Glavna kočiona pumpa - uređaj koji pokreće prijenos kočione tekućine.
Glavni kočioni cilindar pripada hidrauličkom cilindru s klipom s jednim djelovanjem, a njegova je funkcija pretvaranje mehaničke energije koju unosi mehanizam papučice u hidrauličku energiju. Glavni kočioni cilindar podijeljen je na jednokomorne i dvokomorne, koji se koriste za jednokružni i dvokružni hidraulički kočni sustav.
Kako bi se poboljšala sigurnost automobila, prema zahtjevima prometnih propisa, radni kočni sustav automobila sada je dvokružni kočni sustav, odnosno dvokružni hidraulički kočni sustav sastavljen od niza dvostrukih kočnica. -komorni glavni cilindri (jednokomorni glavni cilindri su eliminirani).
Trenutačno su gotovo svi dvokružni hidraulički kočni sustavi servo kočni sustavi ili servo kočni sustavi. Međutim, u nekim minijaturnim ili lakim vozilima, kako bi struktura bila jednostavna, u slučaju da sila na papučici kočnice ne premašuje fizički domet vozača, postoje i neki modeli koji koriste dvokružni ljudski-hidraulički kočni sustav sastoji se od dvokomornih glavnih kočionih cilindara.
Uobičajeni uzroci kvara glavne pumpe kočnice
Uobičajeni uzroci kvara glavne pumpe kočnice uključuju lošu kvalitetu kočione tekućine ili sadržaj nečistoća, ulazak zraka u posudu za ulje glavne pumpe, istrošenost i starenje dijelova glavne pumpe, čestu upotrebu ili preopterećenje vozila i probleme s kvalitetom proizvodnje glavne pumpe.
Znakovi kvara glavne pumpe kočnice
Znakovi kvara glavne pumpe kočnice uključuju:
curenje ulja : curenje ulja događa se na spoju između glavne pumpe i vakuumskog pojačivača ili graničnog vijka.
spora reakcija kočnice : Nakon što se pritisne papučica kočnice, učinak kočenja nije dobar i potreban je dublji korak kako bi se postigao željeni odziv kočnice.
pomak vozila tijekom kočenja : neravnomjerna raspodjela sile kočenja lijevog i desnog kotača uzrokuje pomak vozila tijekom kočenja.
Neuobičajena papučica kočnice : Papučica kočnice može postati tvrda ili prirodno utonuti nakon pritiska na dno.
iznenadni otkaz kočnice : u procesu vožnje, jedna noga ili uzastopne noge kočnice se nagaze do kraja, kočnica iznenada otkaže.
ne može se vratiti na vrijeme nakon kočenja : nakon pritiska na papučicu kočnice, vozilo se otežano pokreće ili kreće, a papučica kočnice vraća se sporo ili ne.
Rješenje kvara glavne kočione pumpe
Za kvar glavne pumpe kočnice mogu se poduzeti sljedeća rješenja:
Zamjena visokokvalitetne kočione tekućine : Provjerite je li kočiona tekućina dobre kvalitete i redovito se čisti i mijenja.
ispuh : Provjerite čašicu ulja glavne pumpe kako biste bili sigurni da ne ulazi zrak i ispuhnite ako je potrebno.
zamijenite istrošene i zastarjele dijelove : zamijenite istrošene i zastarjele dijelove glavne pumpe kako biste osigurali dobre performanse brtvljenja.
Izbjegavajte preopterećenje i čestu upotrebu : Smanjite pritisak na glavnoj pumpi kako biste izbjegli preopterećenje i čestu upotrebu.
Profesionalna dijagnoza i popravak : profesionalna dijagnostika i popravak što je prije moguće kako bi se osigurala sigurnost u vožnji.
Zamijenite brtvu klipa ili cijelu pumpu kočnice : Zamijenite brtvu klipa ili cijelu pumpu kočnice ako je brtva klipa slomljena ili ima previše zraka u dovodu kočionog ulja.
Preventivne mjere za kvar glavne pumpe kočnice
Kako bi se spriječio kvar glavne pumpe kočnice, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
redovito održavanje : Redovito održavajte automobil, provjerite status kočionih pločica i kočionih diskova, kako biste bili sigurni da je debljina kočionih pločica dovoljna.
Koristite visokokvalitetnu kočionu tekućinu : Pobrinite se da koristite visokokvalitetnu kočionu tekućinu i izbjegavajte korištenje lošije ili istekle tekućine za kočnice.
Izbjegavajte preopterećenje i čestu upotrebu : smanjite opterećenje vozila, izbjegavajte čestu upotrebu kočnica i smanjite pritisak na kočioni sustav.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
