Uljni radijator naziva se i uljni hladnjak. To je uređaj za hlađenje ulja koji se koristi u dizelskim motorima. Prema načinu hlađenja uljne hladnjake dijelimo na vodene i zračne.
Općenito govoreći, motorno ulje općenito se odnosi na zajednički naziv motornog ulja, ulja za prijenos vozila (MT) i ulja za hidraulični prijenos (AT). Samo ulje hidrauličkog mjenjača treba vanjski hladnjak ulja (to jest, uljni hladnjak koji ste rekli). ) za prisilno hlađenje, jer ulje hidrauličkog mjenjača koje radi u automatskom mjenjaču treba istovremeno igrati ulogu hidrauličke pretvorbe momenta, hidrauličkog prijenosa te podmazivanja i čišćenja. Radna temperatura ulja hidrauličkog mjenjača je relativno visoka. Ako se hladi, može doći do pojave ablacije mjenjača, pa je funkcija hladnjaka ulja da hladi ulje hidrauličkog mjenjača kako bi automatski mjenjač mogao normalno raditi.
Tip
Prema načinu hlađenja uljne hladnjake dijelimo na vodene i zračne. Vodeno hlađenje je uvođenje rashladne tekućine u krugu sustava hlađenja motora u hladnjak ulja ugrađenog na automatski mjenjač za hlađenje ili uvođenje ulja hidrauličkog mjenjača u donju vodenu komoru hladnjaka sustava hlađenja motora za hlađenje; Ulje se uvodi u hladnjak ulja koji je postavljen na vjetrovitu stranu prednje rešetke radi hlađenja [1].
Funkcija Funkcija uljnog radijatora je prisiliti ulje da se ohladi, spriječiti da temperatura ulja bude previsoka i povećati potrošnju ulja, te također spriječiti oksidaciju ulja i propadanje.
Uobičajene greške i uzroci
Uobičajeni kvarovi vodeno hlađenih uljnih radijatora koji se koriste uključuju puknuće bakrene cijevi, pukotine na prednjem/stražnjem poklopcu, oštećenje brtve i unutarnje začepljenje bakrene cijevi. Kvar puknuća bakrene cijevi i pukotina prednjeg i stražnjeg poklopca uglavnom je uzrokovan neuspjehom rukovatelja da ispusti rashladnu vodu unutar kućišta dizel motora zimi. Kada su gore navedene komponente oštećene, bit će ulja u hladnjaku vode i vode za hlađenje u ulju unutar korita za ulje tijekom rada dizel motora. Kada dizel motor radi, ako je tlak ulja veći od tlaka rashladne vode, ulje će ući u rashladnu vodu kroz rupu u jezgri, a uz cirkulaciju rashladne vode, ulje će ući hladnjak vode. Kada se dizelski motor zaustavi, razina rashladne vode je visoka, a njezin tlak veći od tlaka ulja. Fatalna rashladna voda izlazi u ulje kroz rupu u jezgri i na kraju ulazi u korito ulja. Ako operater ne može pronaći ovu vrstu greške na vrijeme, kako dizel motor nastavlja raditi, učinak podmazivanja ulja će se izgubiti, i na kraju će dizel motor doživjeti nesreću kao što je spaljivanje pločica.
Nakon što se pojedinačne bakrene cijevi unutar radijatora začepe kamencem i nečistoćama, to će utjecati na učinak rasipanja topline ulja i cirkulaciju ulja, pa ga treba redovito čistiti.
Remont
Tijekom rada dizelskog motora, ako se ustanovi da rashladna voda ulazi u korito ulja i ima ulja u vodenom radijatoru, ovaj kvar je općenito uzrokovan oštećenjem jezgre vodom hlađenog hladnjaka ulja.
Specifične metode održavanja su sljedeće:
1. Nakon ispuštanja otpadnog ulja unutar hladnjaka, uklonite hladnjak ulja. Nakon što je uklonjeni hladnjak izravnan, napunite hladnjak vodom kroz izlaz za vodu hladnjaka ulja. Tijekom testa, ulaz vode je bio blokiran, a druga strana je koristila visokotlačni zračni cilindar za napuhavanje unutrašnjosti hladnjaka. Ako se ustanovi da voda izlazi iz ulaza i izlaza ulja uljnog radijatora, to znači da je oštećena unutarnja jezgra hladnjaka ili brtveni prsten bočnog poklopca.
2. Uklonite prednji i stražnji poklopac uljnog hladnjaka i izvadite jezgru. Ako se utvrdi da je vanjski sloj jezgre oštećen, može se popraviti lemljenjem. Ako se utvrdi da je unutarnji sloj jezgre oštećen, treba općenito zamijeniti novu jezgru ili blokirati oba kraja iste jezgre. Kada je bočni poklopac napuknut ili slomljen, može se koristiti nakon zavarivanja elektrodom od lijevanog željeza. Ako je brtva oštećena ili stara, treba je zamijeniti. Kad se bakrena cijev zrakom hlađenog uljnog radijatora odlemi, općenito se popravlja lemljenjem.
