Glavna kočna pumpa - uređaj koji pokreće prijenos kočne tekućine.
Glavni cilindar kočnice pripada hidrauličkom cilindru tipa klipa s jednim djelovanjem, a njegova je funkcija pretvoriti mehanički unos energije mehanizmom papučice u hidrauličku energiju. Glavni cilindar kočnice podijeljen je u jednu komoru i dvostruku komoru, koji se koriste za hidraulički kočni sustav s jednim krugom i dvostrukim krugom.
Kako bi se poboljšala sigurnost automobila, prema zahtjevima prometnih propisa, sustav servisnog kočnice sada je sustav s dvostrukim krugom, to jest, eliminirani hidraulički sustav s dvostrukim krugom sastavljen od niza master cilindara s dvostrukim komorama (eliminirani su jednodimenzijski glavni cilindri).
Trenutno su gotovo svi hidraulički kočioni sustavi s dvostrukim krugom servo kočni sustavi ili sustavi kočenja u napajanju. Međutim, u nekim minijaturnim ili laganim vozilima, kako bi se struktura učinila jednostavnom, u slučaju da sila papučice kočnice ne premašuje fizički raspon vozača, postoje i neki modeli koji koriste sustav dvostrukog kruga-hidrauličkih kočnica sastavljenog od master cilindara s dvostrukim kočnicama.
Uobičajeni uzroci kvara glavne pumpe kočnice
Uobičajeni uzroci kvara kočnice master pumpe uključuju lošu kvalitetu kočne tekućine ili sadrže nečistoće, zrak koji ulazi u glavnu šalicu ulja pumpe, habanje i starenje dijelova glavne pumpe, česte uporabe ili preopterećenja vozila te probleme s kvalitetom proizvodnje glavnih pumpa.
Znakovi kvara glavne kočne pumpe
Znakovi kvara glavne pumpe kočnice uključuju:
Propuštanje ulja : Propuštanje ulja događa se na spoju između glavne pumpe i pojačanja vakuuma ili graničnog vijka.
Uspora odgovor kočnice : Nakon što se pritisne papučica kočnice, učinak kočenja nije dobar, a potreban je dublji korak za dobivanje željenog odgovora kočnice.
Pomak vozila tijekom kočenja : Neravna raspodjela sile kočenja lijevo i desne kotače uzrokuje da se vozilo pomakne tijekom kočenja.
Abnormalna papučica kočnice : Papučica kočnice može postati tvrda ili potonuti prirodno nakon pritiska na dno.
Iznenadni kvar kočnice : U procesu vožnje, jedna stopala ili uzastopna stopala kočnice su na kraju, kočnica odjednom ne uspijeva.
Nije moguće vratiti se na vrijeme nakon kočenja : Nakon pritiskanja papučice kočnice, vozilo se pokreće ili radi s poteškoćama, a papučica kočnice se polako ili ne.
Otopina na grešku glavne kočne pumpe
Za neuspjeh glavne pumpe kočnice mogu se uzimati sljedeća rješenja:
Zamjena visokokvalitetne kočne tekućine : Osigurajte da je kočna tekućina dobre kvalitete i da se redovito očisti i zamjenjuje.
Ispuh : Provjerite glavnu šalicu za ulje pumpe kako biste osigurali da nije ulazi zrak, a ako je potrebno ispuhajte.
Zamijenite istrošene i stare dijelove : Zamijenite istrošene i stare dijelove glavne pumpe kako biste osigurali dobre performanse brtvljenja.
Izbjegavajte preopterećenje i česte uporabe : Smanjite tlak na glavnoj pumpi kako biste izbjegli preopterećenje i česte uporabe.
Profesionalna dijagnoza i popravak : Profesionalna dijagnoza i popravak što je prije moguće kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Zamijenite brtvu klipa ili cijelu kočnicu : Zamijenite brtvu klipa ili cijelu kočnicu ako je brtva klipa slomljena ili je previše zraka u liniji kočnica.
Preventivne mjere za kvar master pumpe
Kako bi se spriječilo neuspjeh glavne pumpe kočnice, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
Redovito održavanje : Redovito održavanje automobila, provjerite status kočnih jastučića i kočnih diskova kako biste osigurali da je debljina kočnih jastučića dovoljna.
Upotrijebite visokokvalitetnu kočnicu : Osigurajte da koristite visokokvalitetnu kočnicu i izbjegavajte upotrebu inferiorne ili istekle kočne tekućine.
Izbjegavajte preopterećenje i česte uporabe : Smanjite opterećenje na vozilu, izbjegavajte češće korištenje kočnica i smanjite pritisak na kočni sustav.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
