Što znači pukotina u zračnoj bravi?
Pukotina u zračnom čepu odnosi se na situaciju u kojoj je ventil motora napuknut ili slomljen. Ovo stanje obično je uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošenost kraja klipnjače ventila, vijka za podešavanje ili klackalice ili nepravilno podešavanje, što rezultira prevelikim zazorom ventila, što zauzvrat uzrokuje da kraj podizača ventila udari u vijak za podešavanje ili da glava klackalice ventila udari u kraj ventila, što na kraju može dovesti do pucanja ventila. Osim toga, prekomjerno trošenje CAM-a, olabavljeno sjedište opruge ventila, labava matica za pričvršćivanje podizača ventila ili neravna površina kraja vijka za podešavanje, nakupljanje ugljika u kanalu ventila i drugi čimbenici također mogu dovesti do pucanja ventila. Kako bi se izbjegli ovi problemi, potrebno je redovito provjeravati i održavati motor kako bi se osigurao normalan rad različitih komponenti.
Je li lopatica zračne brave?
Zaporna ploča ventila je dio ventila čija je uloga ostvariti jednosmjernu vezu između ventila i sjedišta opruge te ga zaključati kako bi se osiguralo da ventil može normalno raditi. Međutim, kada zaporna ploča ventila otkaže, to će imati veliki utjecaj na motor. Na primjer, zaporna ploča može uzrokovati labavo zatvaranje ventila, što uzrokuje nedovoljan omjer kompresije i potom gubitak cilindra motora. U težim slučajevima, gubitak zaporne ploče može uzrokovati probijanje klipa kroz ventil i oštećenje motora.
Postoje dva načina spajanja stabla ventila na oprugu. Jedan je tip s kopčom za zaključavanje, koji je opremljen s dvije polukružne konusne kopče za zaključavanje na utoru na kraju šipke ventila, a sjedište opruge sabija kopču za zaključavanje tako da se čvrsti obruč nalazi na kraju šipke ventila, tako da su sjedište opruge, kopča za zaključavanje i ventil spojeni u cjelinu, a ventil se pomiče zajedno. Drugi način je korištenje zapornog klina umjesto radijalnog otvora zapornog klina za zaključavanje i spajanje kroz zaporni klin.
Koji su glavni uzroci pucanja ventila?
Glavni uzroci pucanja ventila uključuju nepravilno trošenje ili podešavanje, trošenje CAM-a, odvajanje sjedišta opruge ventila, neravnu čeonu površinu matice ili vijka, nakupljanje ugljika u kanalu ventila.
Nepravilno trošenje ili podešavanje: Nepravilno trošenje ili podešavanje kraja klipnjače ventila, vijka za podešavanje ili klackalice može rezultirati prevelikim zazorom ventila, što može uzrokovati sudar bočnog kraja podizača ventila s vijkom za podešavanje ili sudar glave klackalice nadzemnog ventila s krajem ventila, što rezultira pucanjem ventila.
Trošenje CAM-a: pretjerano trošenje CAM-a može uzrokovati podrhtavanje podizača ventila tijekom rada, što će povećati naprezanje klipnjače ventila i dugoročno može dovesti do pucanja ventila.
Ispadanje sjedišta opruge ventila: Pad sjedišta opruge ventila može uzrokovati da ventil bude izložen abnormalnom udaru tijekom procesa zatvaranja, što rezultira pucanjem.
Labava matica ili neravna površina vijka: Labavljenje matice za pričvršćivanje podizača ventila i neravna površina vijka za podešavanje mogu uzrokovati abnormalno naprezanje ventila i na kraju dovesti do pucanja.
kateteri za ventile: Prekomjerno nakupljanje ugljika u kateterima za ventile može ometati kretanje ventila, što rezultira dodatnim naprezanjem i na kraju uzrokuje pucanje ventila.
Ovi faktori mogu dovesti do pucanja ventila motora, stoga je potrebno pravovremeno poduzeti odgovarajuće mjere popravka, uključujući ponovno podešavanje zazora ventila, zamjenu istrošenih dijelova, čišćenje naslaga ugljika itd., kako bi se osigurao normalan rad motora.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
