožnje, jer je dovod goriva nestabilan. Ako naiđete na ove simptome, preporučuje se provjeriti i zamijeniti benzinsku pumpu na vrijeme kako biste izbjegli nezgode tijekom vožnje.
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
