Glavna uloga kotača za prijelaz remena.
Glavna funkcija prijelaznog kotača remena je promjena putanje i položaja automobilskog remena, tako da je stupanj zahvata između remenice remena i remena svake komponente prijenosa srednjeg i teškog opterećenja veći. Korištenjem prijelaznog kotača, udaljenost između kotača i kotača može se skratiti ili povećati kako bi se postigla napetost, te tako osigurao normalan rad remena. Prijelazni kotač ključni je dio sustava prijenosa remena koji zajedno s kotačem za zatezanje remena održava napetost remena i osigurava normalan rad remena.
Princip rada kotača za prijenos remena.
Princip rada prijelaznog kotača remena je postizanje normalnog rada komponenti srednjeg i teškog opterećenja (kao što su generatori, kompresori, booster pumpe) pomoću cik-cak remena, tako da stupanj zagriza doseže 70%. Na primjer, remen je kružnica od kotača A do kotača B do kotača C, a stupanj zagriza nakon spajanja je manji od 30% ukupnog opsega remenice remena komponente opterećenja, što uzrokuje klizanje remena. Međutim, korištenje prijelaznih kotača može saviti remen, tako da stupanj zagriza doseže 70%, kako bi se postigla napetost.
Prijelazni kotač remena i zatezni kotač igraju različite uloge u mehaničkom prijenosnom sustavu, sa svojim jedinstvenim funkcijama i učincima.
Glavna funkcija zateznog kotača je promjena upravljanja pogonskim kotačem, koji se nalazi u sredini između dva zupčanika prijenosa koji se ne dodiruju i istovremeno je u sprezi s dva zupčanika, a koristi se za promjenu smjera rotacije pasivnog zupčanika, tako da bude isti kao i pogonski zupčanik. Karakteristika zateznog kotača je da se samo promjenom upravljanja ne može promijeniti prijenosni omjer, a broj njegovih zuba nema utjecaja na vrijednost prijenosnog omjera, ali upravljanje krajnjim kotačem ima utjecaj. Zatezni kotač ima određenu funkciju pohrane energije, što je korisno za stabilnost sustava, ali ne sudjeluje izravno u prijenosu snage.
Funkcija prijelaznog kotača za remen je promjena putanje i položaja remena, tako da je stupanj zahvata između remenice i remena svake komponente prijenosa srednjeg i teškog opterećenja veći. Na primjer, remen tvori krug od kotača A do kotača B do kotača C, a stupanj okluzije doseže 30% ukupnog opsega remenice komponente opterećenja nakon spajanja, sprječavajući klizanje remena. Dizajn prijelaznog kotača pomaže u podešavanju napetosti remena, tako da je prijenosni sustav stabilan i siguran.
Ukratko, zatezni kotač uglavnom pomaže sustavu u stabilizaciji promjenom upravljanja zupčanicima, dok prijelazni kotač osigurava učinkovitost i sigurnost prijenosnog sustava podešavanjem putanje i napetosti remena. Svaka od ove dvije komponente igra važnu ulogu u mehaničkom prijenosnom sustavu, koji zajedno osiguravaju normalan rad i performanse stroja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
