Treba li zamjena generatora?
Prilikom zamjene remena generatora, obično je potrebno zamijeniti i zatezni kotač i pomoćni kotač. To je zato što su zatezni kotač i pomoćni kotač usko povezani s remenom generatora, njihov životni vijek je sličan, a zamjenom se mogu izbjeći mogući problemi u budućnosti kako bi se osigurao normalan rad i sigurnost vozila. Ako se ti dijelovi ne zamijene, to može uzrokovati probleme s remenom tijekom uporabe, što utječe na performanse i sigurnost vozila. Osim toga, uzimajući u obzir ciklus zamjene i troškove održavanja ovih dijelova, više je znanstvenih zamijeniti te dijelove u setovima, kako bi se osiguralo da bolje rade s novim dijelovima remena.
Idler je mehanički izraz koji se odnosi na zupčanik koji ima prijenosnu ulogu u sredini dva zupčanika prijenosa koji nisu u kontaktu jedan s drugim, i zahvaća s ta dva zupčanika u isto vrijeme kako bi promijenio smjer vrtnje pasivnog zupčanika zupčanik tako da bude isti kao i pogonski zupčanik. Uloga praznog hoda uglavnom je mijenjanje upravljanja, a ne može promijeniti prijenosni omjer.
Kolotur generatora i remenica nisu isti dio.
Kolotur generatora i remenica imaju različite uloge u mehaničkom sustavu. Prazni kotač, također poznat kao zatezni kotač, igra ulogu u pogonskom sustavu za podešavanje smjera remena, izbjegavanje podrhtavanja remena i sprječavanje klizanja remena. Štiti motor i druge mehaničke dijelove od oštećenja promjenom kontaktne površine između remena i remenice, poboljšavajući silu trenja i osiguravajući stabilan rad remena. Kolotur je dio koji je izravno uključen u prijenos snage, a koji radi s pomoćnim kotačem kako bi se osigurala učinkovitost i stabilnost cijelog prijenosnog sustava.
Prilikom zamjene remena generatora obično se preporučuje zamjena zateznog i pomoćnog kotača u isto vrijeme, budući da ove komponente imaju sličan životni vijek, a istodobna zamjena osigurava performanse i sigurnost vozila . Osim toga, lijler se nalazi u sredini dva prijenosna zupčanika koji se međusobno ne dodiruju, što igra ulogu u promjeni smjera vrtnje pasivnog zupčanika i pomaže u povezivanju udaljenog vratila, što je od pomoći stabilnost sustava.
Ukratko, iako su zatezni kotačić i remenica generatora važne komponente u pogonskom sustavu, njihove funkcije i položaji su različiti, tako da nisu isti dio.
Koji je uzrok neuobičajene buke praznog hoda motora?
Uzrok neuobičajene buke pomoćnog kotača motora može biti uzrokovan oštećenjem pomoćnog kotača ili kvarom unutarnje kuglice ležaja. Motor je stroj koji može pretvarati različite oblike energije u mehaničku energiju, uključujući motore s unutarnjim izgaranjem (klipni motori), motore s vanjskim izgaranjem (Stirlingovi motori, parni strojevi itd.), mlazne motore, elektromotore itd. U automobilski motor, princip rada dvotaktnog motora i četverotaktnog motora je različit, a velika većina automobilskih motora je četverotaktni. Radni ciklus četverotaktnog benzinskog motora sastoji se od četiri takta klipa, a to su takt usisa, takt kompresije, radni takt i takt ispuha. Ako se ustanovi da motor ima nenormalan zvuk praznog hoda, preporuča se provjeriti i popraviti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad automobila.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zalaže za prodaju autodijelova MG&MAUXS dobrodošlikupiti.
