Brtva turbopunjača sklona je kvarovima.
Glavni uzroci curenja plina iz brtve turbopunjača
Glavni uzroci curenja plina u brtvama turbopunjača uključuju:
Starenje brtvenih elemenata: s povećanjem vremena korištenja vozila, brtveni prsten uljne brtve i ostale komponente postupno stare, gube elastičnost, što rezultira curenjem plina.
Loše podmazivanje: Loše podmazivanje unutar kompresora može dovesti do povećanog trenja između komponenti, što rezultira trošenjem dijelova i curenjem ulja.
Vanjska oštećenja: Ako je vozilo u prošlosti bilo udareno, kompresor može biti oštećen, što može uzrokovati curenje plina.
Utjecaj curenja brtve turbopunjača
Propuštanje brtve turbopunjača dovest će do nedostatka snage motora, netočnog omjera zraka i goriva, pa čak i do kvara motora. Ako se ne riješi na vrijeme, može uzrokovati ozbiljnija oštećenja motora.
Rješenje je
Zamijenite brtveni element: ako je propuštanje zraka uzrokovano starenjem brtvenog elementa, možete zamijeniti novi brtveni prsten ili brtvu.
Poboljšano podmazivanje: Provjerite je li unutrašnjost kompresora dobro podmazana, možete dodati ulje ili zamijeniti istrošene dijelove.
Pregledajte i popravite oštećenja: Ako je kompresor oštećen udarom, pregledajte i popravite ili zamijenite oštećeni dio.
Profesionalno održavanje: Ako gore navedene metode ne riješe problem, trebali biste potražiti profesionalne usluge održavanja.
Parametri brtvene ovojnice turbopunjača uključuju mnoge aspekte, uključujući materijal, strukturu, performanse itd., kako bi se osiguralo da turbopunjač može stabilno i učinkovito raditi u uvjetima visoke temperature i visokog tlaka. Evo pregleda nekih ključnih parametara:
Materijal brtve turbopunjača obično je izrađen od materijala otpornih na habanje na visokim temperaturama, kao što je legura 718 itd. Ovi materijali mogu dugo izdržati habanje i oksidaciju na visokim temperaturama i održavati dobra mehanička svojstva. Na primjer, dvoslojni premaz od legure 718/NiCrAlY nanesen korištenjem postupka termičkog prskanja s kisikom i gorivom velike brzine (HVOF) poboljšava svojstva korozije na visokim temperaturama i korozijskog habanja komponenti od sivog lijevanog željeza (GCI).
Konstrukcija: Kućište brtve turbopunjača dizajnirano je u višeslojnoj konstrukciji, uključujući barem jedan temperaturni modul kućišta koji djelomično okružuje kućište turbine i/ili kućište kompresora i/ili kućište ležaja radijalno i aksijalno. Osim toga, uključeni su unutarnji modul kućišta otpornog na eksploziju i vanjski modul kućišta otpornog na eksploziju za dodatnu zaštitu i sigurnost.
Performanse: Brtva kućišta turbopunjača mora imati dobru otpornost na visoke temperature, sposobnost održavanja stabilnosti na temperaturama do 900 °C, otpornost na oksidaciju i koroziju. Otpornost na eroziju i oksidaciju na visokim temperaturama može se značajno poboljšati korištenjem naprednih tehnologija premazivanja, kao što je Alloy-718, zahvaljujući dobrom prianjanju na podlogu, visokoj tvrdoći i stvaranju zaštitne faze na visokim temperaturama.
Ukratko, parametarski dizajn kućišta brtve turbopunjača osmišljen je kako bi se osigurala njegova pouzdanost i trajnost u ekstremnim radnim uvjetima, korištenjem visokoučinkovitih materijala i napredne tehnologije, kao i pažljivo dizajniranom višeslojnom konstrukcijom, kako bi se zadovoljili ti zahtjevi.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
