Postoje dvije glavne vrste automobilskih hladnjaka: aluminijski i bakreni, prvi se koristi za općenite osobne automobile, a drugi se koristi za velika gospodarska vozila.
Materijali i tehnologija proizvodnje automobilskih hladnjaka brzo su se razvili. Sa svojim očitim prednostima u laganim materijalima, aluminijski radijatori postupno su zamijenili bakrene radijatore u području automobila i lakih vozila. Istodobno, tehnologija i tehnologija proizvodnje bakrenih radijatora postigli su veliki napredak. Radijatori za lemljenje bakra koriste se u osobnim automobilima, inženjerskim strojevima, teškim kamionima i drugim radijatorima motora koji imaju očite prednosti. Većina radijatora za strane automobile su aluminijski radijatori, uglavnom iz perspektive zaštite okoliša (osobito u europskim i američkim zemljama). U novim europskim automobilima udio aluminijskih hladnjaka je u prosjeku 64%. Iz perspektive perspektive razvoja proizvodnje automobilskih hladnjaka u mojoj zemlji, broj aluminijskih hladnjaka proizvedenih lemljenjem postupno raste. Lemljeni bakreni hladnjaki također se koriste na autobusima, kamionima i drugoj strojarskoj opremi.
struktura
Automobilski hladnjak nezaobilazna je i važna komponenta u sustavu hlađenja vodeno hlađenog motora automobila, a razvija se u smjeru male težine, visoke učinkovitosti i ekonomičnosti. Strukture automobilskih hladnjaka također se stalno prilagođavaju novim razvojima.
Jezgra cijevno-rebrastog radijatora sastoji se od mnogo tankih rashladnih cijevi i rebara. Većina rashladnih cijevi je ravnog kružnog presjeka kako bi se smanjio otpor zraka i povećala površina prijenosa topline.
Jezgra radijatora treba imati dovoljno površine protoka da omogući prolaz rashladne tekućine, a također bi trebala imati dovoljno površine protoka zraka da omogući dovoljno zraka da prođe kroz koji odvodi toplinu prenesenu s rashladne tekućine na radijator. Istodobno, mora imati dovoljno prostora za raspršivanje topline kako bi se dovršila izmjena topline između rashladnog sredstva, zraka i hladnjaka.
Cijevni radijatori izrađeni su od naizmjenično postavljenih valovitih traka za odvođenje topline i zavarenih rashladnih cijevi.
U usporedbi s cijevno-rebrastim radijatorom, cijevno-remenski radijator može pod istim uvjetima povećati područje rasipanja topline za oko 12%. Osim toga, na traci za raspršivanje topline postoje rupe poput rešetki koje ometaju protok zraka i uništavaju protok zraka na površini remena za raspršivanje topline. Adhezijski sloj na vrhu za poboljšanje rasipanja topline.
načelo
Funkcija rashladnog sustava automobila je održavati automobil unutar odgovarajućeg temperaturnog raspona u svim radnim uvjetima. Sustav hlađenja automobila podijeljen je na zračno hlađenje i vodeno hlađenje. Zrakom hlađeni sustav koji koristi zrak kao rashladni medij naziva se zrakom hlađeni sustav, a vodom hlađeni sustav koji koristi rashladnu tekućinu kao rashladni medij. Obično se sustav vodenog hlađenja sastoji od vodene pumpe, hladnjaka, ventilatora, termostata, kompenzacijske posude, bloka motora, vodene jakne u glavi cilindra i drugih pomoćnih uređaja. Među njima, radijator je odgovoran za hlađenje cirkulirajuće vode. Njegove vodene cijevi i hladnjaci uglavnom su izrađeni od aluminija, aluminijske vodene cijevi plosnatog su oblika, a hladnjaci su valoviti, s naglaskom na performanse disipacije topline. Otpor vjetra treba biti mali, a učinkovitost hlađenja visoka. Rashladno sredstvo teče unutar jezgre hladnjaka, a zrak prolazi izvan jezgre hladnjaka. Vruća rashladna tekućina hladi odajući toplinu zraku, a hladni zrak se zagrijava apsorbirajući toplinu koju rashladna tekućina daje, tako da je radijator izmjenjivač topline.
korištenje i održavanje
1. Radijator ne smije biti u kontaktu s kiselinom, alkalijama ili drugim korozivnim svojstvima.
2. Preporuča se koristiti meku vodu, a tvrdu vodu prije upotrebe treba omekšati kako bi se izbjeglo unutarnje začepljenje radijatora i stvaranje kamenca.
3. Koristite antifriz. Kako bi se izbjegla korozija radijatora, koristite dugotrajni antikorozijski antifriz proizveden od redovitih proizvođača iu skladu s nacionalnim standardima.
4. U procesu postavljanja radijatora, nemojte oštetiti pojas za odvođenje topline (list) i udarati radijator kako biste osigurali kapacitet odvođenja topline i brtvljenje.
5. Kada je hladnjak potpuno ispražnjen i zatim napunjen vodom, prvo uključite prekidač za ispuštanje vode na bloku motora, a zatim ga zatvorite kada voda počne istjecati, kako biste izbjegli mjehure.
6. U svakodnevnoj uporabi, razinu vode treba provjeriti u bilo kojem trenutku, a vodu treba dodati nakon što se stroj zaustavi da se ohladi. Kada dodajete vodu, polako otvorite poklopac spremnika za vodu, a rukovatelj bi se trebao držati što je dalje moguće od ulaza za vodu kako bi spriječio opekotine uzrokovane parom pod visokim pritiskom koja izlazi iz ulaza za vodu.
7. Zimi, kako bi se spriječilo lomljenje jezgre zbog smrzavanja, kao što je dugotrajno parkiranje ili neizravno parkiranje, poklopac spremnika za vodu i prekidač za ispuštanje vode trebaju biti zatvoreni kako bi se ispustila sva voda.
8. Učinkovito okruženje rezervnog radijatora mora biti prozračeno i suho.
9. Ovisno o stvarnoj situaciji, korisnik bi trebao potpuno očistiti jezgru radijatora u roku od 1 do 3 mjeseca. Prilikom čišćenja, isperite čistom vodom u suprotnom smjeru ulaza zraka.
10. Mjerač razine vode treba čistiti svaka 3 mjeseca ili, ovisno o stvarnoj situaciji, svaki dio se uklanja i čisti toplom vodom i nekorozivnim deterdžentom.
Napomene o korištenju
Optimalna koncentracija LLC (dugotrajne rashladne tekućine) određena je prema specifičnoj temperaturi okoline svake regije. Također, dugotrajna rashladna tekućina (LLC) mora se redovito mijenjati.
Urednik emisije naslovnice hladnjaka automobila
Poklopac hladnjaka ima tlačni ventil koji tlači rashladnu tekućinu. Temperatura rashladne tekućine pod pritiskom raste iznad 100°C, što čini razliku između temperature rashladne tekućine i temperature zraka još većom. Ovo poboljšava hlađenje. Kada se tlak u radijatoru poveća, tlačni ventil se otvara i šalje rashladnu tekućinu natrag do otvora spremnika, a kada se tlak u hladnjaku smanji, otvara se vakuumski ventil, dopuštajući spremniku da ispusti rashladnu tekućinu. Tijekom povećanja tlaka tlak raste (visoka temperatura), a tijekom dekompresije tlak se smanjuje (hlađenje).
Klasifikacija i održavanje emisije za uređivanje
Automobilski radijatori općenito se dijele na vodeno hlađenje i zračno hlađenje. Rasipanje topline zraka hlađenog motora oslanja se na kruženje zraka za odvođenje topline kako bi se postigao učinak rasipanja topline. Vanjski dio bloka cilindra zraka hlađenog motora dizajniran je i proizveden u strukturu gustog lima, čime se povećava područje rasipanja topline kako bi se zadovoljili zahtjevi rasipanja topline motora. U usporedbi s najčešće korištenim motorima s vodenim hlađenjem, motori s zračnim hlađenjem imaju prednosti male težine i jednostavnog održavanja.
Vodeno hlađena disipacija topline je da je radijator spremnika za vodu odgovoran za hlađenje rashladne tekućine s visokom temperaturom motora; zadatak vodene pumpe je cirkulirati rashladno sredstvo u cijelom sustavu hlađenja; rad ventilatora koristi temperaturu okoline za puhanje izravno u radijator, stvarajući visoku temperaturu u radijatoru. Rashladno sredstvo se hladi; termostat kontrolira stanje cirkulacije rashladne tekućine. Spremnik se koristi za skladištenje rashladne tekućine.
Kada vozilo radi, prašina, lišće i krhotine mogu lako ostati na površini hladnjaka, blokirajući lopatice hladnjaka i smanjujući učinkovitost hladnjaka. U tom slučaju možemo upotrijebiti četku za čišćenje ili upotrijebiti visokotlačnu zračnu pumpu kako bismo otpuhali sitne stvari s radijatora.
Održavanje
Kao komponenta za prijenos i provođenje topline unutar automobila, hladnjak automobila ima važnu ulogu u automobilu. Materijal hladnjaka automobila je uglavnom aluminij ili bakar, a jezgra hladnjaka je njegova glavna komponenta, koja sadrži rashladnu tekućinu. , hladnjak automobila je izmjenjivač topline. Što se tiče održavanja i popravka hladnjaka, većina vlasnika automobila zna samo malo o tome. Dopustite mi da vam predstavim održavanje i popravak dnevnog hladnjaka automobila.
Hladnjak i spremnik za vodu koriste se zajedno kao uređaj za odvođenje topline automobila. Što se tiče njihovih materijala, metal nije otporan na koroziju, pa ga treba izbjegavati u kontaktu s korozivnim otopinama kao što su kiseline i lužine kako bi se izbjegla oštećenja. Kod hladnjaka automobila, začepljenje je vrlo čest kvar. Kako bi se smanjila pojava začepljenja, u njega treba ubrizgati meku vodu, a tvrdu vodu prije ubrizgavanja omekšati kako bi se izbjeglo začepljenje hladnjaka automobila uzrokovano kamencem. Zimi je vrijeme hladno, a radijator se lako smrzava, širi i smrzava, pa treba dodati antifriz kako bi se izbjeglo smrzavanje vode. U svakodnevnoj uporabi, razinu vode treba provjeriti u bilo kojem trenutku, a vodu treba dodati nakon što se stroj zaustavi da se ohladi. Prilikom dodavanja vode u hladnjak automobila, poklopac spremnika za vodu treba polako otvarati, a vlasnik i ostali operateri trebaju držati svoja tijela što je više moguće dalje od otvora za punjenje vode kako bi izbjegli opekline uzrokovane uljem pod visokim pritiskom i visokom temperaturom. i plin koji izlazi iz izlaza vode.
