Glavna uloga prijelaznog kotača remena .
Glavna funkcija prijelaznog kotača remena je promjena staze i položaja automobila, tako da je stupanj ugriza između remenice i pojasa svake komponente prijenosa srednjeg i teskog opterećenja veća. Korištenjem prijelaznog kotača, udaljenost između kotača i kotača može se skratiti ili povećati kako bi se postigla napetost kako bi se osigurao normalan rad pojasa. Prijelazni kotač je ključni dio sustava za prijenos remena, koji radi s kotačem zatezanja pojasa kako bi održao napetost pojasa i osigurao normalan rad remena.
Princip rada prijelaznog kotača.
Načelo rada prijelaznog kotača pojasa je postizanje normalnog rada komponenti srednje i teške opterećenja (poput generatora, kompresora, pumpi za povišenje) cik -cak pojasom, tako da stupanj ugriza dosegne 70%. Na primjer, remen je krug od kotača A do kotača B do kotača C, a stupanj ugriza nakon priključka je manji od 30% ukupnog perimetra remenice remena komponente opterećenja, što uzrokuje da se pojas sklizne. Međutim, upotreba prijelaznih kotača može saviti pojas, tako da stupanj ugriza dosegne 70%, kako bi se postigla napetost.
Prijelazni kotač i kotač za prazni igrači igraju različite uloge u sustavu mehaničkih prijenosa, s vlastitim jedinstvenim funkcijama i efektima.
Glavna funkcija praznog hoda je promjena upravljanja kotača koji se nalazi u sredini dva prijenosna zupčanika koji se ne kontaktiraju jedni s drugima, a istovremeno se povezuju s dva zupčanika, korištenim za promjenu smjera rotacije pasivnog zupčanika, tako da je isto kao i vozački zupčanik. Karakteristika praznog hoda je da samo promjena upravljača ne može promijeniti omjer prijenosa, a broj njegovih zuba nema utjecaja na vrijednost omjera prijenosa, ali upravljač konačnog kotača imat će utjecaj. Idler ima određenu funkciju skladištenja energije, što je korisno za stabilnost sustava, ali ne sudjeluje izravno u prijenosu snage.
Funkcija prijelaznog kotača remena je promjena staze i položaja pojasa, tako da je stupanj ugriza između remenice i pojasa svake komponente prijenosa srednje i teške opterećenja veći. Na primjer, pojas tvori krug od kotača A do kotača B do kotača C, a okluzalni stupanj doseže 30% ukupnog perimetra remenice remena komponente opterećenja nakon priključka, sprječavajući da se pojas sklizne. Dizajn prijelaznog kotača pomaže u podešavanju napetosti pojasa, tako da je sustav prijenosa stabilan i siguran .
Ukratko, praznik uglavnom pomaže sustavu stabilizaciji promjenom upravljača zupčanika, dok prijelazni kotač osigurava učinkovitost i sigurnost prijenosnog sustava podešavanjem staze i napetosti pojasa. Svaka od ove dvije komponente igra važnu ulogu u sustavu mehaničkog prijenosa, koji zajednički osigurava normalan rad i performanse stroja.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
