Glavna pumpa kvačila.
Kad vozač pritisne papučicu kvačila, gurnuti šipka gura ukupni klip s pumpom kako bi povećao tlak ulja i ulazi u subpupu kroz crijevo, prisiljavajući šipku za povlačenje podpuštenja da gurne vilicu za odvajanje i gurne se razdvajajući ležaj prema naprijed; Kad vozač oslobodi papučicu kvačila, hidraulički tlak se podiže, vilica za odvajanje postupno se vraća u izvorni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a kvačilo je u angažiranom stanju.
U sredini klipa glavne pumpe za kvačilo nalazi se radijalna dugačka rupa kroz otvor, a vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz dugu okruglu rupu klipa kako bi se klip spriječio da se rotira. Ulazni ventil za ulje postavljen je u aksijalnu rupu lijevog kraja klipa, a sjedalo za dovod ulja ubačeno je u otvor klipa kroz ravnu rupu na površini klipa.
Kad papučica kvačila nije pritisnuta, postoji jaz između glavne pumpe za pumpe i klipa glavne pumpe, a postoji mali jaz između ulaznog ventila ulja i klipa zbog granice vijča za ograničavanje smjera na ulaznom ventilu ulja. Na taj način cilindar za skladištenje ulja komunicira s lijevom komorom glavne pumpe kroz spoj cijevi i prolazom ulja, ulaznim ventilom ulja i ulaznim ventilom ulja. Kad se pritisne papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ventil za ulje ulje se pomiče udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, eliminirajući jaz između ventila ulaznog ulja i klipa.
Nastavite pritisnuti papučicu kvačila, tlak ulja u lijevoj komori glavne pumpe raste, kočna tekućina u lijevoj komori glavne pumpe ulazi u pojačivač kroz cijev, poticaj radi, a kvačilo je odvojeno.
When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of brake fluid Ulijeva u lijevu komoru glavne pumpe kroz ulazni ventil za ulje kako bi nadoknadio vakuum. Kad je kočna tekućina izvorno ušla u pojačivač glavnom pumpom teče natrag u glavnu pumpu, u lijevoj komori glavne komore glavne pumpe postoji višak kočnice, a ova će se viška kočnice teći natrag do cilindra za skladištenje ulja kroz ulazni ventil ulja.
Koji se simptom probija pumpa za kvačilo?
01 Shift HEAR ima fenomen zuba
Pomak stupnja prijenosa kada je fenomen zuba može biti performanse pumpe kvačila. Kada glavna pumpa kvačila ili kvar pod pumpama, može uzrokovati da se kvačilo ne može u potpunosti odvojiti ili razdvajanje nije glatko. U ovom slučaju, kada vozač pritisne papučicu kvačila da se promijeni, može se osjećati teško pomaknuti, a ponekad je čak i nemoguće objesiti željeni zupčanik. Osim toga, ako je pumpa oštećena, kvačilo se može osjećati neobično teškim ili nema uobičajenog otpora pri stupanju, što će dovesti do fenomena pomaka zupčanika.
02 Podpuštena fenomen curenja
Kad je pumpa kvačila oštećena, curenje ulja crpke grane očit je simptom. Kad postoji problem s pumpom kvačila, papučica kvačila može postati teška, što rezultira nepotpunim isključenjem kvačila kada se potpuno pritisne. Osim toga, fenomen curenja ulja ne samo da utječe na normalan rad kvačila, već može učiniti da se vozač osjeća teško prilikom prebacivanja, a teško je objesiti odgovarajući stupanj prijenosa. Stoga, nakon što se pronađe curenje ulja kvačila, u kombinaciji sa situacijom prijenosa, može se zaključiti da li je to problem glavne pumpe kvačila, koju treba popraviti ili zamijeniti na vrijeme.
03 papučica kvačila postat će teža
Kad je pumpa kvačila oštećena, papučica kvačila postaje izuzetno teška. To je zato što kada vozač deprimira papučicu kvačila, pritiskanje gura klip glavnog cilindra kako bi povećao tlak ulja, koji se kroz crijevo prolazi do pod-pumpe. Oštećenja pod-pumpe uzrokovalo je da hidraulički sustav djeluje nenormalno, čineći papučicu tešku, pa čak i fenomen nepotpunog razdvajanja i curenja ulja prilikom prebacivanja. Ovo stanje ne samo da utječe na udobnost vožnje, već može povećati i rizik vožnje.
04 Slabost kvačila
Oštećenje pumpe kvačila uzrokovat će slaba kvačila. Kad se pumpa kvačila ili crpka pojavi curenje ulja, vlasnik će osjetiti da je papučica kvačila prazna prilikom koraka na kvačilo, što je performanse slabosti kvačila.
05 Osjetite otpor prilikom koraka na kvačilo
Osjećaj otpornosti prilikom koraka na kvačilo očit je simptom oštećenja pumpe kvačila. Kad postoji problem s pumpom kvačila, možda neće moći osigurati dovoljno hidrauličkog tlaka, što rezultira time da se ploča kvačila ne može odvajati i kombinirati glatko. U ovom slučaju, papučica kvačila naići će na dodatni otpor, jer se disk kvačila ne može kretati tako brzo i lako kao normalno. Ovo dodatno povlačenje ne samo da utječe na udobnost vožnje, već može uzrokovati i daljnja oštećenja sustava kvačila. Stoga, nakon što se utvrdi da postoji značajan otpor na korak na kvačilo, pumpu kvačila treba provjeriti i popraviti što je prije moguće.
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
