SAIC MAXUS V80 C00014685 TIMING IDLER

Znanje o proizvodima
 
Zatezač
Natezač je uređaj za zatezanje pojasa koji se koristi u sustavu za prijenos automobila. Uglavnom se sastoji od fiksnog kućišta, zategnute ruke, tijela kotača, torzijske opruge, valjanog ležaja i opruge. Može automatski prilagoditi napetost prema različitom stupnju napetosti pojasa. Snaga zatezanja čini prijenosni sustav stabilnim, sigurnim i pouzdanim. Pojas se lako proteže nakon dugog vremena, a zatezač može automatski prilagoditi napetost pojasa, tako da remen teče glatko, buka se smanjuje i može spriječiti klizanje.

razvodni remen

Razvodni remen važan je dio sustava distribucije zraka motora. Povezana je s radilicom i podudara se s određenim omjerom prijenosa kako bi se osigurala točnost vremena unosa i ispuha. Upotreba pojaseva, a ne zupčanika za prijenos, nastaje zbog činjenice da su pojasevi manje bučni, precizni u prijenosu, imaju male razlike u sebi i lako ih je nadoknaditi. Očito je da život pojasa mora biti kraći od metalnog zupčanika, tako da se pojas treba redovito zamijeniti.

Besposličar

Glavna funkcija praznog hoda je pomoći zatezaču i pojasu, promijeniti smjer pojasa i povećati kut uključivanja pojasa i remenice. Idler u sustavu pogona motora također se može nazvati i vodećim kotačem.

Vremenski komplet ne sadrži samo gornje dijelove, već i vijke, matice, podloške i druge dijelove.

Održavanje sustava prijenosnog sustava

Sustav pogona vremena se redovito zamjenjuje

Vremenski sustav prijenosa važan je dio sustava distribucije zraka motora. Povezana je s radilicom i surađuje s određenim omjerom prijenosa kako bi se osigurala točnost vremena unosa i ispuha. Obično se sastoji od zatezača, zatezača, praznog stakla, razvodnog pojasa i drugih dodataka. Kao i drugi auto dijelovi, proizvođači automobila jasno određuju redovito zamjensko razdoblje za vremenski pogonski sklop u trajanju od 2 godine ili 60.000 kilometara. Oštećenja na dijelovima sustava vremenskog pogona uzrokovat će da se vozilo pokvari tijekom vožnje i, u teškim slučajevima, uzrokovati oštećenje motora. Stoga se redovna zamjena sustava vremenskog pogona ne može zanemariti. Mora se zamijeniti kada vozilo putuje više od 80 000 kilometara.

Potpuna zamjena sustava vremenskog pogona

Kao cjelovit sustav, sustav vremenskog pogona osigurava normalan rad motora, tako da je potreban i kompletan skup zamjene prilikom zamjene. Ako se zamijeni samo jedan dio, stanje i život starog dijela utjecat će na novi dio. Osim toga, kada se zamijeni vremenski sustav prijenosa, treba odabrati proizvode istog proizvođača kako bi se osigurao najveći stupanj podudaranja dijelova, najbolji efekt upotrebe i najduži vijek trajanja.