Djelovanje usisnog ventila.
Uloga ventila je posebno odgovorna za unos zraka u motor i ispuh ispušnih plinova nakon izgaranja. Što se tiče strukture motora, podijeljen je na usisni ventil i ispušni ventil. Uloga usisnog ventila je usisavanje zraka u motor i miješanje s gorivom za izgaranje; funkcija ispušnog ventila je ispuštanje ispušnih plinova nakon izgaranja i odvođenje topline.
Sastav: Ventil se sastoji od glave ventila i klipnjače. Temperatura glave ventila je vrlo visoka (usisni ventil 570~670K, ispušni ventil 1050~1200K), ali također podnosi tlak plina, silu opruge ventila i silu inercije prijenosnih komponenti, uvjete podmazivanja i hlađenja koji su loši, što zahtijeva određenu čvrstoću, krutost, otpornost na toplinu i habanje ventila. Usisni ventil je općenito izrađen od legiranog čelika (krom čelik, nikal-krom čelik), a ispušni ventil je izrađen od toplinski otporne legure (silicij-krom čelik). Ponekad, radi uštede toplinski otporne legure, glava ispušnog ventila je izrađena od toplinski otporne legure, a klipnjača je izrađena od krom čelika, a zatim se ta dva dijela zavare.
Oblik glave ventila ima ravni vrh, sferni vrh i vrh u obliku roga. Obično se koristi ravni vrh. Glava ventila s ravnim vrhom ima prednosti jednostavne strukture, praktične izrade, male površine apsorpcije topline, male mase i može se koristiti za usisne i ispušne ventile. Sferni gornji ventil prikladan je za ispušni ventil, koji ima visoku čvrstoću, mali otpor ispuhu i dobar učinak uklanjanja ispušnih plinova, ali ima veliko područje zagrijavanja, veliku masu i inerciju te složenu obradu. Tip roga ima određenu strujnu liniju, što može smanjiti otpor usisu, ali njegova glava se zagrijava na velikoj površini, što je prikladno samo za usisni ventil.
Klipnjača ventila je cilindrična, stalno se oscilira u vodilici ventila, a njezina površina mora biti pregrijana i polirana. Oblik kraja klipnjače ventila ovisi o fiksnom obliku opruge ventila, uobičajeno korištena struktura je dva polu-zaključavajuća dijela za učvršćivanje sjedišta opruge, kraj klipnjače ventila ima prstenasti utor za ugradnju zaključavajućeg dijela, neki su učvršćeni zaključnom iglom, a kraj ima rupu za ugradnju zaključavajuće igle.
Treba li čistiti usisni ventil motora?
Zapravo, svi dijelovi automobila se redovito čiste, posebno srce automobila - motor. Ako se ne čisti, nakupljanje ugljika unutra može smanjiti snagu motora, povećati potrošnju benzina, a u težim slučajevima može uzrokovati lupanje motora, abnormalan zvuk pri ubrzanju, oštećenje klipa i radilice, pa čak i na kraju dovesti do izgaranja ulja u motoru. Potrebno je očistiti motor. Zatim se mora očistiti usisni ventil. U nastavku slijedi kratak opis čišćenja usisnog ventila.
Čišćenje usisnog ventila, prije svega, ovisi o količini nataloženog ugljika, a nakupljanje ugljika je normalno.
Automobil obično ima više od 40.000 kilometara, potrebno je razmotriti čišćenje naslaga ugljika, kada su naslaga ugljika gotovo očite. Tada će vlasnik pitati kako provjeriti nakupljanje ugljika u motoru.
Kako provjeriti ima li motor naslage ugljika
Metoda je jednostavna. Zamotajte prst u bijeli kuhinjski ručnik.
Unutar stražnjeg dijela ispušne cijevi snažno protrljajte krug i provjerite boju papira kako biste vidjeli ima li motor naslage ugljika.
Ovom metodom se može utvrditi je li naslage ugljika u komori za izgaranje, klipu i prstenovima u cilindru motora vrlo ozbiljne.
1, ispušna cijev bez ugljika: prsti omotani bijelim salvetama, teško je obrisati otvor ispušne cijevi unutar kruga, papir je samo svijetložut, što ukazuje da motor unutra nema ugljika;
2, plutajući ugljik u ispušnoj cijevi: istom metodom, utvrđeno je da ispušna cijev ima malo crnog ugljika, lagano tapkajte bijelim ubrusom ako ostane, cilindar motora, klip i prstenovi rade potpuno normalno, postoji normalna količina plutajućeg ugljika (također se naziva ugljična pjena, nije taložena).
3, ispušna cijev s debelim ugljikom: korištenjem iste metode, utvrđeno je da je ispušna cijev prekrivena velikim brojem crnog ugljika, nakon što se probije bijelim ubrusom, na papiru još uvijek ima puno crnog ugljika, što ukazuje na to da je potrebno očistiti komoru za izgaranje, klip i naslage ugljika na prstenovima;
4, uljni ugljik u ispušnoj cijevi: Korištenjem iste metode utvrđeno je da na bijelom papiru za ubrus postoji crni ugljik i mrlje od ulja, što ukazuje na to da motor sagorijeva ulje i da ga je potrebno popraviti.
5, ugljični dim iz ulja ispušne cijevi: može se utvrditi da je zbog nakupljanja ugljika i drugih razloga došlo do ozbiljnog trošenja tijela cilindra motora, te je potreban profesionalni popravak. Redovito čišćenje različitih dijelova automobila dobro je za sam automobil, ali i za vlastitu sigurnost i zdravlje. Bez obzira na to koliko je automobil dobar, potrebno ga je održavati.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
