Što uzrokuje kapanje vode u ispušnoj cijevi motora?
Normalno je da ispušna cijev motora kaplje, što obično ukazuje na to da motor ispravno radi i da je benzin potpuno izgorio. Slijede glavni uzroci kapanja ispušne cijevi motora i rješenja:
Glavni razlog
kondenzacija pare:
Kada benzin gori, proizvodi ugljikov dioksid i vodenu paru. Kada ta vodena para dođe u dodir s hladnijom ispušnom cijevi, brzo se hladi i kondenzira u kapljice vode koje kapaju na tlo.
Normalno ispuštanje vode iz ispušnog sustava:
Kada se gorivo i zrak u ispušnom sustavu miješaju i izgaraju, proizvodi se određena količina vodene pare. Kada vodena para prolazi kroz ispušni sustav, kondenzira se u tekuću vodu i kaplje niz ispušnu cijev u okruženju niske temperature.
Curenje iz spremnika (nenormalno stanje):
Ako postoji curenje u spremniku rashladne vode u motoru, rashladna voda može teći u komoru za izgaranje, uzrokujući kapanje iz ispušne cijevi. Ova situacija zahtijeva hitan pregled i održavanje.
Postrojenje za aditive goriva i pročišćavanje otpadnih plinova:
Neki aditivi za gorivo i uređaji za pročišćavanje ispušnih plinova sadrže vodu, što također može uzrokovati stvaranje i kapanje kapljica vode nakon miješanja s ispušnim plinovima u ispušnoj cijevi.
otopina
Normalne okolnosti ne treba rješavati:
Ako je kapanje iz ispušne cijevi uzrokovano kondenzacijom vodene pare ili normalnim ispuštanjem vode iz ispušnog sustava, onda je to normalna pojava i nije potreban poseban tretman.
Provjerite spremnik na curenje:
Ako se sumnja da curenje iz spremnika vode dovodi do kapanja ispušne cijevi, treba pravovremeno provjeriti je li voda u spremniku rashladne vode u strojarnici procurila i, ako je potrebno, popraviti.
Obratite pozornost na vodu u ispušnoj cijevi:
Iako kapanje iz ispušne cijevi do određene mjere odražava performanse vozila, previše vode može oštetiti lambda sondu u trosmjernom katalitičkom pretvaraču, što utječe na točnost opskrbe motornim uljem i time utječe na performanse vozila. Osim toga, dugotrajno nakupljanje vode može ubrzati koroziju ispušne cijevi. Stoga, ako se u ispušnoj cijevi nalazi velika količina vode, trebali biste na vrijeme otići u 4S radionicu ili servis na pregled.
Ukratko, kapanje iz ispušne cijevi motora je u većini slučajeva normalno, ali je također potrebno obratiti pozornost na postoje li abnormalna stanja, poput curenja iz spremnika vode, te pravovremeno liječenje.
Crni dim iz auspuha. Što se događa?
Crni dim ukazuje na to da ispušni plinovi sadrže previše čestica ugljika, što je uzrokovano nepotpunim izgaranjem tijekom rada motora. Za to obično postoji nekoliko razloga:
1. Zapaljiva smjesa je prejaka;
2, mješavina benzina i ulja u mješavini ulja nije ispravna ili je korištena nepravilna vrsta ulja. Kada je ulja previše ili je kvaliteta ulja loša, ulje u zapaljivoj smjesi ne može se potpuno izgorjeti, što rezultira crnim dimom;
3, dvotaktni motor s odvojenim podmazivanjem, pumpa za ulje je neispravna, a dovod ulja je prevelik;
4, oštećenje brtve ulja radilice dvotaktnog motora, ulje mjenjača ulazi u kućište radilice, sa smjesom u komoru za izgaranje, što rezultira previše ulja u smjesi;
5. Uljni prsten u klipnom prstenu četverotaktnog motora je ozbiljno istrošen ili slomljen, te ulje ulazi u komoru za izgaranje;
6, četverotaktni motor s previše ulja. Velika količina ulja usmjerava se u gornji dio klipa u komoru za izgaranje kako bi sudjelovala u izgaranju;
7, košuljica cilindra motora s vodom hlađenjem je oštećena, što dovodi do ulaska vode u cilindar i utječe na normalno izgaranje. Dim je blago bijel, a voda u spremniku se prebrzo troši.
Rješavanje problema:
(1) Ako ispušna cijev motora ispušta malu količinu crnog dima uz ritmičan zvuk, može se zaključiti da nekoliko cilindara ne radi ili je vrijeme paljenja uzrokovano neusklađenošću. Može se koristiti za pronalaženje neispravnog cilindra metodom prekida cilindra ili provjerom i ispravljanjem vremena paljenja;
2, ako iz ispušne cijevi motora izlazi puno crnog dima, uz zvuk paljenja, može se utvrditi da je smjesa prejaka. Provjerite je li čok potpuno otvoren na vrijeme i po potrebi provedite održavanje pri velikim brzinama; Nakon gašenja plamena, pogledajte glavnu mlaznicu iz otvora rasplinjača. Ako ima ubrizgavanja ulja ili kapanja ulja, razina ulja u komori plovka je previsoka, treba je podesiti na navedeni raspon, zategnuti ili zamijeniti glavni mjerni otvor; Zračni filter je začepljen i treba ga očistiti ili zamijeniti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
