Glavna pumpa kvačila.
Kada vozač pritisne papučicu spojke, potisna šipka gura ukupni klip pumpe kako bi povećala tlak ulja i ulazi u pomoćnu pumpu kroz crijevo, prisiljavajući polugu pomoćne pumpe da gurne razdjelnu vilicu i gurne razdjelni ležaj naprijed; Kada vozač otpusti papučicu kvačila, hidraulički tlak se podiže, vilica za odvajanje postupno se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a kvačilo je u uključenom stanju.
U sredini klipa glavne pumpe kvačila nalazi se radijalna dugačka okrugla rupa, a vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz dugu okruglu rupu klipa kako bi se spriječilo okretanje klipa. Ulazni ventil za ulje smješten je u aksijalnu rupu lijevog kraja klipa, a sjedište za dovod ulja umetnuto je u rupu klipa kroz ravnu rupu na površini klipa.
Kada papučica spojke nije pritisnuta, postoji razmak između potisne šipke glavne pumpe i klipa glavne pumpe, a postoji i mali razmak između ulaznog ventila za ulje i klipa zbog ograničenja vijka za ograničavanje smjera na ulju ulazni ventil. Na taj način cilindar za skladištenje ulja komunicira s lijevom komorom glavne pumpe kroz spoj cijevi i prolaz za ulje, ulazni ventil za ulje i ulazni ventil za ulje. Kada se pritisne papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ulazni ventil za ulje pomiče se udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, eliminirajući razmak između ulaznog ventila za ulje i klipa.
Nastavite pritiskati papučicu spojke, tlak ulja u lijevoj komori glavne pumpe raste, tekućina za kočnice u lijevoj komori glavne pumpe ulazi u pojačivač tlaka kroz cijev, pojačivač radi, a spojka se odvaja.
Kad se papučica spojke otpusti, klip se pod djelovanjem iste opruge ubrzano pomiče udesno, jer tekućina za kočnice koja teče u cjevovodu ima određeni otpor, a protok natrag u glavnu pumpu je spor, pa se stvara određeni vakuum. stupanj formira u lijevoj komori glavne pumpe, ulazni ventil za ulje pomiče se ulijevo pod razlikom tlaka između lijeve i desne komore za ulje klipa, a cilindar za skladištenje ulja ima malu količinu tekućina za kočnice teče u lijevu komoru glavne pumpe kroz ulazni ventil za ulje kako bi nadoknadila vakuum. Kada kočiona tekućina koja je izvorno ušla u pojačivač pritiska glavnom pumpom teče natrag u glavnu pumpu, postoji višak kočione tekućine u lijevoj komori glavne pumpe, a taj višak kočione tekućine će teći natrag u cilindar za skladištenje ulja kroz ulaz ulja ventil.
Koji je simptom kvara pumpe kvačila?
01 Mjenjač ima fenomen zuba
Promjena stupnja prijenosa kada je zub fenomen može biti izvedba pumpe kvačila je slomljena. Kada glavna pumpa ili pomoćna pumpa kvačila pokvari, može uzrokovati da se kvačilo ne može potpuno odvojiti ili odvajanje nije glatko. U tom slučaju, kada vozač pritisne papučicu spojke za mjenjač, može biti teško mijenjati, a ponekad je čak nemoguće staviti željeni stupanj prijenosa. Osim toga, ako je pumpa oštećena, kvačilo može biti neuobičajeno teško ili nema uobičajenog otpora pri gaženju, što će dovesti do fenomena promjene stupnja prijenosa.
02 fenomen curenja pomoćne pumpe
Kada je pumpa kvačila oštećena, curenje ulja iz ogranka pumpe očit je simptom. Kada postoji problem s pumpom kvačila, papučica kvačila može postati teška, što rezultira nepotpunim odvajanjem kvačila kada se pritisne do kraja. Osim toga, fenomen istjecanja ulja ne samo da utječe na normalan rad kvačila, već također može uzrokovati da se vozač osjeća poteškoće pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, te je teško prebaciti odgovarajući stupanj prijenosa. Stoga, nakon što se pronađe curenje ulja kvačila, u kombinaciji sa situacijom mjenjača, može se zaključiti radi li se o problemu glavne pumpe kvačila, koju je potrebno popraviti ili zamijeniti na vrijeme.
03 Papučica kvačila će postati teža
Kada je pumpa kvačila oštećena, papučica kvačila postaje izuzetno teška. To je zato što kada vozač pritisne papučicu spojke, potisna poluga gura klip glavnog cilindra da poveća tlak ulja, koje se kroz crijevo prenosi do pomoćne pumpe. Oštećenje pomoćne pumpe uzrokovalo je nenormalan rad hidrauličkog sustava, zbog čega je papučica postala teška, pa čak i pojavu nepotpunog odvajanja i curenja ulja pri mijenjanju stupnjeva prijenosa. Ovo stanje ne samo da utječe na udobnost vožnje, već također može povećati rizik vožnje.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
