Unutarnja središnja brava - prekidač na vozačevim vratima.
Značajka
Centralna kontrola
Kada vozač zaključa vrata pored sebe, zaključavaju se i druga vrata, a vozač može otvoriti sva vrata istovremeno pomoću prekidača za zaključavanje vrata ili otvoriti vrata zasebno.
Kontrola brzine
Kada brzina vožnje dosegne određenu razinu, svaka se vrata mogu sama zaključati kako bi se spriječilo da putnik pogrešno pritisne kvaku i izazove otvaranje vrata.
Odvojena kontrola
Osim vrata na vozačevoj strani, tu su i zasebni prekidači za zaključavanje s oprugom na ostalim vratima, koji mogu neovisno kontrolirati otvaranje i zaključavanje vrata.
struktura
1, prekidač za zaključavanje vrata: većina središnjeg kontrolnog prekidača sastoji se od glavnog prekidača i odvojenog zatvaranja, glavni prekidač je instaliran na vozačevoj strani vrata, vozač može upravljati glavnim prekidačem za zaključavanje ili otvaranje cijelog automobila; Zasebno zatvorena jedna na druga vrata, mogu odvojeno kontrolirati vrata.
2, pokretač brave na vratima: pokretač središnje upravljačke brave koristi se za izvršavanje vozačevih uputa za zaključavanje ili otvaranje brave na vratima. Aktivator brave na vratima ima tri pogonska načina: elektromagnetski, istosmjerni motor i motor s permanentnim magnetom. Njegova je struktura zaključavanje vrata ili otvaranje vrata promjenom polariteta kako bi se promijenio smjer kretanja
(1) Elektromagnetski: opremljen je s dvije zavojnice koje se koriste za otvaranje i zaključavanje brave na vratima, a tipka za centralizirano upravljanje bravom obično je u srednjem položaju. Kada struja naprijed prolazi do zavojnice brave, pogonska šipka armature pomiče se ulijevo i vrata se zaključavaju. Kada se povratna struja propusti na svitak za otvaranje vrata, armatura pokreće klipnjaču da se pomakne udesno, a vrata se uklanjaju i otvaraju.
(2) Tip istosmjernog motora: Rotira ga istosmjerni motor i prenosi putem uređaja za prijenos (uređaj za prijenos ima pogon s vijkom, zupčastu letvu i pogon s cilindričnim zupčanikom) do kopče brave za zaključavanje vrata, tako da se brava za zaključavanje vrata otvara ili zaključava. Budući da se istosmjerni motor može okretati dvosmjerno, brava se može zaključati ili otvoriti kroz pozitivnu i negativnu rotaciju motora. Ovaj aktuator troši manje energije od elektromagnetskog aktuatora.
(3) Tip motora s trajnim magnetom: motor s trajnim magnetom uglavnom se odnosi na koračni motor s trajnim magnetom. Funkcija mu je u osnovi ista kao prva dva, a struktura je dosta drugačija. Rotor je opremljen konveksnim zubima. Radijalni zazor između konveksnih zubaca i pola statora je mali, a magnetski tok velik. Stator ima više aksijalno raspoređenih elektromagnetskih polova, a svaki elektromagnetski svitak je radijalno postavljen. Stator je okružen željeznom jezgrom, a svaka je željezna jezgra omotana zavojnicom. Kada struja prolazi kroz fazu zavojnice, jezgra zavojnice stvara usisnu silu da povuče konveksne zube na rotoru da se poravnaju s magnetskim polom zavojnice statora, a rotor će se okretati na minimalni magnetski tok, odnosno položaj jednog koraka. Kako bi se rotor nastavio okretati za jedan kut, u skladu sa željenim smjerom rotacije sljedeće faze statorskog svitka unesite impulsnu struju, rotor se može okretati. Kada se rotor okreće, brava vrata se zaključava ili otvara spajanjem.
kontrolor
Kontroler za zaključavanje vrata je upravljački uređaj koji daje struju impulsa zaključavanja/otvaranja za pokretač brave za vrata. Bez obzira kakav je aktuator za zaključavanje vrata, promjenom smjera struje aktuatora kontrolira klipnjaču da se pomiče lijevo i desno, kako bi se postiglo zaključavanje i otvaranje.
Postoji mnogo vrsta kontrolera za zaključavanje vrata, a prema principu upravljanja, može se grubo podijeliti u tri vrste kontrolera za zaključavanje vrata: tranzistorski tip, tip kondenzatora i tip indukcije remena.
(1) Vrsta tranzistora: postoje dva releja unutar kontrolera za zaključavanje vrata tranzistora, jedna cijev zaključava vrata, a jedna otvara vrata. Relejem upravlja sklopni krug tranzistora, a proces punjenja i pražnjenja kondenzatora služi za kontrolu trajanja određene impulsne struje, tako da aktuator dovršava zaključavanje i otvaranje vrata.
(2) Kapacitivni: kontroler za zaključavanje vrata koristi karakteristike punjenja i pražnjenja kondenzatora, obično je kondenzator potpuno napunjen, i spojen je na upravljački krug kada radi, tako da se kondenzator isprazni, tako da je relej pod naponom i kratko vrijeme povlači, kondenzator je potpuno ispražnjen, a kontakt je prekinut kroz struju releja, a sustav zaključavanja vrata više nije.
(3) Vrsta senzora brzine. Opremljen indukcijskim prekidačem za brzinu od 10 km/h, kada je brzina veća od 10 km/h, ako vrata nisu zaključana, vozač ne mora krenuti, kontroler zaključavanja vrata automatski zaključava vrata.
Princip daljinskog upravljanja
Funkcija bežičnog daljinskog upravljanja središnjom bravom znači da možete daljinski otvoriti i zaključati vrata bez umetanja ključa u otvor brave, a njegova najveća prednost je što bez obzira danju ili noću, nema potrebe tražiti otvor brave, a može se otključati (otvoriti vrata) i zaključati (zaključati vrata) daljinski i praktično.
Osnovni princip daljinskog upravljanja je: slabi radio val šalje se sa strane vlasnika, signal radijskog vala prima antena automobila, signalni kod identificira elektronički regulator ECU, a zatim aktuator sustava (motor ili elektromagnetski upravljački krug) vrši radnju otvaranja/zatvaranja. Sustav se uglavnom sastoji od dva dijela: odašiljača i prijemnika.
1. Odašiljač
Odašiljač se sastoji od preklopnika za odašiljanje, antene za odašiljanje (ključne ploče), integriranog kruga itd. Integriran je s krugom za slanje signala na ključnoj ploči. Od petlje za pohranjivanje identifikacijskog koda do modulacijske petlje FSK, koja je minijaturizirana upotrebom integriranog kruga s jednim čipom, na suprotnoj strani kruga instalirana je litijska baterija s tipom gumba. Frekvencija prijenosa odabire se prema kvaliteti radio valova zemlje u kojoj se upotrebljava, a općenito se mogu koristiti frekvencijski pojasevi od 27, 40 i 62MHz. Prekidač za odašiljanje šalje signale jednom svaki put kada se pritisne tipka.
2. Prijemnik
Odašiljač koristi FM modulaciju za slanje identifikacijskog koda, prima ga preko FM antene vozila i demodulira ga pomoću FM procesora za povećanje frekvencije visoke frekvencije ECU-a prijemnika, te ga uspoređuje s identifikacijskim kodom dekodiranog regulatora. Ako je kod točan, unesite upravljački krug i omogućite rad aktuatora.
Sustav daljinskog upravljanja bravom na vratima obično se sastoji od prijenosnog odašiljača i prijemnika u automobilu, a prijemnik prima i dekodira prepoznatljivi signal koji šalje odašiljač, tjerajući bravu na otvaranje ili zaključavanje, a njegova glavna uloga je kako bi vozač mogao zaključati ili otvoriti vrata.
Korisnici mogu zaštititi svoje automobile postavljanjem lozinke za otključavanje brave daljinskog ECU-a i alarmom kada su vrata nepropisno otvorena.
Kada moderna brava primi ispravan kodni signal, sklop za prijem kontrolnog vala pokreće se na vrijeme prijema plus 0,5 s, a zatim se vraća u stanje pripravnosti. Ako se signal ulaznog koda ne podudara, prijemni krug se neće pokrenuti. Baza u 10 minuta ima više od 10 kodnih signala, ulazni signal se ne podudara, brava misli da netko pokušava ukrasti automobil, stoga prestanite primati bilo kakve signale, uključujući primanje ispravnog kodnog signala, u ovom slučaju mora biti mehanički umetnut od strane vlasnika s ključem za otvaranje vrata. Obnavljanje prijema signala može se pokrenuti paljenjem ključa, a glavni prekidač sustava za zaključavanje vrata na daljinsko upravljanje može se isključiti i zatim otvoriti. Ako se vrata ne otvore unutar 30 sekundi nakon što su vrata otključana mehanizmom daljinskog upravljača, vrata će se automatski zaključati.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
