Što uzrokuje kapanje vode u ispušnoj cijevi motora?
Normalno je da iz ispušne cijevi motora kaplje , što obično znači da motor radi ispravno i da je benzin u potpunosti izgorio. Sljedeći su glavni uzroci kapanja iz ispušne cijevi motora i rješenja:
Glavni razlog
kondenzacija pare:
Kada benzin gori, proizvodi ugljični dioksid i vodenu paru. Kada ova vodena para naiđe na hladniju ispušnu cijev, brzo se ohladi i kondenzira u kapljice vode, koje kapaju na tlo.
Normalno ispuštanje vode iz ispušnog sustava:
Kada se gorivo i zrak u ispušnom sustavu miješaju i izgaraju, stvara se određena količina vodene pare. Kada vodena para prolazi kroz ispušni sustav, kondenzira se u tekuću vodu i kaplje niz ispušnu cijev u okruženju niske temperature.
curenje spremnika (nenormalno stanje):
Ako postoji curenje u spremniku rashladne vode u motoru, rashladna voda može teći u komoru za izgaranje, uzrokujući kapanje iz ispušne cijevi. Ova situacija zahtijeva hitan pregled i održavanje.
Aditivi za gorivo i postrojenje za pročišćavanje otpadnih plinova:
Neki aditivi za gorivo i uređaji za pročišćavanje ispušnih plinova sadrže vodu, što također može uzrokovati stvaranje i kapanje kapljica vode nakon miješanja s ispušnim plinom u ispušnoj cijevi.
otopina
normalne okolnosti ne moraju se rješavati:
Ako je kapanje iz ispušne cijevi uzrokovano kondenzacijom vodene pare ili normalnim ispuštanjem vode iz ispušnog sustava, onda je to normalna pojava i nije potreban poseban tretman.
Provjerite curi li spremnik:
Ako se sumnja da curenje spremnika vode dovodi do kapanja ispušne cijevi, treba na vrijeme provjeriti da li je voda u spremniku rashladne vode strojarnice iscurila, te po potrebi popraviti.
Obratite pozornost na vodu u ispušnoj cijevi:
Iako kapanje iz ispušne cijevi odražava performanse vozila do određene mjere, previše vode može oštetiti senzor kisika u trosmjernom katalizatoru, utječući na točnost dovoda motornog ulja, a time i na performanse vozila. Osim toga, dugotrajno nakupljanje vode može ubrzati koroziju ispušne cijevi. Stoga, ako postoji velika količina vode u ispušnoj cijevi, trebali biste na vrijeme otići u 4S trgovinu ili servis na pregled.
Ukratko, kapanje iz ispušne cijevi motora je normalno u većini slučajeva, ali također je potrebno obratiti pozornost na to postoje li abnormalna stanja, kao što je curenje spremnika za vodu, te pravodobno liječiti.
Crni dim iz ispušne cijevi. Što se događa?
Crni dim ukazuje na to da ispušni plin sadrži previše čestica ugljika, što je uzrokovano nepotpunim izgaranjem tijekom rada motora. Obično postoji nekoliko razloga za to:
1. Zapaljiva smjesa je prejaka;
2, mješavina benzina i ulja u miješanom ulju nije ispravna ili upotreba ulja nije ispravna, kada je ulja previše ili je kvaliteta ulja loša, ulje u zapaljivoj smjesi ne može potpuno izgorjeti , što rezultira crnim dimom;
3, dvotaktni motor s odvojenim podmazivanjem, pumpa za ulje je u kvaru, a dovod ulja je prevelik;
4, oštećenje uljne brtve radilice dvotaktnog motora, ulje mjenjača u kućište radilice, sa smjesom u komoru za izgaranje, što dovodi do previše ulja u smjesi;
5. Uljni prsten u klipnom prstenu četverotaktnog motora ozbiljno je istrošen ili slomljen, a ulje ulazi u komoru za izgaranje;
6, četverotaktni motor s previše ulja. Velika količina ulja kanalizirana u gornji dio klipa u komoru za izgaranje radi sudjelovanja u izgaranju;
7, vodeno hlađena košuljica cilindra motora je oštećena, rashladna voda u cilindar, što utječe na normalno izgaranje. Ako se ustanovi da je dim blago bijel, a voda u spremniku prebrzo se troši.
Rješavanje problema:
(1) Ako ispušna cijev motora ispušta malu količinu crnog dima i popraćena je ritmičnim zvukom, može se zaključiti da nekoliko cilindara ne radi ili je vrijeme paljenja uzrokovano neusklađenošću. Može se koristiti za otkrivanje neradnog cilindra metodom prekida cilindra ili za provjeru i korekciju vremena paljenja;
2, ako ispušna cijev motora ispušta puno crnog dima i prati ga zvuk paljbe, može se utvrditi da je smjesa prejaka. Provjerite je li prigušnica potpuno otvorena na vrijeme i izvršite održavanje velike brzine ako je potrebno; Nakon nestanka plamena, pogledajte glavnu mlaznicu iz otvora rasplinjača, ako postoji ubrizgavanje ulja ili kaplje ulje, razina ulja u komori plovka je previsoka, treba se podesiti na navedeni raspon, zategnuti ili zamijeniti glavni mjerni otvor; Filter za zrak je začepljen i treba ga očistiti ili zamijeniti.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zalaže za prodaju autodijelova MG&MAUXS dobrodošlikupiti.
