Što je prednja kočiona pumpa
Kočiona pumpa je neizostavan dio kočionog sustava šasije, a njezina glavna funkcija je pritiskanje kočione pločice, odnosno bubnja kočnice. Usporite i zaustavite se. Nakon što se pritisne kočnica, glavna pumpa stvara potisak kako bi potisnula hidrauličko ulje u pomoćnu pumpu, a klip unutar pomoćne pumpe počinje se pomicati pod tlakom tekućine kako bi pritisnuo kočionu pločicu.
Hidraulična kočnica sastoji se od glavne pumpe kočnice i spremnika kočionog ulja. Spojeni su na papučici kočnice s jedne strane i na cijevi kočnice s druge strane. Kočiono ulje pohranjuje se u glavnoj pumpi kočnice, a predviđeni su i izlaz i ulaz ulja.
Zračna kočnica sastoji se od zračnog kompresora (obično poznatog kao zračna pumpa), najmanje dva cilindra za pohranu zraka, glavne pumpe kočnice, brzootpuštajućeg ventila prednjeg kotača i relejnog ventila stražnjeg kotača. Kočnica se sastoji od četiri pumpe, četiri dozatorska ventila, četiri bregasta vratila, osam kočionih papučica i četiri kočione glavčine.
Hidraulična kočnica
Uljna kočnica sastoji se od glavne pumpe kočnice (hidrauličke pumpe kočnice) i spremnika ulja kočnice.
Teški kamioni koriste zračne kočnice, a opći automobili uljne kočnice, tako da su ukupna pumpa kočnice i pumpa kočnice hidraulične pumpe kočnice. Pumpa kočnice (hidraulična pumpa kočnice) neizostavan je dio kočionog sustava. Kada stanete na kočionu ploču, glavna pumpa kočnice poslat će kočiono ulje kroz cjevovod do pumpe kočnice. Podpumpa kočnice ima klipnjaču koja kontrolira kočionu papuču ili kočioni sloj. Prilikom kočenja, kočiono ulje u cijevi kočnice gura klipnjaču na pumpi kočnice, tako da papuča kočnice zateže prirubnicu na kotaču kako bi zaustavila kotač. Tehnički zahtjevi pumpe kočnice automobila vrlo su visoki, jer izravno utječe na živote ljudi.
Ne mijenjajte kočiono ulje dulje vrijeme, što rezultira hrđom unutar kočione pumpe, kočione pumpe i visećeg vijka izvana, a zatim nanesite maslac i na kraju utovarite automobil, izbrusite ga finim brusnim papirom.
Hitna pomoć, slomljena grana uljne cijevi pumpe se uklanja, a glava uljne cijevi se nakon uklanjanja čvrsto veže, tako da se ulje ili plin ne mogu ispustiti na mjesto (vozila s pneumatskim kočnicama).
Kočiona pumpa ispušta neuobičajen zvuk, što može biti znak da je vodeći klin pumpe labav ili da je došlo do hrđe i oksidacije, sve dok se ne zamijeni nova. Ako postoji curenje ulja, to znači da je kočiona pumpa ozbiljno oštećena i da je potrebno zamijeniti cijelu kočionu pumpu.
Ako je pumpa kočnice neispravna, prvo je da će se kočione pločice abnormalno istrošiti. Drugo je da će hod kočnice postati duži i kočnica neće biti dobra. Možete ustati i stati na kočnicu kako biste vidjeli može li se povratni put pumpe kočnice odvijati, sve dok se povratni put pumpe kočnice ne može lako pokvariti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
