Uloga i značaj kliznika remena.
Prvo, uloga pomoćnog kotača remena
Zupčanik remena je komponenta sastavljena od valjka i osovine, koja se široko koristi u različitoj mehaničkoj opremi. Njegove glavne funkcije su sljedeće:
1. Promjena smjera kretanja remena: pomoćni kotač remena može promijeniti smjer kretanja remena, tako da se može prilagoditi različitim potrebama kretanja. Na primjer, promijenite vodoravno kretanje u okomito.
2. Snaga prijenosa: zatezni remen može prenositi snagu kroz rotaciju valjka za pokretanje normalnog rada mehaničke opreme radi postizanja svrhe proizvodnje ili obrade.
3. Smanjite trošenje remena: pomoćni kotačić remena može smanjiti trenje između remena i ostalih komponenti promjenom načina kretanja i putanje remena, čime se produljuje vijek trajanja.
Drugo, važnost zatezača remena
Zupčanik remena jedan je od nezaobilaznih dijelova u strojarskoj opremi. Njegov značaj ogleda se u sljedećim aspektima:
1. Osigurajte stabilan rad opreme: pomoćni mehanizam remena može osigurati normalan rad remena, smanjiti prekomjerne vibracije i njihanje opreme tijekom rada, kako bi se osigurao nesmetan rad opreme.
2. Poboljšajte radnu učinkovitost: zatezni remen može prenijeti snagu na mehaničku opremu, kako bi se postigla svrha proizvodnje ili obrade i poboljšala radna učinkovitost.
3. Poboljšajte životni vijek opreme: klizač remena može smanjiti trošenje između remena i ostalih komponenti, produžiti vijek trajanja i smanjiti troškove održavanja opreme.
Ukratko, remen je jedan od važnih dijelova mehaničke opreme, koji može osigurati normalan rad mehaničke opreme, poboljšati radnu učinkovitost i produžiti vijek trajanja. Stoga je pri korištenju remena potrebno obratiti pozornost na održavanje i remont kako bi se osigurao njegov normalan rad i poboljšala učinkovitost i stabilnost mehaničke opreme.
Ciklus zamjene zupčastog remena obično se preporučuje nakon 60.000 do 80.000 km vožnje ili kada se zajedno mijenja zupčasti remen. Glavne funkcije pomoćnog kotača uključuju promjenu upravljanja pogonskim kotačem, povećanje udaljenosti prijenosa, podešavanje kuta pritiska itd. To je dio koji ima prijelaznu ulogu u prijenosnom sustavu.
Ciklus zamjene idlera i potreba:
Ciklus zamjene : Ciklus zamjene lebdećeg kotača obično se preporučuje nakon 60.000 do 80.000 km vožnje ili kada se zajedno mijenja zupčasti remen. Time se osigurava ispravan rad prijenosnog sustava i normalan rad motora.
nužnost : Broj zubaca pomoćnog kotača nema utjecaja na vrijednost prijenosnog omjera, ali će imati utjecaja na upravljanje krajnjeg kotača. Zupčanik je prijelazni dio zupčanika, koji neće promijeniti prijenosni odnos, ali može učiniti silu zupčanika razumnijom ili zadovoljiti cijeli raspored prijenosnog sustava. Zupčanik može produžiti međuosovinski razmak, a broj njegovih zubaca nema utjecaja na vrijednost prijenosnog omjera, ali će imati utjecaja na upravljanje krajnjeg kotača.
Učinci oštećenja praznog hoda:
Ako je pomoćni kotač oštećen ili istrošen, to može dovesti do smanjene učinkovitosti prijenosa, povećanog opterećenja motora i čak može utjecati na upravljanje i sigurnost vozila. Stoga je vrlo važna pravovremena zamjena oštećenog ili istrošenog zupčanika.
Ukratko, ciklus zamjene i potreba za pomoćnim kotačem uglavnom ovise o korištenju vozila i okolišu, ali obično se preporučuje zamjena zatezača nakon određene kilometraže kako bi se osigurao normalan rad prijenosnog sustava i normalan rad motor. U isto vrijeme, ako je pomoćni kotač oštećen ili istrošen, treba ga zamijeniti na vrijeme kako bi se izbjegli negativni učinci na performanse i sigurnost vozila.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
