Benzinski filter.
Benzinski filter za kratki parni filter. Benzinski filter se dijeli na rasplinjač i električni ubrizgavač. Kod rasplinjača benzinskog motora, benzinski filter se nalazi na strani usisavanja uljne pumpe, radni tlak je mali, obično se koristi najlonska ljuska. Benzinski filter električnog ubrizgavača nalazi se na strani izsisavanja uljne pumpe, radni tlak je veći, obično se koristi metalna ljuska. Element filtera benzinskog filtera je uglavnom filter papir, a glavna funkcija benzinskog filtera koji koristi najlonsku tkaninu i polimerne materijale je filtriranje nečistoća u benzinu. Ako je benzinski filter previše prljav ili začepljen. Linijski filter papir Benzinski filter: kod ove vrste benzinskog filtera, presavijeni filter papir i plastični ili metalni filter su spojeni na oba kraja, prljavo ulje se filtrira kroz slojeve filter papira u vanjski zid filtera do središta, čisto gorivo izlazi van.
Glavna funkcija
Glavna funkcija benzinskog filtera je filtriranje nečistoća u benzinu. Ako je benzinski filter previše prljav ili začepljen, glavni problemi su sljedeći: kada je otvor za gorivo zatvoren, snaga je spora ili se ne može pokrenuti, automobil se teško pokreće, a ponekad je potrebno paliti 2-5 puta. Većina motora opremljena je jednokratnim, neizmjenjivim papirnatim filterom za benzin, a ciklus zamjene obično je 10.000 kilometara. Ako se dodaju manje nečistoća u benzinu, zamjena nije problem nakon 15.000-20.000 kilometara. Filter ima strelicu na ulazu i izlazu za ulje, stoga ga nemojte postavljati obrnutim redoslijedom prilikom zamjene.
učinak
U usporedbi s vozilima s rasplinjačem, električni injektori zahtijevaju čišće gorivo jer čak i najmanje nečistoće mogu istrošiti precizne komponente u EFI sustavu. Stoga električni injektor treba poseban filter za benzin koji filtrira nečistoće u gorivu kako bi se spriječio njihov ulazak u ventil za ubrizgavanje i ventil za hladni start. Filter za benzin važan je dio EFI sustava, samo originalni ili filter za benzin iznad kvalitete može osigurati čisto gorivo koje zahtijeva EFI sustav, kako bi se optimizirale performanse motora, ali i pružila najbolja zaštita motora.
Benzin je za automobil jednako važan kao što je hrana za ljudsko tijelo. Bez opskrbe benzinom, vozilo se ne može kretati. Osim toga, što se tiče benzinskih proizvoda, ako ulje nije jako dobro, a nečistoće u benzinu su veće, to će oštetiti mlaznicu za ubrizgavanje goriva, pumpu za gorivo, cjevovod goriva i druge komponente u motoru, što utječe na normalan rad sustava goriva. Stoga se u ovom trenutku uloga filtera za benzin u potpunosti odražava. Jednostavno rečeno, uloga filtera za benzin je filtriranje krutih nečistoća poput željeznog oksida i prašine sadržane u benzinu ili vodi, s jedne strane može smanjiti vjerojatnost začepljenja mlaznice nečistoćama, a s druge strane može osigurati i kvalitetu benzina koji teče u sustav goriva.
Princip čišćenja
Funkcija benzinskog filtera je filtriranje vlage i nečistoća u benzinu. Kada motor radi, loživo ulje ulazi u taložnu posudu filtera kroz ulaznu cijev pod djelovanjem benzinske pumpe. Kako se volumen u ovom trenutku povećava, protok se smanjuje, voda i nečistoće teže od ulja talože se na dnu posude, lake nečistoće teku s gorivom u filter, a čisto gorivo prodire u unutrašnjost filtera kroz mikrootvor filtera, a zatim istječe kroz cijev.
Filterski element ima dvije vrste porozne keramike i papira. Papirnati filterski element izrađen je od mikroporoznog filterskog papira tretiranog smolom, koji ima visoku učinkovitost filtracije, nisku cijenu i jednostavnu zamjenu, pa se široko koristi.
Benzinski filteri se dijele na one s rasplinjačem i one s električnim ubrizgavanjem. Kod benzinskih motora s rasplinjačem, benzinski filter se nalazi na strani usisavanja uljne pumpe, radni tlak je mali i obično se koristi najlonska ljuska. Benzinski filter motora s električnim ubrizgavanjem nalazi se na strani usisavanja uljne pumpe, radni tlak je veći i obično se koristi metalna ljuska. Element filtera benzinskog filtera uglavnom je filter papir, a koriste se i najlonska tkanina i polimerni materijali.
Tehničke karakteristike
Unutar benzinskog filtera, presavijeni filter papir i dva kraja plastičnog ili metalnog filtera su spojeni, a prljavo ulje ulazi u središte nakon što ga vanjska stijenka filtera filtrira kroz slojeve filter papira, a čisto gorivo istječe.
Za razliku od benzinskog filtera linijskog tipa, njegov filter papir je omotan oko središnje cijevi. Nakon što prljavo ulje uđe, filtrira se izravno kroz filter papir. Čestice nečistoća hvataju se u utoru filter papira. Performanse ovog benzinskog filtera su izvrsne i koristi se u automobilima srednje i više klase.
vrsta
Postoje uglavnom dvije vrste: benzinski filter od papirnatog filtera za more i benzinski filter od linijskog filtera.
Razdoblje zamjene
Preporučeni ciklus zamjene: svakih 20.000 kilometara automobila, ovisno o uvjetima na cesti i uljnim derivatima automobila.
Općenito, nakon 5000-8000 kilometara bit će potrebno zamijeniti tri filtera, ali i u kombinaciji s prašinom na cesti kojom vozite.
kilometri
5000 Zamijenite zračni filter (možete ga i ispuhati zrakom). Ako koristite opće ulje, trebali biste zamijeniti ulje i uljni filter. Ako koristite dobro ulje (standard 0-40), možete ga mijenjati svakih 10 000 kilometara.
15000 Zamijenite zračni filter kako biste provjerili nedostaje li kočionog ulja i antifriza u motornom ulju. Ako koristite univerzalno ulje, zamijenite ulje i uljni filter.
Zamijenite filter zraka. Zamijenite filter benzina. Ako koristite opće ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja. Podesite prednje i stražnje gume te provjerite položaj svih kotača i dinamičku ravnotežu guma kako biste zamijenili kočione pločice (nakon što su kočione pločice mijenjane 3 puta, moraju se zamijeniti i kočioni diskovi).
25000 Zamijenite ulaz i mlaznicu za čišćenje zračnog filtra Ako koristite općenito ulje, trebali biste zamijeniti ulje i uljni filter.
Dinamičko balansiranje guma za zamjenu ulja kočnica, ulja pojačala i ulja mjenjača. Zamijenite svjećicu (moguća je i zamjena od 40 000 km, preporučuje se nadogradnja svjećice, originalna tvornica je vrlo česta) i zamijenite antifriz.
35000 Zamjena filtera zraka Ako koristite opće ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja.
Zamjena filtera zraka Zamijenite prednje i stražnje gume filtera za benzin te izvršite pozicioniranje na sva četiri kotača i dinamičko balansiranje guma. Ako koristite opće ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja. Provjerite i zamijenite kočione pločice (svaki put kada se kočione pločice mijenjaju 3 puta, kočioni disk mora se zamijeniti).
45000 Zamijenite zračni filter kako biste provjerili je li razina tekućine nedovoljna. Ako koristite opće ulje, zamijenite ulje i uljni filter. Očistite ulaz
55000 Zamijenite zračni filter Ako koristite opće ulje, trebali biste zamijeniti ulje i uljni filter. Provjerite brtvu korita motora Provjerite brtvu ulja upravljača ima li curenja
Popularizacija zdravog razuma
Motor ima tri vrste filtera za zrak, ulje i gorivo, a filter klima uređaja u automobilu se općenito naziva "četiri filtera". Oni su odgovorni za usisni sustav motora, sustav podmazivanja, sustav goriva i međufiltraciju klima uređaja.
Filter ulja nalazi se u sustavu podmazivanja motora. Njegova je uloga filtrirati štetne nečistoće u ulju iz korita za ulje te opskrbljivati radilicu, klipnjaču, bregastu osovinu, kompresor, klipni prsten i ostale pokretne parove čistim uljem, igrajući ulogu podmazivanja, hlađenja i čišćenja, kako bi se produžio vijek trajanja tih dijelova. Iako je filter ulja izoliran od vanjskog svijeta, nečistoće iz okolnog okruženja teško ulaze u motor, ali u ulju i dalje postoje nečistoće.
Prvo, nečistoće su podijeljene u dvije kategorije
1) Jedan su metalne čestice koje se troše tijekom rada dijelova motora te prašina i pijesak iz otvora za punjenje gorivom prilikom dodavanja ulja.
2) Druga je organska tvar, odnosno crni mulj, tvar koja nastaje kemijskim promjenama u stanju visoke temperature ulja tijekom rada motora. Oni pogoršavaju performanse ulja, slabe podmazivanje i lijepe se za pokretne dijelove, povećavajući otpor. Prva vrsta metalnih čestica ubrzat će trošenje radilice motora, bregaste osovine i drugih vrsta ležajeva te donjeg dijela cilindra i klipnog prstena. Posljedice su: povećanje razmaka komponenti, povećanje potrebe za uljem, pad tlaka ulja, veliki razmak između košuljice cilindra i klipnog prstena, ulje na vrhu klipnog prstena, što rezultira izgaranjem ulja, povećanjem volumena ulja i stvaranjem naslaga ugljika. Istovremeno, gorivo se cijedi u korito za ulje, čineći ulje rijetkim i neučinkovitim. To je izuzetno nepovoljno za performanse stroja, što rezultira crnim dimom iz motora, ozbiljnim padom snage i prisiljavanjem na unaprijed obavljeni remont. (Filter za ulje je isti kao i funkcija ljudskih bubrega).
Drugo, ovisno o specifičnim uvjetima vožnje, preporučuje se zamjena filtera ulja jednom na 5000-10000 kilometara
Zračni filter je uređaj za pročišćavanje zraka koji se sastoji od ljuske i filterskog elementa, a filterski element je smješten u ljusci. U atmosferi se nalaze razna strana tijela, poput prašine, pijeska itd., koja ubrzavaju trošenje motora, čime se smanjuje vijek trajanja motora. Ponekad gume mogu pokupiti leteće kamenje, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora nakon što uđe u motor. Zračni filter to sprječava.
Kako bi se povećao volumen usisa, kućište zračnog filtra općenito je veće, a mnogi trkaći automobili čak dizajniraju dio okvira kao kućište zračnog filtra kako bi povećali njegov volumen. Kada motor radi, usisni zrak je isprekidan, što uzrokuje vibracije zraka u kućištu zračnog filtra, a ako je fluktuacija tlaka zraka prevelika, to ponekad utječe na usis motora. Osim toga, ovo vrijeme će također povećati buku usisa. Kako bi se suzbila buka usisa, volumen kućišta zračnog filtra može se povećati, a neki su također raspoređeni u pregrade kako bi se smanjila rezonancija.
Filterski element zračnog filtera podijeljen je na suhi filterski element i mokri filterski element. Materijal za suhi filter je filterski papir ili netkana tkanina. Kako bi se povećala površina prolaza zraka, filterski element se uglavnom obrađuje s mnogo malih nabora. Kada je filterski element malo zagađen, može se ispuhati komprimiranim zrakom, a kada je filterski element ozbiljno zagađen, treba ga na vrijeme zamijeniti novom jezgrom.
Mokri filterski element izrađen je od spužvastog poliuretanskog materijala, koji treba nakapati s malo ulja i mijesiti rukom kako bi se upile strane tvari iz zraka. Ako je filterski element zaprljan, može se očistiti uljem za čišćenje, a prekomjerno zaprljanje treba zamijeniti novim filterskim elementom.
Ako je element filtra ozbiljno začepljen, otpor usisa će se povećati, a snaga motora će se smanjiti. Istovremeno, zbog povećanja otpora zraka, povećat će se i količina usisanog benzina, što će rezultirati prejakim omjerom miješanja, što pogoršava rad motora, povećava potrošnju goriva i lako dovodi do nakupljanja ugljika. Obično treba razviti naviku česte provjere elementa filtra zraka. Ovisno o specifičnim uvjetima vožnje, preporučuje se zamjena filtra zraka nakon 10.000-15.000 kilometara.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
