Glavna uloga prijelaznog kotača remena.
Glavna funkcija prijelaznog kotača remena je promjena staze kretanja i položaja automobilskog remena, tako da je stupanj zagriza između remenice remena i remena svake komponente prijenosa srednjeg i teškog opterećenja veći. Korištenjem prijelaznog kotača, udaljenost između kotača i kotača može se skratiti ili povećati kako bi se postigla napetost, kako bi se osigurao normalan rad remena. Prijelazni kotač je ključni dio sustava prijenosa remena, koji radi s kotačićem za zatezanje remena kako bi održao napetost remena i osigurao normalan rad remena.
Princip rada tračnog prijelaznog kotača.
Princip rada prijelaznog kotača remena je postizanje normalnog rada komponenti srednjeg i teškog opterećenja (kao što su generatori, kompresori, pumpe za povišenje tlaka) pomoću cik-cak remena, tako da stupanj ugriza doseže 70%. Na primjer, remen je krug od kotača A do kotača B do kotača C, a stupanj zagriza nakon spajanja manji je od 30% ukupnog opsega remenice komponente opterećenja, što uzrokuje klizanje remena. Međutim, upotreba prijelaznih kotača može saviti remen, tako da stupanj zagriza dosegne 70%, kako bi se postigla napetost.
Prijelazni kotač remena i pomoćni kotač imaju različite uloge u sustavu mehaničkog prijenosa, sa svojim jedinstvenim funkcijama i učincima.
Glavna funkcija ilera je promjena upravljanja pogonskim kotačem, koji se nalazi u sredini dva zupčanika mjenjača koji nisu u kontaktu jedan s drugim, a spojen je s dva zupčanika u isto vrijeme, koji se koriste za promjenu smjer vrtnje pasivnog zupčanika, tako da bude isti kao i pogonski zupčanik. Karakteristika zupčanika je da se samo promjenom upravljača ne može promijeniti prijenosni omjer, a broj njegovih zubaca nema utjecaja na vrijednost prijenosnog omjera, ali će utjecati upravljanje krajnjeg kotača. Iler ima određenu funkciju skladištenja energije, što pomaže stabilnosti sustava, ali ne sudjeluje izravno u prijenosu snage.
Funkcija prijelaznog kotača remena je promijeniti stazu kretanja i položaj remena, tako da je stupanj zahvata između remenice remena i remena svake komponente prijenosa srednjeg i teškog opterećenja veći. Na primjer, remen tvori krug od kotača A do kotača B do kotača C, a okluzalni stupanj doseže 30% ukupnog perimetra remenice komponente opterećenja nakon spajanja, sprječavajući klizanje remena. Dizajn prijelaznog kotača pomaže u podešavanju napetosti remena, tako da je prijenosni sustav stabilan i siguran .
Ukratko, pomoćni kotač uglavnom pomaže stabilizaciji sustava promjenom upravljanja zupčanicima, dok prijelazni kotač osigurava učinkovitost i sigurnost prijenosnog sustava podešavanjem putanje i napetosti remena. Svaka od ove dvije komponente ima važnu ulogu u sustavu mehaničkog prijenosa, koji zajedno osigurava normalan rad i performanse stroja.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
