Naplatak kotača.
Razvoj naplatka kotača
Ležajevi sa glavčinom automobila nekada su se najviše koristili u parovima jednokratnog konusnog valjka ili kugličnih ležajeva. S razvojem tehnologije, široko se koristi jedinica glavčine automobila. Raspon upotrebe i upotreba jedinica ležaja na kotačima raste, a oni su se razvili u treću generaciju: prva generacija sastoji se od dvostrukog kutnog kontaktnog ležaja. Druga generacija ima prirubnicu za pričvršćivanje ležaja na vanjskoj stazi, koja se može jednostavno umetnuti na osovinu i fiksirati maticom. Održavanje automobila olakšava. Treća generacija ležajne jedinice za glavčinu kotača kombinacija je jedinice ležaja i kočnica protiv blokiranja. Jedinica Hub dizajnirana je s unutarnjom prirubnom i vanjskom prirubnom, unutarnja prirubnica pričvršćena je na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica zajedno ugrađuje cijeli ležaj.
Tipa glavčine
Hub kotača također se naziva i obruč. Prema karakteristikama i potrebama različitih modela, postupak obrade na površini kotača također će biti na različite načine, koji se mogu otprilike podijeliti u dvije vrste boje i elektropleta. Obični modeli kotača u izgledu manje razmatranja, dobro rasipanje topline osnovni je zahtjev, postupak se u osnovi koristi tretman boja, to jest, prvo raspršivanje, a zatim električno pečenje, trošak je ekonomičniji, a boja je lijepa, zadržati dugo vremena, čak i ako je vozilo ukice, boja kotača je i dalje ista. Proces površinske obrade mnogih popularnih modela je pečenje boje. Neki modni, dinamični kotači u boji također koriste tehnologiju boja. Ova vrsta kotača je umjereno cijene i ima kompletne specifikacije. Elektroplatirani kotači podijeljeni su na srebrno elektroplatiranje, vodenu eksploziju i čisto elektroplet. Iako je boja elektroplanog srebra i vodenog kotača svijetla i živopisna, vrijeme zadržavanja je kratko, tako da je cijena relativno jeftina, a vole ga mnogi mladi ljudi koji slijede svježinu.
Metoda proizvodnje
Postoje tri metode proizvodnje za aluminijske legure na kotačima: lijevanje gravitacije, kovanje i precizno lijevanje niskog tlaka. 1. Metoda gravitacijskog lijevanja koristi gravitaciju za ulijevanje otopine aluminijske legure u kalup, a nakon formiranja, tokarilica je polirana za dovršavanje proizvodnje. Proces proizvodnje je jednostavan, ne zahtijeva precizni postupak lijevanja, niske troškove i visoku učinkovitost proizvodnje, ali je jednostavan za proizvodnju mjehurića (rupe pijeska), neujednačene gustoće i nedovoljne glatkoće površine. Geely ima dosta modela opremljenih kotačima proizvedenim ovom metodom, uglavnom ranim proizvodnim modelima, a većina novih modela zamijenjena je novim kotačima. 2. Metoda kovanja cijelog aluminija ingota izravno je istisnuta tisuću tona preša na kalupu, prednost je u tome što je gustoća ujednačena, površina je glatka i detaljna, zid kotača je tanko i lagano, materijalna snaga je najveća, više od 30% metode kastinga, ali zbog potrebe za više od 60 godina, i za 60 godina, i za 60 godina. 3. Precizno lijevanje niskog tlaka Precizno lijevanje na niskom tlaku od 0,1MPa, ova metoda lijevanja ima dobru formabilnost, jasan obris, jednoličnu gustoću, glatku površinu, što može postići visoku čvrstoću, lagane i kontrolne troškove, a prinos je veći od 90%, što je glavna metoda proizvodnje aluminuma visoke kvalitete.
Osnovni parametar
Hub uključuje puno parametara, a svaki će parametar utjecati na upotrebu vozila, pa prije izmjene i održavanja čvorišta prvo potvrdite ove parametre.
dimenzija
Veličina glavčine je zapravo promjer glavčine, često možemo čuti kako ljudi kažu 15 -inčni čvorište, 16 -inčni čvorište takve izjave, od kojih se 15, 16 inča odnosi na veličinu čvorišta (promjera). Općenito, na automobilu je veličina kotača velika, a omjer ravnih guma je visok, može igrati dobar učinak vizualne napetosti, a stabilnost kontrole vozila također će se povećati, ali slijede ga dodatni problemi poput povećane potrošnje goriva.
širina
Širina glavčine kotača poznata je i kao J vrijednost, širina kotača izravno utječe na izbor guma, iste veličine guma, vrijednost j je različita, izbor ravnog omjera i širine gume je različit.
PCD i položaji rupa
Profesionalni naziv PCD -a naziva se promjerom kruga nagiba, koji se odnosi na promjer između fiksnih vijaka u središtu središta, opći središnji veliki porozni položaj je 5 vijaka i 4 vijaka, a udaljenost vijaka je također različita, tako da često možemo čuti ime 4x103, 5x14,3, 5x112, na 5x114. U izboru Hub -a, PCD je jedan od najvažnijih parametara, za sigurnost i stabilnost, najbolje je odabrati PCD i originalni automobil za unapređenje.
nagib
Engleski je pomaknut, obično poznat kao ET vrijednost, udaljenost između površine za učvršćivanje vijaka sa glavčinom i geometrijske središnje linije (središnja linija presjeka glavčine), da bi se to jednostavno rečeno, razlika između sjedala za učvršćivanje srednjeg vijaka i središnje točke cijelog kotača, popularna točka je da je središte ukinuti ili konveks nakon modifikacije. Vrijednost ET pozitivna je za opće automobile i negativna za nekoliko vozila i neke džipove. Na primjer, ako automobil ima kompenturnu vrijednost od 40, ako je zamijenjen glavčinom ET45, vizualno će se smanjiti u luk kotača više od originalnog čvorišta kotača. Naravno, vrijednost ET -a ne samo da utječe na vizualnu promjenu, ona će biti povezana i s karakteristikama upravljanja vozilom, kutom pozicioniranja kotača, jaz je prevelika vrijednost offset -a može dovesti do abnormalnog trošenja guma, nošenja habanja, pa čak i ne može se instalirati normalno (kočioni sustav, a prije modifikacije ne mogu se obratiti, a u najugroženi, i u najugroženi, najasni, i u najuglavici, ne mogu se obratiti, a u najugrozakom, i u najudarinju, i istog kotača, ne može se okrenuti na istom, a na najuoč. Čimbenici, najsigurnija situacija nije izmijenjena kočioni sustav pod pretpostavkom da drži modificiranu vrijednost glavčine kotača s originalnom tvorničkom ET vrijednošću.
Središnja rupa
Središnja rupa koristi se za popravljanje veze s dijelom vozila, odnosno središte koncentričnog kruga središta i glavčine, ovdje veličina promjera utječe na to možemo li instalirati glavčinu kako bismo osigurali da se geometrijsko središte kotača može uskladiti s geometrijskim središtem glavčine (iako mjenjač glavčine mora biti na udaljenosti od rupe).
Način stvrdnjavanja
Aluminijski legura kotača sa svojim lijepim i velikodušnim, sigurnim i udobnim karakteristikama osvojila je naklonost više privatnih vlasnika. Gotovo svi novi modeli koriste aluminijske legure na kotačima, a mnogi su vlasnici također zamijenili čelične kotače naplatke koji se koriste u originalnom automobilu s aluminijskim aluzijskim kotačima. Ovdje uvodimo metodu održavanja kotača aluminijske legure: 1, kada je temperatura kotača veća, treba ga očistiti nakon prirodnog hlađenja i ne smije se očistiti hladnom vodom. Inače, kotač od aluminijske legure bit će oštećen, pa će čak i kočni disk biti deformiran i utjecati na učinak kočenja. Pored toga, čišćenje aluminijskih aluminijskih kotača s deterdžentom na visokoj temperaturi uzrokovat će kemijske reakcije na površini kotača, izgubiti sjaj i utjecati na izgled. 2, kada je kotač obojen s teško ukloniti asfalt, ako opće sredstvo za čišćenje ne pomaže, četkica se može upotrijebiti za pokušaj uklanjanja privatnih vlasnika kako bi unijela recept za uklanjanje asfalta: to jest, upotreba lijeka "aktivnog ulja" trljanja, može dobiti neočekivane učinke, može pokušati. 3, Ako je mjesto na kojem je vozilo vlažno, kotač treba često čistiti kako bi se izbjegla korozija soli na aluminijskoj površini. 4, ako je potrebno, nakon čišćenja, čvorište se može voskati i održavati kako bi se zauvijek napravio svoj sjaj.
Način popravljanja
Kad je površinu kotača teško ukloniti mrlju, odabrati profesionalno sredstvo za čišćenje, ovo sredstvo za čišćenje često može nježno i učinkovito ukloniti mrlju, smanjiti oštećenje na površini aluminijske legure. Osim toga, sam kotač ima sloj metalnog zaštitnog filma, pa treba obratiti posebnu pozornost da ne koristite uvjetljavanje boje ili druge abrazivne materijale prilikom čišćenja. U procesu vožnje također treba biti oprezan kako bi se izbjeglo grebanje kotača uzrokovano "tvrdim oštećenjima", nakon što dođe do ogrebotine ili deformacije, treba ga popraviti i ponovno oslikati što je prije moguće. Pa kako popraviti ogrebotinu? Postoji šest koraka za popravak određenih koraka: prvi korak, provjerite ožiljak, ako nema ozljede na unutrašnjosti kotača, jednostavno možete popraviti, koristiti razrjeđivač boje, obrisati oko ožiljaka, ukloniti prljavštinu; Drugo, najdublji dio ogrebotine teško je ukloniti prljavštinu, može se temeljito očistiti čačkalicom; Korak 3: Kako biste spriječili pogrešku slikanja nebitnog dijela, pažljivo zalijepite ljepljivi papir oko rane; Korak 4: uredite vrh četke i nanesite završnu boju. Peti korak, nakon premaza, da se potpuno osuši papirom otpornim na vodu umočen u sapun, razmazan je, gladak površinu; Šesti korak, nakon brisanja papira otpornim na vodu, upotrijebite smjesu kako biste obrisali svjetlost, a zatim voskom. Ako naiđete na duboke ožiljke, fokus je promatrati je li metalna površina izložena, ako ne možete vidjeti da metalna površina neće zahrđati, možete se koncentrirati na završnu boju. Dotajte ga vrhom olovke i ostavite da se potpuno osuši. Da bi se izbjegao takav fenomen, automobil bi trebao biti marljiv u pranju kotača na početku uporabe, vozilo koje vozi svaki dan treba oprati najmanje jednom tjedno, kotač prvo treba oprati vodom, a zatim deterdžent treba oprati spužvinom, a zatim isperati s puno vode. Svakodnevno održavanje je također neophodno, kada je temperatura glavčine veće, treba ga ostaviti da se ohladi prirodno, a zatim očistite, ne koristite hladnu vodu za čišćenje; Inače, kotač od aluminijske legure bit će oštećen, pa će čak i kočni disk biti deformiran i utjecati na učinak kočenja. Pored toga, čišćenje deterdžentom na visokoj temperaturi uzrokovat će kemijske reakcije na površini kotača, izgubiti sjaj i utjecati na izgled. Kad je kotač obojen asfaltom koji je teško ukloniti, ako opće sredstvo za čišćenje ne pomaže, četkica se može koristiti za pokušaj uklanjanja, ali ne koristi tvrdu četkicu, posebno željeznu četkicu, kako ne bi oštetila površinu kotača.
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
