Načelo puhanja automobila
Sažetak: Sustav za klimatizaciju automobila je uređaj za realizaciju hlađenja, grijanja, izmjene zraka i pročišćavanja zraka zraka u kočiji. Može pružiti ugodno okruženje za vožnju putnicima, smanjiti intenzitet zamora vozača i poboljšati sigurnost vožnje. Oprema za klimatizaciju postala je jedan od pokazatelja za mjerenje je li automobil gotov. Automobilski klimatizacijski sustav sastoji se od kompresora, puhala klima uređaja, kondenzatora, sušila za pohranu tekućine, ventila za ekspanzij, isparivača i puhala itd. Ovaj rad uglavnom uvodi princip puhala za klimatizaciju automobila.
Uz globalno zagrijavanje i poboljšanje zahtjeva ljudi za pokretačko okruženje, sve više automobila opremljeno je klimatizacijskim sustavima. Prema statističkim podacima, 2000. godine 78% automobila koji se prodaju u Sjedinjenim Državama i Kanadi opremljeno je klima uređajem, a sada se konzervativno procjenjuje da je najmanje 90% automobila klimatizirano, osim što donosi ugodno vožnju okolišma ljudima. Kao korisnik automobila, čitatelj bi trebao razumjeti njezin princip, tako da se situacije u hitnim slučajevima mogu učinkovitije i brže riješiti.
1. Princip rada automobila za hlađenje
Načelo rada sustava za hlađenje automobila
1, princip rada sustava za hlađenje u automobilu
Ciklus rashladnog sustava automobilskog klima uređaja sastoji se od četiri procesa: kompresije, oslobađanja topline, gasa i apsorpcije topline.
(1) Postupak kompresije: kompresor udiše nisku temperaturu i plin niskog tlaka rashladnog sredstva na izlazu isparivača, komprimira ga u visoku temperaturu i plin visokog tlaka, a zatim ga šalje kondenzatoru. Glavna funkcija ovog postupka je komprimiranje i pritisak na plin tako da je lako ukapliti. Tijekom postupka kompresije, stanje rashladnog sredstva se ne mijenja, a temperatura i tlak i dalje rastu, formirajući pregrijani plin.
(2) Proces otpuštanja topline: Visoka temperatura i visokotlačni pregrijani plin rashladnog sredstva ulazi u kondenzator (radijator) za izmjenu topline s atmosferom. Zbog smanjenja tlaka i temperature, plin rashladnog sredstva kondenzira se u tekućinu i oslobađa veliku količinu topline. Funkcija ovog postupka je protjerivanje topline i kondenzacije. Proces kondenzacije karakterizira promjena stanja rashladnog sredstva, to jest, pod stanjem konstantnog tlaka i temperature, postupno se mijenja iz plina u tekućinu. Tekućina rashladnog sredstva nakon kondenzacije je visoki tlak i tekućina s visokom temperaturom. Tekućina rashladnog sredstva je prehlađena, a što je veći stupanj super -hlađenja, veća je sposobnost isparavanja da apsorbira toplinu tijekom procesa isparavanja, a što je bolji efekt hlađenja, to je odgovarajuće povećanje hladne proizvodnje.
(3) Proces leptira: tekućina visokog tlaka i visoke temperature rashladno sredstvo ulijeva se kroz ventil za ekspanziju kako bi se smanjila temperatura i tlak, a uređaj za ekspanziju se eliminira u magli (male kapljice). Uloga postupka je hlađenje rashladnog sredstva i smanjiti tlak, od visoke temperature i tekućine visokog tlaka do tekućine s niskim temperaturama, kako bi se olakšala apsorpcija topline, kontrolirala rashladni kapacitet i održavala normalan rad rashladnog sustava.
4) Postupak apsorpcije topline: tekućina za rashladno sredstvo nakon hlađenja i pritiskanje ventilom za ekspanziranje ulazi u isparivač, tako da je vrelanje rashladnog sredstva mnogo niža od temperature unutar isparivača, tako da tekućina rashladnog sredstva isparava u isparivaču i upada u plin. U procesu isparavanja kako biste apsorbirali puno topline, smanjite temperaturu unutar automobila. Tada niska temperatura i niski tlak rashladnog sredstva izlazi iz isparivača i čeka da kompresor ponovno udiše. Endotermički postupak karakterizira stanje rashladnog sredstva koja se mijenja iz tekućine u plinovodno, a pritisak je u ovom trenutku nepromijenjen, to jest, promjena ovog stanja provodi se tijekom procesa konstantnog tlaka.
2, rashladni sustav za automobilski klima uređaj uglavnom se sastoji od kompresora, kondenzatora, sušilica za pohranu tekućine, ventila za ekspanzije, isparivača i puhala. Kao što je prikazano na slici 1, komponente su povezane bakrom (ili aluminijem) i gumenim cijevima visokog tlaka kako bi se stvorio zatvoreni sustav. Kad hladni sustav funkcionira, različita stanja rashladne memorije cirkuliraju u ovom zatvorenom sustavu, a svaki ciklus ima četiri osnovna procesa:
(1) Proces kompresije: kompresor udiše plin rashladnog sredstva na izlazu isparivača na niskoj temperaturi i tlaku, te ga komprimira u visokotemperaturni i visokotlačni kompresor za uklanjanje plina.
(2) Postupak otpuštanja topline: Visokotemperaturni i visokotlačni pregrijani plin rashladnog sredstva ulazi u kondenzator, a plin rashladnog sredstva kondenzira se u tekućinu zbog smanjenja tlaka i temperature, a puno topline se oslobađa.
(3) Proces gasa: Nakon što tekućina rashladnog sredstva s visokom temperaturom i tlakom prođe kroz uređaj za širenje, volumen postaje veći, tlak i temperatura naglo padne, a uređaj za proširenje eliminira se u magli (male kapljice).
(4) Postupak apsorpcije topline: tekućina za hladnjak u ulazi u isparivač, tako da je točka ključanja rashladnog sredstva mnogo niža od temperature unutar isparivača, tako da tekućina rashladnog sredstva isparava u plin. Tijekom procesa isparavanja, upija se velika količina topline, a zatim niska temperatura i pare rashladnog sredstva niskog tlaka ulazi u kompresor.
2 Princip rada puhanja
Obično je puhač na automobilu centrifugalni puhač, a princip rada centrifugalnog puhala sličan je onom u centrifugalnom ventilatoru, osim što se postupak kompresije zraka obično provodi pod djelovanjem centrifugalne sile kroz nekoliko radnih rogača (ili nekoliko faza). Puhač ima rotirajući rotor velike brzine, a oštrica na rotoru pokreće zrak da se kreće velikom brzinom. Centrifugalna sila čini protok zraka do utičnice ventilatora duž linije Involute u oblika involucije kućišta, a brzi protok zraka ima određeni tlak vjetra. Novi zrak se nadopunjuje kroz središte kućišta.
Teoretski govoreći, karakteristična krivulja protoka tlaka centrifugalnog puhala je ravna linija, ali zbog otpora trenja i drugih gubitaka unutar ventilatora, stvarni tlak i karakteristična krivulja protoka nježno se smanjuje s povećanjem brzine protoka, a odgovarajuća krifuža snage centrifugalnog ventilatora raste s povećanjem protoka. Kad ventilator radi stalnom brzinom, radna točka ventilatora kretat će se duž krivulje karakteristike protoka tlaka. Radno stanje ventilatora tijekom rada ovisi ne samo o vlastitom izvedbi, već i o karakteristikama sustava. Kad se otpor mreže cijevi povećava, krivulja performansi cijevi postat će strmija. Osnovni princip regulacije ventilatora je dobiti potrebne radne uvjete promjenom krivulje performansi samog ventilatora ili karakteristične krivulje vanjske cijevi. Stoga su na automobilu instalirani neki inteligentni sustavi kako bi automobil normalno upravljao pri vožnju pri malim brzinama, srednjim brzinama i velikom brzinom.
Načelo kontrole puhanja
2.1 Automatska kontrola
Kada se pritisne "automatski" prekidač upravljačke ploče klima uređaja, klimatizacijsko računalo automatski podešava brzinu puhala u skladu s potrebnom izlaznom temperaturom zraka
Kad je smjer protoka zraka odabran u "licu" ili "smjeru dvostrukog protoka", a puhač je u stanju male brzine, brzina puhanja će se mijenjati prema solarnoj čvrstoći unutar graničnog raspona.
(1) Rad kontrole male brzine
Tijekom kontrole male brzine, klimatizacijsko računalo isključuje osnovni napon TRIODE napajanja, a TRIODE POWER i ultra-visoki relej brzine također su isključeni. Struja teče od motora puhanja do otpora puhanja, a zatim uzima željezo kako bi motor pokrenuo malu brzinu
Klimatizacijsko računalo ima sljedećih 7 dijelova: 1 baterija, 2 prekidač za paljenje, 3 relej grijača, motor puhala, 5 otpornik puhanja, 6 tranzistora napajanja, 7 temperaturna žica osigurača, 8 klima uređaja, 9 releja velike brzine.
(2) Rad kontrole srednje brzine
Tijekom kontrole srednje brzine, trioda napajanja sastavlja temperaturni osigurač, koji štiti triode od oštećenja pregrijavanja. Računalo klima uređaja mijenja osnovnu struju napajanja triode promjenom signala pogona puhanja kako bi se postigla svrha bežične kontrole brzine motora puhala.
3) Rad kontrole velike brzine
Tijekom kontrole velike brzine, računalo klima uređaja isključuje osnovni napon strujne triode, njezin konektor br. 40 vezan željezo, a relej velike brzine je uključen, a struja iz motora puhala teče kroz relej velike brzine, a zatim do željeza za vezanje, čineći motor s velikim brzinama.
2.2 Predgrijavanje
U automatskom upravljačkom stanju, temperaturni senzor fiksiran u donjem dijelu jezgre grijača otkriva temperaturu rashladnog sredstva i vrši kontrolu predgrijavanja. Kad je temperatura rashladne tekućine ispod 40 ° C, a automatski prekidač uključen, klimatizacijsko računalo zatvara puhalo kako bi se spriječilo da se hladni zrak isprazni. Naprotiv, kada je temperatura rashladne tekućine iznad 40 ° C, klimatizacijsko računalo pokreće puhač i čini da se okreće malom brzinom. Od tada se brzina puhanja automatski kontrolira prema izračunatom protoku zraka i potrebnom temperaturi izlaznog zraka.
Gore opisana kontrola zagnjenja postoji samo kada je protok zraka odabran u smjeru "dna" ili "dvostrukog protoka".
2.3 Odgođena kontrola protoka zraka (samo za hlađenje)
Odgođena kontrola protoka zraka temelji se na temperaturi unutar hladnjaka koja je otkrivena temperaturnim senzorom isparivača. odgoditi
Kontrola protoka zraka može spriječiti slučajno ispuštanje vrućeg zraka iz klima uređaja. Ovaj rad kontrole kašnjenja izvodi se samo jednom kada je pokrenut motor i ispunjeni sljedeći uvjeti: 1 rad kompresora; Uključite 2 kontrolu puhanja u "automatskom" stanju (automatsko uključivanje); 3 Upravljanje protokom zraka u stanju "lica"; Podesite "lice" kroz prekidač za lice ili postavite na "lice" u automatskoj kontroli; 4 Temperatura unutar hladnjaka je veća od 30 ℃
Rad odgođene kontrole protoka zraka je sljedeći:
Čak i kad su ispunjena sva gore navedena četiri uvjeta i motor je pokrenut, motor za puhanje ne može se odmah pokrenuti. Motor puhanja ima razliku od 4S, ali kompresor mora biti uključen, a motor mora biti pokrenut, a plin rashladnog sredstva mora se koristiti za hlađenje isparivača. Stražnji motor za puhanje 4S započinje, djeluje malom brzinom u prvih 5 -ih, a postupno se ubrzava do velike brzine u posljednjih 6 -ih. Ova operacija sprječava iznenadno ispuštanje vrućeg zraka iz oduška, što može uzrokovati agitaciju.
Završne primjedbe
Perfect Computer-kontrolirani klimatizacijski sustav može automatski prilagoditi temperaturu, vlagu, čistoću, ponašanje i ventilaciju zraka u automobilu i napraviti zrak u protoku automobila određenom brzinom i smjerom kako bi se osigurao dobro vožnja okolišma za putnike i osigurati da putnici budu u ugodnom zračnom okruženju u raznim vanjskim klimama i uvjetima. To može spriječiti da prozor stakla smrzava, tako da vozač može održati jasan vid i pružiti osnovno jamstvo za sigurnu vožnju.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
