Koliko često se mijenja zavojnica paljenja?
Vijek trajanja zavojnice paljenja
Obično se preporučuje zamjena zavojnice paljenja nakon otprilike 100.000 kilometara, ali to nije apsolutno. Budući da zavojnica paljenja dugo radi u uvjetima visoke temperature, prašine i vibracija, bit će izložena određenom stupnju trošenja. Međutim, sve dok zavojnica paljenja ispravno radi i nema očitih znakova starenja na površini, nema potrebe za preuranjenom zamjenom.
Simptomi kvara zavojnice paljenja
Kada je zavojnica paljenja ostarjela ili oštećena, mogu postojati neki očiti znakovi, poput prelijevanja ljepila na zavojnici paljenja u motornom prostoru, eksplozije, ablacije spojne cijevi ili ablacije visokotlačne mlaznice. Osim toga, možete procijeniti radi li zavojnica paljenja ispravno promatrajući podrhtavanje motora. Ako je zavojnica paljenja oštećena, to može dovesti do smanjenih performansi motora, poput slabog ubrzanja, poteškoća s pokretanjem i nestabilnog broja okretaja u praznom hodu.
Ukratko, ciklus zamjene zavojnice paljenja nije fiksan, već se određuje prema njezinoj stvarnoj upotrebi i stupnju starenja. Vlasnici mogu redovito provjeravati stanje zavojnice paljenja i po potrebi je zamijeniti kako bi osigurali normalan rad motora.
Trebaju li nam sve četiri zavojnice paljenja?
Treba li zamijeniti sve četiri zavojnice paljenja zajedno ovisi o specifičnom radnom stanju zavojnice paljenja i uporabi vozila.
Zavojnica paljenja važan je dio sustava paljenja automobilskog motora, koji je odgovoran za pretvaranje niskog napona u visoki napon kako bi se zapalio miješani plin i osigurao normalan rad motora. Treba li sve četiri zavojnice paljenja zamijeniti istovremeno kada zavojnice paljenja zakažu ovisi o nizu čimbenika. Ako samo jedna ili nekoliko zavojnica paljenja imaju problem, a ostale ispravno rade, tada se može zamijeniti samo neispravna zavojnica paljenja, što može uštedjeti troškove i izbjeći nepotrebno rasipanje. Međutim, ako vozilo ima dugi domet, zavojnice paljenja su na ili blizu svog projektiranog vijeka trajanja ili postoje znakovi da više zavojnica paljenja istovremeno kvari, možda je sigurnije zamijeniti sve četiri zavojnice paljenja istovremeno kako bi se osigurale ukupne performanse i pouzdanost motora.
Prilikom zamjene indukcijske zavojnice slijedite specifične korake za uklanjanje, uključujući otvaranje poklopca indukcijske zavojnice na vrhu motora, odvrtanje vijka za pričvršćivanje pomoću unutarnjeg peterokutnog ključa, isključivanje utikača, uklanjanje stare indukcijske zavojnice, postavljanje nove indukcijske zavojnice i pričvršćivanje vijka te pričvršćivanje utikača. Obavezno slijedite smjernice i preporuke proizvođača automobila kako biste osigurali sigurnost i učinkovitost.
Osim toga, na vijek trajanja zavojnice paljenja i učestalost zamjene utječe i niz čimbenika, uključujući kvalitetu ulja, navike vožnje i radno okruženje motora. Obično se preporučuje provjera i zamjena zavojnice paljenja svakih otprilike 100.000 kilometara kako bi se osigurao stabilan rad motora.
Kako izmjeriti zavojnicu paljenja?
Mjerenje zavojnice paljenja je dobro ili loše glavna metoda 12
Vanjski pregled: provjerite je li izolacijski pokrov zavojnice paljenja napuknut ili je li napuknuta ljuska, postoje li neke abnormalne situacije poput prelijevanja ljepila, pucanja, ablacije spojne cijevi i visokotlačne mlaznice.
Mjerenje otpora: Multimetrom izmjerite vrijednost otpora primarnog namota, sekundarnog namota i dodatnog otpora zavojnice paljenja, koji mora biti u skladu s tehničkim standardima.
Detekcija temperature: Dodirnite kućište zavojnice paljenja, normalno je da je vruće, ako je vruće, može postojati kratki spoj između zavoja.
Ispitivanje jačine paljenja: testirajte visoki napon koji generira zavojnica paljenja na ispitnoj klupi, promatrajte postoji li plava iskra i nastavlja li emitirati iskre.
Usporedni test: Spojite testiranu zavojnicu paljenja i ispravnu zavojnicu paljenja radi usporedbe kako biste vidjeli je li jačina iskre ista.
Postupak i mjere opreza za svaku metodu
Vanjski pregled:
Provjerite je li izolacijski pokrov zavojnice paljenja oštećen ili je li kućište napuklo, postoje li neke abnormalne situacije poput prelijevanja, pucanja, ablacije spojne cijevi i visokotlačne mlaznice.
Obratite pozornost na temperaturu zavojnice paljenja, blaga toplina je normalna, pregrijavanje može ukazivati na to da je zavojnica paljenja neispravna ili oštećena.
Mjerenje otpora:
Multimetrom izmjerite vrijednosti otpora primarnog namota, sekundarnog namota i dodatnog otpora zavojnice paljenja, koji moraju biti u skladu s tehničkim standardima.
Primarni otpor je oko 1,1-2,3 oma, a sekundarni otpor je oko 4000-11 000 oma.
Detekcija temperature:
Dodirnite kućište zavojnice paljenja rukom, osjetite da je toplina normalna; ako je ruka vruća, moguće je da postoji kratki spoj između zavoja.
Ispitivanje intenziteta paljenja:
Provjerite visoki napon koji generira zavojnica paljenja na ispitnom stolu, promatrajte postoji li plava iskra i kontinuirano li se iskre stvaraju.
Podesite razmak elektrode za pražnjenje na 7 mm, prvo radite na maloj brzini, a zatim provjerite kada temperatura zavojnice paljenja dosegne radnu temperaturu.
Usporedni test:
Spojite testiranu zavojnicu paljenja i ispravnu zavojnicu paljenja radi usporedbe kako biste vidjeli je li intenzitet iskre isti.
Ako jačina iskre nije ista, to znači da je izmjerena zavojnica paljenja pregorjela.
Simptomi i mogući uzroci kvara zavojnice paljenja
Simptomi oštećenja zavojnice paljenja uključuju poteškoće s pokretanjem motora, nestabilnu brzinu praznog hoda, smanjenu snagu, povećanu potrošnju goriva itd. Mogući uzroci uključuju kratki spoj između okretaja, otvoreni krug, kvar vodilice paljenja itd.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
