Brtva turbopunjača sklona kvaru.
Glavni uzroci curenja plina iz brtve turbopunjača
Glavni uzroci curenja plina u brtvama turbopunjača uključuju:
starenje brtvenih elemenata : s povećanjem vremena korištenja vozila, brtveni prsten uljne brtve i druge komponente postupno će stariti, izgubiti elastičnost, što će rezultirati curenjem plina.
loše podmazivanje : loše podmazivanje unutar superpunjača može dovesti do povećanog trenja između komponenti, što rezultira trošenjem dijelova i curenjem ulja.
Vanjska oštećenja : Ako je vozilo u prošlosti pretrpjelo udarce, kompresor se može oštetiti, što može dovesti do curenja plina.
Utjecaj curenja brtve turbopunjača
Propuštanje brtve turbopunjača dovest će do manjka snage motora, omjer zraka i goriva nije točan, pa čak i lampica kvara motora. Ako se ne postupa na vrijeme, može uzrokovati ozbiljnije oštećenje motora.
Rješenje je
Zamijenite brtveni element : ako je propuštanje zraka uzrokovano starenjem brtvenog elementa, možete zamijeniti novi brtveni prsten ili brtvu.
Poboljšano podmazivanje : Provjerite je li unutrašnjost superpunjača dobro podmazana, možete dodati ulje ili zamijeniti istrošene dijelove.
Pregledajte i popravite oštećenje : Ako je kompresor oštećen udarcem, pregledajte i popravite ili zamijenite oštećeni dio.
Profesionalno održavanje : Ako gore navedene metode ne riješe problem, trebate potražiti profesionalne usluge održavanja.
Parametri omotača brtve turbopunjača uključuju mnoge aspekte, uključujući materijal, strukturu, izvedbu itd., kako bi se osiguralo da turbopunjač može raditi u potpunosti i učinkovito u radnom okruženju visoke temperature i visokog tlaka. Evo pregleda nekih od ključnih parametara:
materijal : školjka brtve turbopunjača obično je izrađena od materijala otpornih na habanje na visokim temperaturama, kao što je legura-718, itd. Ovi materijali mogu dugo izdržati habanje i oksidaciju na visokoj temperaturi i zadržati dobra mehanička svojstva. Na primjer, dvoslojna prevlaka od legure 718/NiCrAlY nanesena korištenjem procesa toplinskog raspršivanja s kisikom i gorivom velike brzine (HVOF) poboljšava koroziju na visokim temperaturama i svojstva habanja od korozije komponenti od sivog lijeva (GCI).
konstrukcija : Kućište brtve turbopunjača dizajnirano je tako da ima višeslojnu konstrukciju uključujući najmanje jedan temperaturni modul kućišta koji radijalno i aksijalno djelomično okružuje kućište turbine i/ili kućište kompresora i/ili kućište ležaja. Osim toga, uključeni su unutarnji modul kućišta otporan na eksploziju i vanjski modul kućišta otporan na eksploziju za dodatnu zaštitu i sigurnost .
performanse : Kućište brtve turbopunjača mora imati dobru otpornost na visoke temperature, sposobnost održavanja stabilnosti na temperaturama do 900°C, otpornost na oksidaciju i koroziju. Otpornost na visokotemperaturnu eroziju i oksidaciju može se značajno poboljšati upotrebom naprednih tehnologija premaza, kao što je Alloy-718, zahvaljujući dobrom prianjanju na podlogu, visokoj tvrdoći i stvaranju zaštitne faze na visokim temperaturama .
Ukratko, parametarski dizajn kućišta brtve turbopunjača osmišljen je kako bi se osigurala njegova pouzdanost i trajnost u ekstremnim radnim uvjetima, korištenjem materijala visokih performansi i napredne tehnologije, kao i pažljivo dizajnirane višeslojne konstrukcije, kako bi se ispunili ovi zahtjevi .
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
