Princip rada i funkcija vakuumske pumpe motora.
Princip rada vakuumske pumpe je pumpanje vakuumirane posude mehaničkim, fizičkim, kemijskim ili fizikalno-kemijskim metodama kako bi se postigao vakuum. Vakuumska pumpa se uglavnom sastoji od tijela pumpe, rotora, lopatice, ulaza i izlaza itd., koji se rotacijom mijenjaju kako bi se ispustio plin iz pumpe. Tijekom procesa usisavanja, volumen usisne komore se povećava, stupanj vakuuma se smanjuje, a plin iz posude se usisava u komoru pumpe. Tijekom procesa ispuha, volumen se smanjuje, tlak se povećava, a udahnuti plin se konačno ispušta iz pumpe kroz uljnu brtvu.
Uloga vakuumske pumpe motora je stvaranje negativnog tlaka, čime se povećava sila kočenja. Vakuumska pumpa automobilskog generatora općenito je uljna pumpa, odnosno jezgra vakuumske pumpe rotira s osovinom generatora i stvara negativni tlak u kućištu vakuumske pumpe, odnosno vakuum, kontinuiranom apsorpcijom i pumpanjem ulja. Ovaj negativni tlak osigurava snagu kočionom sustavu automobila, olakšavajući kočenje. Kada je vakuumska pumpa oštećena, snaga je oslabljena, kočnica postaje teška, učinak kočenja se smanjuje, pa čak može doći i do kvara.
Princip rada vakuumskog sustava motora također uključuje vakuum za stvaranje pojačivača kočenja i vakuum za upravljanje obilaznim ventilom ispušnih plinova, a ventil za smanjenje tlaka cirkulirajućeg zraka također dobiva vakuum putem električnog ventila za uključivanje/isključivanje (EUV). Vakuumska pumpa se široko koristi u metalurgiji, kemijskoj industriji, prehrambenoj industriji, elektroničkim premazima i drugim industrijama te je važan dio automobilskog kočionog sustava. U usporedbi s pneumatskim kočionim sustavom, hidraulički kočioni sustav treba sustav otpora koji pomaže vozaču pri kočenju.
Kakav je učinak kvara vakuumske pumpe motora
Glavni učinci kvara vakuumske pumpe motora
Kvar vakuumske pumpe motora imat će sljedeće glavne učinke na automobil:
Pad učinkovitosti kočnica: oštećenje vakuumske pumpe dovest će do slabljenja učinka kočnica ili potpunog kvara, povećavajući rizike za sigurnost vožnje.
Curenje ulja: Može doći do curenja ulja na vanjskom priključku vakuumske pumpe, što je uzrokovano labavim brtvljenjem ili abnormalnim unutarnjim tlakom.
Problem s vraćanjem papučice kočnice: sporo ili nikakvo vraćanje papučice kočnice, što utječe na iskustvo vožnje i sigurnost.
Specifične performanse vakuumske pumpe motora slomljene
Specifične manifestacije uključuju:
Slabe ili neučinkovite kočione performanse: nedovoljna sila kočenja tijekom kočenja, nemogućnost učinkovitog usporavanja.
Izgled curenja ulja: Curenje ulja može se vidjeti izvana na priključku vakuumske pumpe.
Sporo ili nikakvo vraćanje papučice kočnice: Nakon otpuštanja papučice kočnice, papučica se ne vraća u prvobitni položaj na vrijeme ili je proces vraćanja vrlo spor.
Neobičan zvuk: čuje se izrazito čudan zvuk kada se pritisne papučica kočnice.
Odstupanje smjera ili podrhtavanje: Prilikom kočenja, vozilo će odstupati od smjera ili će se pojaviti podrhtavanje.
Teška papučica kočnice: Kočnica ne osjeća pomoć, potrebno je primijeniti veću silu na kočenje.
Kako provjeriti je li vakuumska pumpa motora pokvarena?
Provjerite je li vakuumska pumpa automobila pokvarena na sljedeći način:
Provjerite priključak za napajanje: Provjerite je li priključak za napajanje vakuumske pumpe ispravan i nije li oštećen ili u lošem kontaktu. Vakuumska pumpa ne može ispravno raditi ako je kabel za napajanje oštećen ili u lošem kontaktu.
Promatrajte radno stanje: Obratite pozornost na to proizvodi li vakuumska pumpa abnormalnu buku, vibracije ili visoku temperaturu tijekom rada. To mogu biti znakovi istrošenosti ili oštećenja unutarnjih dijelova, što zahtijeva pravovremenu zamjenu novom vakuumskom pumpom.
Provjerite vakuum: nakon pokretanja motora, provjerite je li vakuum koji pokazuje vakuummetar niži od normalnog. Ako je vrijednost niža od normalne, uzrok može biti kvar vakuumske pumpe.
Promatrajte performanse ubrzanja: tijekom vožnje, ako se utvrdi da su performanse ubrzanja smanjene, to može biti zato što kvar vakuumske pumpe dovodi do nedovoljnog negativnog tlaka, što utječe na normalan rad motora.
Provjerite motor i ležajeve: Provjerite je li motor pregorio, što može biti zbog prevelike trenutne struje ili istrošenosti ležaja motora. Ako je ležaj oštećen, potrebno ga je zamijeniti; Ako motor pregori, popravite ga i premotajte zavojnicu statora. 2.
Provjerite rotirajući disk: obratite pozornost na to je li rotirajući disk zaglavljen, što može biti zbog deformacije rotirajuće lopatice ili je rezultantna sila tlaka opruge i centrifugalne sile prevelika. Ako se ne popravi, zamijenite vakuumsku pumpu.
Provjerite spojeve i brtve: Provjerite je li vakuumska pumpa pravilno spojena i zatvorena te je li nema labavih dijelova ili propuštanja zraka. Provjerite je li gumena membrana netaknuta. Ako je oštećena ili ostarjela, zamijenite je.
Provjerite cjevovod: provjerite jesu li usisne i izlazne cijevi glatke kako biste osigurali normalan rad.
Provjerite pogonski remen: ako je potrebno, provjerite je li pogonski remen labav i treba li ga podesiti ili zamijeniti.
Ako prethodni koraci ne riješe problem, potražite pomoć stručnog tehničkog osoblja za sveobuhvatniju dijagnozu i rješenje.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
