Postoje dvije glavne vrste automobilskih radijatora: aluminijski i bakreni, prvi se koristi za opća osobna vozila, a drugi za velika komercijalna vozila.
Materijali i tehnologija proizvodnje automobilskih hladnjaka brzo su se razvili. S očitim prednostima laganih materijala, aluminijski radijatori postupno su zamijenili bakrene radijatore u automobilima i lakim vozilima. Istovremeno, tehnologija i tehnologija proizvodnje bakrenih radijatora postigle su veliki napredak. Lemljeni bakreni radijatori koriste se u osobnim automobilima, inženjerskim strojevima, teškim kamionima i drugim radijatorima motora. Većina radijatora za strane automobile su aluminijski radijatori, uglavnom s gledišta zaštite okoliša (posebno u europskim i američkim zemljama). U novim europskim automobilima, udio aluminijskih radijatora u prosjeku je 64%. S gledišta razvoja proizvodnje automobilskih hladnjaka u mojoj zemlji, broj aluminijskih radijatora proizvedenih lemljenjem postupno se povećava. Lemljeni bakreni hladnjaci također se koriste u autobusima, kamionima i drugoj inženjerskoj opremi.
struktura
Automobilski hladnjak je neizostavna i važna komponenta u sustavu hlađenja automobilskog motora hlađenog vodom, a razvija se u smjeru male težine, visoke učinkovitosti i ekonomičnosti. Strukture automobilskih hladnjaka također se stalno prilagođavaju novim dostignućima.
Jezgra cjevasto-rebrastog radijatora sastoji se od mnogih tankih rashladnih cijevi i rebara. Većina rashladnih cijevi ima ravni kružni presjek kako bi se smanjio otpor zraka i povećala površina prijenosa topline.
Jezgra radijatora treba imati dovoljno površine protoka kako bi rashladna tekućina mogla proći, a također bi trebala imati dovoljno površine protoka zraka kako bi se omogućio prolaz dovoljnog broja zraka za odvođenje topline prenesene s rashladne tekućine na radijator. Istovremeno, mora imati dovoljno površine za odvođenje topline kako bi se dovršila izmjena topline između rashladne tekućine, zraka i hladnjaka.
Cjevasto-remenski radijatori izrađeni su od valovitih traka za odvođenje topline i cijevi za hlađenje koje su naizmjenično raspoređene i zavarene.
U usporedbi s cjevasto-rebrastim radijatorom, cjevasto-remenasti radijator može povećati površinu odvođenja topline za oko 12% pod istim uvjetima. Osim toga, na remenu za odvođenje topline nalaze se otvori nalik žaluzinama koji ometaju protok zraka i uništavaju protok zraka na površini remena za odvođenje topline. Adhezivni sloj na vrhu poboljšava odvođenje topline.
načelo
Funkcija sustava hlađenja automobila je održavanje automobila unutar odgovarajućeg temperaturnog raspona u svim radnim uvjetima. Sustav hlađenja automobila podijeljen je na hlađenje zrakom i hlađenje vodom. Sustav hlađen zrakom koji koristi zrak kao rashladni medij naziva se sustav hlađen zrakom, a sustav hlađen vodom koristi rashladnu tekućinu kao rashladni medij. Obično se sustav hlađenja vodom sastoji od vodene pumpe, hladnjaka, ventilatora za hlađenje, termostata, kompenzacijske posude, bloka motora, vodenog plašta u glavi cilindra i drugih pomoćnih uređaja. Među njima, hladnjak je odgovoran za hlađenje cirkulirajuće vode. Njegove cijevi za vodu i hladnjaci uglavnom su izrađeni od aluminija, aluminijske cijevi za vodu izrađene su od ravnog oblika, a hladnjaci su valoviti, s naglaskom na performanse odvođenja topline. Otpor vjetra trebao bi biti mali, a učinkovitost hlađenja visoka. Rashladna tekućina teče unutar jezgre hladnjaka, a zrak prolazi izvan jezgre hladnjaka. Vruća rashladna tekućina hladi se odvođenjem topline na zrak, a hladni zrak se zagrijava apsorbiranjem topline koju rashladna tekućina daje, pa je hladnjak izmjenjivač topline.
korištenje i održavanje
1. Radijator ne smije biti u kontaktu s kiselinama, lužinama ili drugim korozivnim tvarima.
2. Preporučuje se korištenje meke vode, a tvrdu vodu treba omekšati prije upotrebe kako bi se izbjeglo unutarnje začepljenje radijatora i stvaranje kamenca.
3. Koristite antifriz. Kako biste izbjegli koroziju hladnjaka, koristite dugotrajni antifriz koji proizvode standardni proizvođači i koji je u skladu s nacionalnim standardima.
4. Tijekom ugradnje radijatora, molimo vas da ne oštetite remen (lim) za odvođenje topline i ne udarite radijator kako biste osigurali kapacitet odvođenja topline i brtvljenje.
5. Kada je hladnjak potpuno ispražnjen i napunjen vodom, prvo uključite prekidač za ispuštanje vode na bloku motora, a zatim ga zatvorite kada počne istjecati voda, kako biste izbjegli stvaranje mjehura.
6. Prilikom svakodnevne upotrebe, razinu vode treba provjeravati u bilo kojem trenutku, a vodu treba dodavati nakon što se uređaj zaustavi kako bi se ohladio. Prilikom dodavanja vode, polako otvorite poklopac spremnika za vodu, a operater se treba što više približiti dovodu vode kako bi spriječio opekline uzrokovane parom pod visokim tlakom koja izlazi iz dovoda vode.
7. Zimi, kako bi se spriječilo pucanje jezgre zbog smrzavanja, poput dugotrajnog parkiranja ili neizravnog parkiranja, poklopac spremnika za vodu i prekidač za ispuštanje vode trebaju biti zatvoreni kako bi se ispustila sva voda.
8. Prostor oko rezervnog hladnjaka treba biti prozračen i suh.
9. Ovisno o stvarnoj situaciji, korisnik bi trebao potpuno očistiti jezgru hladnjaka u roku od 1 do 3 mjeseca. Prilikom čišćenja, isperite čistom vodom u smjeru suprotnom od dovoda zraka.
10. Mjerač razine vode treba čistiti svaka 3 mjeseca ili, ovisno o stvarnoj situaciji, svaki dio se skida i čisti toplom vodom i nekorozivnim deterdžentom.
Napomene o uporabi
Optimalna koncentracija LLC-a (rashladne tekućine dugog vijeka trajanja) određuje se prema specifičnoj temperaturi okoline svake regije. Također, LLC (rashladnu tekućinu dugog vijeka trajanja) treba redovito mijenjati.
Urednik emitiranja poklopca automobilskog hladnjaka
Poklopac hladnjaka ima tlačni ventil koji stvara tlak u rashladnoj tekućini. Temperatura rashladne tekućine pod tlakom raste iznad 100°C, što još više povećava razliku između temperature rashladne tekućine i temperature zraka. To poboljšava hlađenje. Kada se tlak u hladnjaku poveća, tlačni ventil se otvara i vraća rashladnu tekućinu natrag u otvor spremnika, a kada se tlak u hladnjaku smanji, otvara se vakuumski ventil, omogućujući spremniku da ispusti rashladnu tekućinu. Tijekom povećanja tlaka, tlak raste (visoka temperatura), a tijekom dekompresije, tlak se smanjuje (hlađenje).
Klasifikacija i održavanje uređivanja emitiranja
Automobilski radijatori se općenito dijele na vodeno hlađenje i zračno hlađenje. Odvođenje topline zrakom hlađenog motora oslanja se na cirkulaciju zraka koja odvodi toplinu i postiže učinak odvođenja topline. Vanjski dio bloka cilindra zrakom hlađenog motora dizajniran je i izrađen u gustu strukturu nalik limu, čime se povećava površina odvođenja topline kako bi se zadovoljili zahtjevi motora za odvođenje topline. U usporedbi s najčešće korištenim vodom hlađenim motorima, zrakom hlađeni motori imaju prednosti male težine i jednostavnog održavanja.
Raspršivanje topline vodom hlađenim hladnjakom znači da je hladnjak spremnika vode odgovoran za hlađenje rashladne tekućine s visokom temperaturom motora; zadatak vodene pumpe je cirkulacija rashladne tekućine u cijelom sustavu hlađenja; rad ventilatora koristi temperaturu okoline za izravno puhanje u hladnjak, stvarajući visoku temperaturu u hladnjaku. Rashladna tekućina se hladi; termostat kontrolira stanje cirkulacije rashladne tekućine. Spremnik se koristi za pohranu rashladne tekućine.
Kada je vozilo u pokretu, prašina, lišće i ostaci mogu lako ostati na površini hladnjaka, blokirajući lopatice hladnjaka i smanjujući performanse hladnjaka. U tom slučaju možemo koristiti četku za čišćenje ili možemo koristiti visokotlačnu zračnu pumpu za otpuhivanje sitnih čestica na hladnjaku.
Održavanje
Kao komponenta prijenosa i provođenja topline unutar automobila, automobilski hladnjak igra važnu ulogu u automobilu. Materijal automobilskog hladnjaka je uglavnom aluminij ili bakar, a jezgra hladnjaka je njegova glavna komponenta koja sadrži rashladnu tekućinu. Automobilski hladnjak je izmjenjivač topline. Što se tiče održavanja i popravka hladnjaka, većina vlasnika automobila zna samo malo o tome. Dozvolite mi da vam predstavim održavanje i popravak svakodnevnog automobilskog hladnjaka.
Radijator i spremnik vode koriste se zajedno kao uređaj za odvođenje topline u automobilu. Što se tiče materijala, metal nije otporan na koroziju, pa ga treba izbjegavati u kontaktu s korozivnim otopinama poput kiselina i lužina kako bi se izbjegla oštećenja. Kod automobilskih hladnjaka začepljenje je vrlo čest problem. Kako bi se smanjila pojava začepljenja, u hladnjak treba ubrizgati meku vodu, a tvrdu vodu treba omekšati prije ubrizgavanja, kako bi se izbjeglo začepljenje hladnjaka uzrokovano kamencem. Zimi je vrijeme hladno i hladnjak se lako smrzava, širi i smrzava, pa treba dodati antifriz kako bi se izbjeglo smrzavanje vode. U svakodnevnoj upotrebi, razinu vode treba provjeravati u bilo kojem trenutku, a vodu treba dodavati nakon što se stroj zaustavi da se ohladi. Prilikom dodavanja vode u hladnjak automobila, poklopac spremnika vode treba polako otvarati, a vlasnik i drugi operateri trebaju držati svoja tijela što dalje od otvora za punjenje vodom kako bi izbjegli opekline uzrokovane mlazom ulja i plina visoke temperature pod visokim tlakom koji izlazi iz otvora za vodu.
