Djelovanje usisnog ventila.
Uloga ventila je posebno odgovorna za unos zraka u motor i ispuštanje ispušnih plinova nakon izgaranja. Od strukture motora dijeli se na usisni ventil i ispušni ventil. Uloga usisnog ventila je uvući zrak u motor i pomiješati ga s gorivom za sagorijevanje; Funkcija ispušnog ventila je ispuštanje ispušnih plinova nakon izgaranja i odvođenje topline.
Sastav: Ventil se sastoji od glave ventila i šipke. Temperatura glave ventila je vrlo visoka (usisni ventil 570~670K, ispušni ventil 1050~1200K), ali također može izdržati pritisak plina, silu opruge ventila i silu inercije komponente prijenosa, njegovo podmazivanje, uvjeti hlađenja su loši, zahtijevaju ventil mora imati određenu čvrstoću, krutost, otpornost na toplinu i habanje. Usisni ventil općenito je izrađen od legiranog čelika (krom-čelik, nikal-krom-čelik), a ispušni ventil izrađen je od legure otporne na toplinu (silicij-krom-čelik). Ponekad, kako bi se uštedjela legura otporna na toplinu, glava ispušnog ventila je izrađena od legure otporne na toplinu, a šipka je izrađena od kromiranog čelika, a zatim su te dvije zajedno zavarene.
Oblik glave ventila ima ravni vrh, sferni vrh i vrh roga. Obično se koristi ravni vrh. Glava ventila s ravnim vrhom ima prednosti jednostavne strukture, praktične izrade, malog područja apsorpcije topline, male mase i može se koristiti za usisne i ispušne ventile. Sferični gornji ventil prikladan je za ispušni ventil koji ima visoku čvrstoću, mali otpor ispušnih plinova i dobar učinak uklanjanja ispušnih plinova, ali ima veliko područje grijanja, veliku masu i inerciju te složenu obradu. Tip sirene ima određenu struju, što može smanjiti otpor usisavanja, ali se njegova glava zagrijava velikom površinom, što je prikladno samo za usisni ventil.
Stap ventila je cilindričan, stalno se klizi u vodilici ventila, a njegova površina mora biti pregrijana i polirana. Oblik kraja šipke ventila ovisi o fiksnom obliku opruge ventila, najčešće korištena struktura su dva dijela polubrave za fiksiranje sjedišta opruge, kraj šipke ventila ima prstenasti utor za ugradnju komada brave, neki su fiksirani zatikom za zaključavanje, a na kraju ima rupu za ugradnju zatika za zaključavanje
Treba li očistiti usisni ventil motora?
Zapravo, svi dijelovi automobila imaju redovno čišćenje, a posebno srce automobila - motor, ako se ne očisti, nakupljanje ugljika u unutrašnjosti može smanjiti snagu motora, povećati potrošnju benzina, au ozbiljnim slučajevima uzrokovati motor kucanje, nenormalan zvuk ubrzanja, oštećenje klipa i radilice, pa čak i na kraju dovesti do paljenja motora, potrebno je remontirati ulje. Zatim čišćenje motora, mora se očistiti usisni ventil, slijedi kratak razgovor o čišćenju usisnog ventila
Čišćenje usisnog ventila prije svega ovisi o tome koliko se ugljika taloži, a normalno je da se ugljik nakuplja.
Automobil je općenito više od 40.000 kilometara, potrebno je razmotriti čišćenje taloženja ugljika, kada je taloženje ugljika gotovo očito. Zatim će vlasnik pitati kako provjeriti nakupljanje ugljika u motoru
Kako provjeriti ima li motor naslaga ugljika
Metoda je jednostavna. Zamotajte prst u bijeli ručnik
Unutar stražnjeg dijela ispušne cijevi snažno protrljajte krug i pogledajte boju papira da vidite ima li u sustavu motora naslaga ugljika.
Ovom se metodom može utvrditi jesu li naslage ugljika u komori za izgaranje, klipu i prstenu u cilindru motora vrlo ozbiljne.
1, ispušna cijev bez ugljika: prsti umotani u bijele salvete, teško je obrisati otvor ispušne cijevi unutar kruga, papir je samo svijetlo žut, što ukazuje da motor iznutra nema ugljika;
2, plutajući ugljik u ispušnoj cijevi: ista metoda, utvrđeno je da ispušna cijev ima malo crnog ugljika, nježno potapšajte bijeli ubrus koji je ostao, cilindar motora, klip, prsten rade potpuno normalno, postoji normalna količina plutajućeg ugljika (također se naziva ugljična pjena, nije taložena).
3, ispušna cijev debela ugljika: koristeći istu metodu, otkrili smo da je ispušna cijev puno crnog ugljika vrlo debela, nakon premlaćivanja bijele salvete, još uvijek ima puno čađe na papiru, što ukazuje da je potrebno za čišćenje komore za izgaranje, klipa, prstenastih naslaga;
4, ugljik iz ulja u ispušnoj cijevi: koristeći istu metodu, otkrili smo da ima crnog ugljika na bijelom salvetnom papiru i da postoje mrlje od ulja, što ukazuje da motor sagorijeva ulje i da ga treba popraviti.
5, ugljični dim iz ulja u ispušnoj cijevi: može se utvrditi da je zbog nakupljanja ugljika i drugih razloga, trošenje tijela cilindra motora ozbiljno, potreba za profesionalnim popravkom. Redovito čišćenje raznih dijelova automobila dobro je za sam automobil, ali i za vlastitu sigurnost i zdravlje. Koliko god auto bio dobar, auto je potrebno održavati.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zalaže za prodaju autodijelova MG&MAUXS dobrodošlikupiti.
