Originalni ležaj poluosovine marke SAIC za MAXUS V80 C00002155

Pažnja pri održavanju
Tijekom procesa održavanja često se uočava velika buka u vožnji, pri čemu se provjeravaju gume na abnormalno trošenje i kotači se okreću na dizalici bez očite abnormalne buke. Ovaj fenomen često je uzrokovan abnormalnim oštećenjem ležaja glavčine. Takozvano abnormalno oštećenje odnosi se na oštećenje ležaja uzrokovano ugradnjom. Ležaj prednjeg kotača automobila općenito je dvoredni kuglični ležaj. Prilikom ugradnje ležaja, ako čekićem udarite o instalaciju ili ga ugradite pritiskom na unutarnji prsten ležaja prilikom ugradnje ležaja u sjedište ležaja, to će uzrokovati oštećenje jedne strane staze ležaja. Buka se stvara kada se vozilo kreće, a kada su kotači od tla, nema očite buke zbog bolje strane staze ležaja. Ispravna ugradnja ključ je dugog vijeka trajanja ležaja.
Što se događa s oštećenim ležajem kotača automobila

Kada je jedan od četiri ležaja kotača vozila oštećen, čut ćete kontinuirano zujanje u automobilu dok se automobil kreće. Puno je tog zujanja i postaje sve glasnije što brže idete. Slijedeća je metoda procjene:
Metoda 1: Otvorite prozor automobila i poslušajte dolazi li zvuk izvana;
Metoda 2: Nakon povećanja brzine (kada je zvuk zujanja glasniji), stavite mjenjač u neutralni položaj i pustite vozilo da klizne te promatrajte dolazi li buka iz motora. Ako se zvuk zujanja ne mijenja prilikom klizanja u neutralnom položaju, vjerojatno je problem u ležajevima kotača;
Metoda 3: Privremeno se zaustavite, izađite iz automobila i provjerite je li temperatura osovine normalna. Metoda je: dodirnite četiri glavčine rukama i otprilike osjetite jesu li im temperature iste (kada kočione papučice i pločice imaju normalne razmake, temperatura prednjih i stražnjih kotača je viša. Ako postoji razmak, prednji kotač bi trebao biti viši), ako osjetite da razlika nije velika, možete nastaviti polako voziti do stanice za održavanje.
Metoda 4: Podignite automobil dizalicom (prije otpustite ručnu kočnicu i stavite ga u neutralni položaj). Kada nema podizanja, možete podizati kotače jedan po jedan dizalicom i brzo okretati sva četiri kotača ručno. Kada naiđete na problematičnu osovinu, ona će ispuštati zvuk koji je potpuno drugačiji od ostalih osovina. Pomoću ove metode lako je utvrditi koja osovina ima problem.
Ako je ležaj glavčine ozbiljno oštećen, ako na njemu postoje pukotine, udubljenja ili ablacija, mora se zamijeniti. Nanesite mast prije ugradnje novih ležajeva, a zatim ih ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Zamijenjeni ležajevi moraju se fleksibilno okretati i ne smije doći do zabune ili vibracija.