Mogu li otvoriti poklopac spremnika kočionog ulja?
Poklopac posude kočionog ulja može se otvoriti, ali prije otvaranja potrebno je temeljito očistiti krhotine oko posude kočionog ulja kako bi se izbjeglo da nečistoće padnu u kočiono ulje, što bi rezultiralo potrebom za zamjenom novog kočionog ulja. Pri kupnji kočione tekućine preporuča se odabrati pouzdanog proizvođača, što je veća razina, to bolje, jer je radni tlak kočnica općenito 2MPa, a kočiona tekućina visoke razine može doseći 4 do 5MPa.
Postoje tri vrste kočione tekućine, a različite vrste kočione tekućine prikladne su za različite kočione sustave. Tijekom uporabe treba paziti da se ne miješaju različite vrste kočione tekućine kako bi se izbjegao utjecaj na učinak kočenja.
Važno je napomenuti da su u kočionim sustavima sve tekućine nestlačive. Dakle, u zatvorenoj posudi ili cjevovodu ispunjenom tekućinom, kada je tekućina pod pritiskom, pritisak će se brzo i ravnomjerno prenijeti na sve dijelove tekućine, što je princip hidrauličkog kočenja. Ako se otvori poklopac posude za kočiono ulje i u kočionom ulju se nađu ostaci, novo kočiono ulje mora se zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad kočionog sustava.
U kojoj je mjeri poklopac kanistera kočnice dobro zavrnut?
Poklopac spremnika ulja za automobilske kočnice trebao bi biti zavrnut umjereno čvrsto, niti čvrsto niti labavo, kako bi se izbjeglo starenje ili čak pucanje poklopca.
Poklopac limenke kočnice dizajniran je tako da omogućuje umjerenu rotaciju kako bi se osigurala pravilna funkcija poklopca, a istovremeno izbjegavala nepotrebna oštećenja. Prejaka sila zatezanja može dovesti do starenja ili čak pucanja poklopca lonca, jer uređaj brtvene strukture s navojem ne smije premašiti silu zateznog momenta za zavrtanje navoja, kako ne bi došlo do trošenja navoja ili oštećenja strukture, na taj način što utječe na učinak brtvljenja i normalnu upotrebu korisnika. Osim toga, prečvrsto zatezanje također može oštetiti komponente na poklopcu, kao što je senzor razine kočionog ulja, koji se može zaglaviti, uzrokujući da se poklopac ne okreće ispravno.
Stoga je ispravan način lagano pritegnuti poklopac posude kočionog ulja kako biste bili sigurni da ne curi niti je prečvrsto stegnut, kako biste zaštitili poklopac i ulje kočnica u njemu od oštećenja. To može osigurati normalan rad kočionog sustava, a produžiti radni vijek kočionog ulja može pokriti .
Odakle dolazi voda u kočionoj tekućini?
Mnogi prijatelji znaju da kočiono ulje treba redovito mijenjati, jer ima jaku apsorpciju vode. S povećanjem udjela vode, vrelište kočionog ulja će se uvelike smanjiti, a lako će prokuhati i rasplinjati se nakon višestrukog kočenja, što ugrožava sigurnost vožnje.
01 Odakle dolazi voda u ulju za kočnice?
Zapravo, ta vlaga dolazi iz poklopca spremnika ulja za kočnice u ulje za kočnice! Kad ovo vidite, sigurno imate pitanje: Nije li ovaj poklopac namijenjen za brtvljenje? Da, ali ne sve! Skinimo ovaj poklopac i vidimo!
02 Tajne poklopca
Poklopac spremnika kočionog ulja općenito je izrađen od plastičnog materijala. Okrećući poklopac, možete vidjeti da je gumeni jastučić ugrađen unutra, a deformacija gume može igrati ulogu brtvljenja za odvajanje kočionog ulja od vanjskog zraka.
Ali ako pritisnete sredinu gumene podloge, pojavit će se pukotina kako se guma deformira. Rub pukotine je pravilan, što ukazuje da nije uzrokovano starenjem i pucanjem gume, već je prethodno obrađena.
Nastavite uklanjati gumenu podlogu, možete vidjeti da postoji utor na poklopcu, a navoj vijka koji odgovara položaju utora je također odvojen, a uredan rez ukazuje da je i to namjerno obrađeno.
Pukotine na gumenoj podlozi i utori na poklopcu zapravo tvore "zračni kanal" kroz koji vanjski zrak može ući u spremnik kočione tekućine.
03 Zašto je ovako dizajniran?
Potrebno je analizirati proces rada kočionog sustava vozila.
Kada se papučica kočnice pritisne prema dolje, glavna pumpa kočnice će pritisnuti kočiono ulje u podpumpu kočnice svakog kotača kako bi se stvorila sila kočenja. U to vrijeme će i razina kočionog ulja u spremniku za pohranu tekućine lagano pasti, au spremniku će se stvoriti određeni podtlak, što će ometati protok kočionog ulja, čime se smanjuje učinak kočenja.
Otpustite papučicu kočnice, pumpa kočnice se vraća i ulje za kočnice vraća se u spremnik tekućine. Ako se zrak iz spremnika ne može isprazniti, to će spriječiti povrat ulja, tako da se čeljust kočnice ne može potpuno otpustiti, što rezultira "drag brake".
Kako bi izbjegli te probleme, inženjeri su dizajnirali takav skup "ventilacijskih uređaja" na poklopcu spremnika ulja za kočnice kako bi uravnotežili razliku tlaka između unutarnjeg i vanjskog dijela spremnika.
04 Genijalnost ovog dizajna
Zbog upotrebe elastične gume kao "ventila", ovaj "ventil" će se otvoriti samo kada postoji određena razlika tlaka između unutarnje i vanjske strane spremnika za tekućinu. Kada kočnica završi, "ventilacijski otvor" će se automatski zatvoriti pod djelovanjem elastičnosti gume, a kontakt između kočionog ulja i zraka bit će izoliran u najvećoj mjeri.
Međutim, to će neizbježno ostaviti "šansu" za vodu u zraku, zbog čega se sadržaj vode u ulju za kočnice povećava s produljenjem vremena upotrebe. Stoga, prijatelji vlasnici moraju imati na umu redovitu zamjenu kočionog ulja! Preporučamo da kočiono ulje mijenjate svake 2 godine ili 40.000 kilometara, a ako je u regiji vlažna klima, dodatno skratite interval izmjene kočionog ulja.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
