| Naziv proizvoda | vrijeme idler |
| Primjena proizvoda | SAIC MAXUS V80 |
| Proizvodi OEM BR | C00014685 |
| Org mjesta | MADE IN CHINA |
| Marka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vrijeme isporuke | Zaliha, ako je manje od 20 KOM, normalno mjesec dana |
| Plaćanje | TT depozit |
| Marka tvrtke | CSSOT |
| Sustav primjene | POWER sustav |
Poznavanje proizvoda
Zatezač
Zatezač je uređaj za zatezanje remena koji se koristi u sustavu prijenosa automobila. Uglavnom se sastoji od fiksnog kućišta, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i opružne čahure. Može automatski prilagoditi napetost prema različitom stupnju napetosti remena. Sila zatezanja čini prijenosni sustav stabilnim, sigurnim i pouzdanim. Pojas se lako rasteže nakon dužeg vremena korištenja, a zatezač može automatski prilagoditi zategnutost remena, tako da remen teče glatko, buka je smanjena i može spriječiti klizanje.
zupčasti remen
Zupčasti remen važan je dio sustava za distribuciju zraka u motoru. Povezan je s radilicom i usklađen s određenim prijenosnim omjerom kako bi se osigurala točnost vremena usisa i ispuha. Upotreba remena umjesto zupčanika za prijenos je zbog činjenice da su remeni manje bučni, precizni u prijenosu, sami po sebi imaju male varijacije i lako ih je kompenzirati. Očito, životni vijek remena mora biti kraći od životnog vijeka metalnog zupčanika, tako da remen treba redovito mijenjati.
Besposličar
Glavna funkcija zatezača je pomoć zatezaču i remenu, promjena smjera remena i povećanje kuta uključivanja remena i remenice. Prazni kotač u sustavu razvodnog pogona motora također se može nazvati vodećim kotačem.
Komplet za mjerenje vremena sadrži ne samo gore navedene dijelove, već i vijke, matice, podloške i druge dijelove.
Održavanje prijenosnog sustava
Sustav razvodnog pogona redovito se mijenja
Sustav prijenosa vremena važan je dio sustava distribucije zraka motora. Povezan je s radilicom i surađuje s određenim prijenosnim omjerom kako bi se osigurala točnost vremena usisa i ispuha. Obično se sastoji od zatezača, zatezača, ilera, zupčastog remena i ostalih dodataka. Kao i kod drugih autodijelova, proizvođači automobila jasno određuju period redovite zamjene za razvodni pogon na 2 godine ili 60.000 kilometara. Oštećenje dijelova sustava razvodnog pogona uzrokovat će kvar vozila tijekom vožnje i, u težim slučajevima, oštetiti motor. Stoga se ne može zanemariti redovita zamjena sustava razvodnog pogona. Mora se zamijeniti kada vozilo prijeđe više od 80.000 kilometara.
Potpuna zamjena sustava razvodnog pogona
Kao cjeloviti sustav, sustav razvodnog pogona osigurava normalan rad motora, pa je pri zamjeni potrebna i kompletna zamjena. Ako se zamijeni samo jedan dio, stanje i životni vijek starog dijela utjecat će na novi dio. Osim toga, kada se mijenja sustav prijenosa vremena, treba odabrati proizvode istog proizvođača kako bi se osigurao najveći stupanj podudaranja dijelova, najbolji učinak korištenja i najdulji vijek trajanja.
