Princip rada booster pumpe.
Princip rada pojačivača tlaka uglavnom se odnosi na mehanizam rada pojačivača tlaka u automobilu i vakuumske pojačivače tlaka kočnica. Pojačivač tlaka usmjerava se kroz motor prema okretnom momentu i smjeru upravljanja kako bi se izdale upute za djelovanje, te se prema odgovarajućoj veličini okretnog momenta rotacije proizvodi učinak servo upravljača. Vakuumska pojačivača tlaka kočnica koristi princip udisanja zraka dok motor radi kako bi se na jednoj strani pojačivača tlaka stvorio vakuum, a na drugoj strani razlika tlaka u odnosu na normalni tlak zraka, čime se povećava potisak kočnica.
Princip rada usmjerene pojačivačke pumpe uključuje senzor momenta koji osjeća moment upravljačkog diska i smjer rotacije te šalje signale elektroničkoj upravljačkoj jedinici (ECU) putem podatkovne sabirnice. ECU naređuje motoru da proizvede odgovarajući rotacijski moment prema signalu kako bi se ostvario servo upravljač. Na taj način se može učinkovito smanjiti opterećenje vozača, poboljšati fleksibilnost i sigurnost upravljanja te održati točan osjećaj pri velikim brzinama.
Princip rada vakuumske pumpe pojačivača kočnica je korištenje principa udisanja zraka kada motor radi, stvarajući vakuum na jednoj strani pojačivača, stvarajući razliku tlaka u odnosu na normalni tlak zraka na drugoj strani, čime se povećava potisak kočnice. Dijafragma se pomiče pod djelovanjem razlike tlaka, pokreće potisni klip glavne pumpe kočnice i ostvaruje učinak povećanja snage kočionog sustava. Ovaj dizajn se široko koristi ne samo u tradicionalnim vozilima, već i u vozilima s novim izvorima energije i hibridnim vozilima, pružajući važne pomoćne funkcije za kočioni sustav.
Ukratko, princip rada booster pumpi uključuje dvije glavne vrste usmjerenih booster pumpi i vakuumskih booster pumpi kočnica, koje pružaju pomoć pri upravljanju i kočenju automobila putem različitih mehanizama, poboljšavajući sigurnost i udobnost vožnje.
U-tip cijevi za pojačalo upravljača ima prednosti zrele i stabilne tehnologije, dugog vijeka trajanja, visoke pouzdanosti i niskih troškova proizvodnje, pa se široko koristi u automobilima. U-tip uljne cijevi pojačala upravljača pripadaju dijelu mehaničko-hidrauličkog sustava servo upravljača, koji se sastoji od hidraulične pumpe, uljne cijevi, tijela ventila za regulaciju protoka tlaka, V-tip prijenosnog remena, spremnika ulja i drugih komponenti. Ovaj sustav, bez obzira na to treba li automobilu servo upravljač, uvijek je u radnom stanju, a potrošnja energije je relativno velika. Međutim, budući da je mehaničko-hidraulički sustav servo upravljača najčešći tip servo upravljača, a troškovi proizvodnje su relativno niski, ova tehnologija se široko koristi u automobilima.
Međutim, nedostatak U-cijevi pumpe za pojačanje je velika potrošnja energije. Kako bi se održao tlak unutar sustava, hidraulički servo upravljač uvijek je u radu čak i ako automobilu nije potrebna snaga upravljanja, što dovodi do velike potrošnje energije. Naime, ulje u cjevovodu atmosferskog hidrauličkog sustava uvijek održava visoki tlak, što troši ogromnu energiju; pumpa upravljača normalnog protoka hidrauličkog servo upravljača uvijek radi, ali kada hidraulički servo upravljač ne radi, pumpa ulja je u stanju mirovanja, a relativna potrošnja energije je manja.
Ukratko, iako U-tip naftovoda ima prednosti u zreloj tehnologiji i niskoj cijeni, njegovi nedostaci poput visoke potrošnje energije ne mogu se zanemariti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
