Napenjač alternatora SAIC MAXUS V80 C00001524

Znanje o proizvodima

Zatezač se uglavnom sastoji od fiksnog kućišta, zatezne poluge, tijela kotača, torzijske opruge, valjkastog ležaja i čahure opruge.

Zatezač je dio rezervnih dijelova poput automobila koji se troši. Remen se lako troši nakon dugog vremena. Nakon što se utor remena duboko i suzi, izgledat će kao da je rastegnut. Zatezač može proći kroz hidrauličku jedinicu ili prigušnu oprugu ovisno o istrošenosti remena. Razina se automatski podešava, a zatezač remena radi glatkije, s manje buke i može spriječiti klizanje.

Zatezač je dio rutinskog održavanja. Općenito ga je potrebno zamijeniti na 60.000-80.000 kilometara. Obično, ako se na prednjem kraju motora čuje abnormalno zviždanje ili je položaj oznake sile zatezanja zatezača previše udaljen od središta, to znači da je zatezanje nedovoljno. Na 60.000-80.000 kilometara (ili kada se pojavi abnormalna buka u prednjem pomoćnom sustavu), preporučuje se ravnomjerna zamjena remena, zatezača, zatezača i pojedinačnog kotača generatora.

Funkcija zatezača je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tijekom rada, sprječavanje klizanja remena do određene mjere i osiguravanje normalnog i stabilnog rada prijenosnog sustava. Općenito se zamjenjuje suradničkim priborom poput remena i zatezača kako bi se izbjegle brige.

Strukturni principi

Kako bi se održala pravilna napetost remena, izbjeglo proklizavanje remena, kompenziralo trošenje i izduženje remena uzrokovano starenjem, zatezaču je potreban određeni moment tijekom stvarne upotrebe. Kada zatezač remena radi, pokretni remen može uzrokovati vibracije u zatezaču, što uzrokuje prerano trošenje remena i zatezača. U tu svrhu, zatezaču se dodaje mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utječu na moment i otpor zatezača, a utjecaj svakog parametra nije isti, odnos između različitih komponenti zatezača te momenta i otpora je vrlo složen. Promjena momenta izravno utječe na promjenu otpora i glavni je faktor koji utječe na otpor. Glavni faktor koji utječe na moment je parametar torzijske opruge. Odgovarajuće smanjenje promjera koraka torzijske opruge može povećati vrijednost otpora zatezača.