Centralna brava u unutrašnjosti - prekidač na vozačevim vratima.
Značajka
Centralno upravljanje
Kada vozač zaključa vrata pored sebe, ostala vrata su također zaključana, a vozač može otvoriti svaka vrata istovremeno putem prekidača za bravu vrata ili zasebno otvoriti vrata.
Kontrola brzine
Kada brzina vožnje dostigne određenu razinu, svaka vrata se mogu sama zaključati kako bi se spriječilo da putnik slučajno povuče kvaku i uzrokuje otvaranje vrata.
Odvojena kontrola
Osim vrata na vozačevoj strani, na ostalim vratima postoje i zasebni prekidači s oprugom za zaključavanje koji mogu neovisno kontrolirati otvaranje i zaključavanje vrata.
struktura
1, prekidač za zaključavanje vrata: većina središnjeg upravljačkog prekidača sastoji se od glavnog prekidača i zasebnog zatvaranja, glavni prekidač je ugrađen na vozačevoj strani vrata, vozač može upravljati glavnim prekidačem za zaključavanje ili otvaranje svih vrata u automobilu; Odvojeno zatvarajući svaka druga vrata, može zasebno upravljati vratima.
2, aktuator brave na vratima: aktuator središnje upravljačke brave koristi se za izvršavanje vozačevih uputa za zaključavanje ili otvaranje brave na vratima. Aktuator brave na vratima ima tri načina rada: elektromagnetski, istosmjerni motor i motor s permanentnim magnetom. Njegova je struktura zaključavanje ili otvaranje vrata promjenom polariteta kako bi se promijenio smjer kretanja.
(1) Elektromagnetski: opremljen je s dvije zavojnice koje se koriste za otvaranje i zaključavanje brave vrata, a centralizirani gumb za upravljanje bravom vrata obično je u srednjem položaju. Kada se direktna struja propusti kroz zavojnicu brave, pogonska šipka armature pomiče se lijevo i vrata se zaključavaju. Kada se inverzna struja propusti kroz zavojnicu za otvaranje vrata, armatura pokreće klipnjaču udesno, a vrata se uklanjaju i otvaraju.
(2) Tip DC motora: Rotira ga DC motor, a prijenosni uređaj (prijenosni uređaj ima vijčani pogon, stalkasti pogon i pogon s čeljusnim zupčanikom) prenosi snagu na kopču brave vrata, tako da se brava vrata otvara ili zaključava. Budući da se DC motor može okretati u oba smjera, brava se može zaključati ili otvoriti pozitivnom i negativnom rotacijom motora. Ovaj aktuator troši manje energije od elektromagnetskog aktuatora.
(3) Vrsta motora s permanentnim magnetom: motor s permanentnim magnetom uglavnom se odnosi na koračni motor s permanentnim magnetom. Njegova funkcija je u osnovi ista kao i prva dva, a struktura je prilično drugačija. Rotor je opremljen konveksnim zubima. Radijalni razmak između konveksnih zuba i statorskog pola je mali, a magnetski tok je velik. Stator ima više aksijalno raspoređenih elektromagnetskih polova, a svaka elektromagnetska zavojnica je raspoređena radijalno. Stator je okružen željeznom jezgrom, a svaka željezna jezgra je omotana zavojnicom. Kada struja prolazi kroz fazu zavojnice, jezgra zavojnice generira usisnu silu koja povlači konveksne zube na rotoru kako bi se poravnali s magnetskim polom statorske zavojnice, a rotor će se rotirati do minimalnog magnetskog fluksa, odnosno do položaja za jedan korak. Da bi se rotor nastavio okretati za jedan korak, prema željenom smjeru rotacije sljedeće faze statorske zavojnice uvodi se impulsna struja, rotor se može rotirati. Kada se rotor okreće, brava vrata se zaključava ili otvara spajanjem.
kontroler
Kontroler brave na vratima je upravljački uređaj koji osigurava impulsnu struju zaključavanja/otvaranja za aktuator brave na vratima. Bez obzira na vrstu aktuatora brave na vratima, promjenom smjera struje aktuatora kontrolira se pomicanje klipnjače lijevo i desno kako bi se postiglo zaključavanje i otvaranje.
Postoji mnogo vrsta kontrolera brava na vratima, a prema principu upravljanja mogu se grubo podijeliti na tri vrste kontrolera brava na vratima: tranzistorski tip, kondenzatorski tip i tip s remenskom indukcijom.
(1) Tranzistorski tip: unutar tranzistorskog regulatora brave vrata nalaze se dva releja, jedna cijev zaključava vrata, a druga otvara vrata. Relej kontrolira tranzistorski sklop, a proces punjenja i pražnjenja kondenzatora koristi se za kontrolu trajanja određenog impulsa struje, tako da aktuator dovršava zaključavanje i otvaranje vrata.
(2) Kapacitivno: regulator brave na vratima koristi karakteristike punjenja i pražnjenja kondenzatora, obično je kondenzator potpuno napunjen i spojen je na upravljački krug kada radi, tako da se kondenzator prazni, tako da se relej napaja i kratko vrijeme povlači, kondenzator se potpuno prazni, a kontakt se odvaja kroz struju releja, te sustav brave na vratima više nije.
(3) Tip s osjetnikom brzine. Opremljen indukcijskim prekidačem brzine od 10 km/h, kada je brzina veća od 10 km/h, ako vrata nisu zaključana, vozač ne mora pokrenuti, kontroler brave vrata automatski zaključava vrata.
Princip daljinskog upravljanja
Funkcija bežičnog daljinskog upravljanja centralnom bravom znači da možete daljinski otvarati i zaključavati vrata bez umetanja ključa u bravu, a najveća prednost je što bez obzira na dan ili noć, nema potrebe tražiti bravu, već se vrata mogu daljinski i praktično otključati (otvoriti vrata) i zaključati (zaključati vrata).
Osnovni princip daljinskog upravljanja je: s vlasnikove strane šalje se slab radioval, antena automobila prima radiovalni signal, elektronički kontroler ECU identificira kod signala, a zatim aktuator sustava (motor ili elektromagnetski upravljački krug) izvodi radnju otvaranja/zatvaranja. Sustav se uglavnom sastoji od dva dijela: odašiljača i prijemnika.
1. Odašiljač
Odašiljač se sastoji od odašiljačkog prekidača, odašiljačke antene (pločice s ključem), integriranog kruga itd. Integriran je s krugom za slanje signala na ploči s ključem. Od petlje za pohranu identifikacijskog koda do FSK modulacijske petlje, koja je minijaturizirana korištenjem integriranog kruga s jednim čipom, litijeva baterija s tipkom za pričvršćivanje ugrađena je na suprotnoj strani kruga. Frekvencija prijenosa odabire se prema kvaliteti radiovalova u zemlji korištenja, a općenito se mogu koristiti frekvencijski pojasevi od 27, 40 i 62 MHz. Odašiljački prekidač odašilje signale jednom svaki put kada se pritisne tipka.
2. Prijemnik
Odašiljač koristi FM modulaciju za slanje identifikacijskog koda, prima ga putem FM antene vozila i demodulira ga pomoću FM procesora za povećanje visoke frekvencije ECU prijemnika te ga uspoređuje s identifikacijskim kodom dekodiranog regulatora. Ako je kod ispravan, unesite ga u upravljački krug i aktivirajte aktuator.
Sustav daljinskog upravljanja bravom na vratima obično se sastoji od prijenosnog odašiljača i prijemnika u automobilu, a prepoznatljivi signal poslan s odašiljača prima i dekodira prijemnik, pokrećući otvaranje ili zaključavanje brave na vratima, a njegova glavna uloga je olakšati vozaču zaključavanje ili otvaranje vrata.
Korisnici mogu zaštititi svoje automobile postavljanjem lozinke za otključavanje daljinskog upravljačkog uređaja (ECU) i alarmom kada su vrata ilegalno otvorena.
Kada moderna brava primi ispravan kodni signal, prijemni krug kontrolnog vala se aktivira na vrijeme prijema plus 0,5 s, a zatim se vraća u stanje pripravnosti. Ako se ulazni kodni signal ne podudara, prijemni krug se neće aktivirati. Ako se u roku od 10 minuta primi više od 10 nepodudarnih ulaznih kodnih signala, brava misli da netko pokušava ukrasti automobil, pa prestaje primati sve signale, uključujući i primanje ispravnog kodnog signala. U tom slučaju vlasnik mora mehanički umetnuti ključ u vrata kako bi ih otvorio. Obnavljanje prijema signala može se pokrenuti paljenjem ključem, a glavni prekidač sustava daljinskog zaključavanja vrata može se isključiti i zatim otvoriti. Ako se vrata ne otvore unutar 30 sekundi nakon što su vrata otključana mehanizmom daljinskog upravljanja, vrata će se automatski zaključati.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
