Mogu li otvoriti poklopac spremnika ulja za kočnice?
Poklopac posude za kočiono ulje može se otvoriti, ali prije otvaranja potrebno je temeljito očistiti ostatke oko posude za kočiono ulje kako bi se spriječilo da ostaci upadnu u kočiono ulje, što bi rezultiralo potrebom za zamjenom novog kočionog ulja. Prilikom kupnje kočione tekućine preporučuje se odabir pouzdanog proizvođača, što je viša razina, to bolje, jer je radni tlak kočnice općenito 2 MPa, a visoka razina kočione tekućine može doseći 4 do 5 MPa.
Postoje tri vrste kočione tekućine, a različite vrste kočione tekućine prikladne su za različite kočione sustave. Tijekom upotrebe treba paziti da se ne miješaju različite vrste kočione tekućine kako bi se izbjegao utjecaj na učinak kočenja.
Važno je napomenuti da su u kočionim sustavima sve tekućine nestlačive. Stoga će se u zatvorenoj posudi ili cjevovodu ispunjenom tekućinom, kada je tekućina pod tlakom, tlak brzo i ravnomjerno prenijeti na sve dijelove tekućine, što je princip hidrauličkog kočenja. Ako se poklopac posude za kočiono ulje otvori i u kočionom ulju se pronađu ostaci, novo kočiono ulje mora se na vrijeme zamijeniti kako bi se osigurao normalan rad kočionog sustava.
Do koje mjere je čep kočione kutije pravilno zavrnut?
Poklopac posude za kočiono ulje u automobilu treba biti umjereno čvrsto zategnut, ni čvrsto ni labavo, kako bi se izbjeglo starenje ili čak pucanje poklopca.
Poklopac kočione kutije dizajniran je tako da omogućuje umjerenu rotaciju kako bi se osigurala pravilna funkcija poklopca, a istovremeno izbjegla nepotrebna oštećenja. Prejaka sila zatezanja može dovesti do starenja ili čak pucanja poklopca, jer uređaj navojne brtvene strukture ne smije premašiti silu momenta zatezanja za zavrtanje navoja, kako ne bi došlo do trošenja navoja ili strukturnih oštećenja, što bi utjecalo na učinak brtvljenja i normalnu upotrebu korisnika. Osim toga, prejako zatezanje može oštetiti i komponente na poklopcu, poput senzora razine ulja u kočnicama, koji se može zaglaviti, uzrokujući da se poklopac ne okreće ispravno.
Stoga je ispravan način lagano zategnuti poklopac posude za kočiono ulje kako biste bili sigurni da ne propušta niti je previše zategnut, te zaštitili poklopac i kočiono ulje u njemu od oštećenja. To može osigurati normalan rad kočionog sustava, a istovremeno produžiti vijek trajanja poklopca posude za kočiono ulje.
Odakle dolazi voda u kočionoj tekućini?
Mnogi prijatelji znaju da kočiono ulje treba redovito mijenjati jer ima jaku apsorpciju vode. S povećanjem sadržaja vode, vrelište kočionog ulja znatno će se smanjiti, a lako može prokuhati i raspliniti se nakon višestrukog kočenja, što ugrožava sigurnost vožnje.
01 Odakle dolazi voda u kočionom ulju?
Zapravo, ta vlaga dolazi iz poklopca spremnika kočionog ulja u kočiono ulje! Vidjevši ovo, sigurno se pitate: Nije li ovaj poklopac namijenjen brtvljenju? Da, ali ne cijelom! Skinimo ovaj poklopac i vidimo!
02 Tajne poklopca
Poklopac spremnika kočionog ulja obično je izrađen od plastike. Okretanjem poklopca možete vidjeti da je gumena pločica ugrađena unutra, a deformacija gume može igrati ulogu brtvljenja kako bi odvojila kočiono ulje od vanjskog zraka.
Ali ako pritisnete na sredinu gumene podloge, pojavit će se pukotina jer se guma deformira. Rub pukotine je pravilan, što ukazuje na to da to nije uzrokovano starenjem i pucanjem gume, već je prethodno obrađeno.
Nastavite uklanjati gumenu podlogu, vidjet ćete da se na poklopcu nalazi utor, a navoj vijka koji odgovara položaju utora je također odspojen, a uredan rez ukazuje na to da je i ovo namjerno obrađeno.
Pukotine u gumenoj pločici i žljebovi u poklopcu zapravo tvore "zračni kanal" kroz koji vanjski zrak može ući u spremnik kočione tekućine.
03 Zašto je ovako dizajniran?
Potrebno je analizirati radni proces kočionog sustava vozila.
Kada se pritisne papučica kočnice, glavna pumpa kočnice će utisnuti kočiono ulje u pomoćnu pumpu kočnice svakog kotača kako bi stvorila silu kočenja. U tom trenutku, razina kočionog ulja u spremniku tekućine također će malo pasti, a u spremniku će se stvoriti određeni negativni tlak, što će ometati protok kočionog ulja, čime će se smanjiti učinak kočenja.
Otpustite papučicu kočnice, pumpa kočnice se vraća, a ulje kočnice se vraća u spremnik tekućine. Ako se zrak iz spremnika ne može ispustiti, to će ometati povratak ulja, tako da se kočiona čeljust ne može potpuno otpustiti, što rezultira "kočnicom s vučom".
Kako bi izbjegli ove probleme, inženjeri su na poklopcu spremnika kočionog ulja osmislili takav set "ventilacijskih uređaja" kako bi uravnotežili razliku tlaka između unutrašnjosti i vanjske strane spremnika.
04 Domišljatost ovog dizajna
Zbog upotrebe elastične gume kao "ventila", ovaj "otvor za ventilaciju" će se otvoriti samo kada postoji određena razlika tlaka između unutrašnjosti i vanjske strane spremnika tekućine. Kada kočenje završi, "otvor za ventilaciju" će se automatski zatvoriti pod djelovanjem elastičnosti gume, a kontakt između kočionog ulja i zraka bit će maksimalno izoliran.
Međutim, to će neizbježno ostaviti "priliku" za vodu u zraku, što će uzrokovati povećanje sadržaja vode u kočionom ulju s produljenjem vijeka trajanja. Stoga, vlasnici moraju redovito mijenjati kočiono ulje! Preporučujemo da mijenjate kočiono ulje svake 2 godine ili 40 000 kilometara, a ako je klima u regiji vlažna, trebali biste dodatno skratiti interval izmjene kočionog ulja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
