| Naziv proizvoda | kontaktna ploča poklopca prtljažnika |
| Primjena proizvoda | SAIC MAXUS V80 |
| Proizvodi OEM BR | C00001192 |
| Org mjesta | MADE IN CHINA |
| Marka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vrijeme isporuke | Zaliha, ako je manje od 20 KOM, normalno mjesec dana |
| Plaćanje | TT depozit |
| Marka tvrtke | CSSOT |
| Sustav primjene | sustav rasvjete |
Poznavanje proizvoda
Aluminij i njegove aluminijske legure
Aluminijski materijali koji se koriste u automobilima uglavnom su aluminijski limovi, ekstrudirani materijali, lijevani aluminij i kovani aluminij. Aluminijski listovi u početku su korišteni za vanjske ploče haube, prednje blatobrane, krovne poklopce, a kasnije za vrata i poklopce prtljažnika. Ostale primjene su strukture karoserije, prostorni okviri, vanjske ploče i kotači kao što su karoserije, klima uređaji, blokovi motora, glave cilindra, nosači ovjesa, sjedala itd. Osim toga, aluminijske legure također se široko koriste u automobilskim električnim uređajima i žicama, a kompozitni materijali na bazi aluminija također se mogu koristiti u kočionim pločicama i nekim strukturnim dijelovima visokih performansi.
legura magnezija
Magnezijeva legura je najlakši metalni strukturni materijal, gustoća joj je 1,75～1,90g/cm3. Čvrstoća i modul elastičnosti magnezijeve legure su niski, ali ima visoku specifičnu čvrstoću i specifičnu krutost. U komponentama iste težine, izbor legura magnezija može učiniti da komponente dobiju veću krutost. Magnezijeva legura ima visoku sposobnost prigušivanja i dobre performanse apsorpcije udara, može izdržati velika udarna i vibracijska opterećenja i prikladna je za proizvodnju dijelova koji su izloženi udarnim opterećenjima i vibracijama. Magnezijeve legure imaju izvrsnu obradivost i svojstva poliranja, te se lako obrađuju i oblikuju u vrućem stanju.
Talište magnezijeve legure niže je od one aluminijske legure, a performanse tlačnog lijevanja su dobre. Vlačna čvrstoća odljevaka od legure magnezija usporediva je s čvrstoćom odljevaka od aluminijskih legura, općenito do 250 MPa i do 600 MPa ili više. Granica razvlačenja, istezanje i aluminijska legura također su slični. Magnezijeva legura također ima dobru otpornost na koroziju, učinak elektromagnetske zaštite, učinak imitacije zračenja i može se obraditi s visokom preciznošću. Magnezijeva legura ima dobre performanse lijevanja pod pritiskom, a minimalna debljina dijelova lijevanja pod pritiskom može doseći 0,5 mm, što je prikladno za proizvodnju raznih vrsta dijelova automobila lijevanjem pod pritiskom. Materijali od legure magnezija koji se koriste uglavnom su lijevane legure magnezija, kao što su legure magnezija serije AM, AZ, AS, od kojih se najviše koristi AZ91D.
Tlačni odljevci od legure magnezija prikladni su za automobilske ploče s instrumentima, okvire automobilskih sjedala, kućišta mjenjača, komponente upravljačkog sustava upravljača, dijelove motora, okvire vrata, glavčine kotača, nosače, kućišta kvačila i nosače karoserije.
Legura titana
Legura titana je nova vrsta konstrukcijskog materijala, ima izvrsna sveobuhvatna svojstva, kao što su niska gustoća, visoka specifična čvrstoća i specifična žilavost loma, dobra čvrstoća na zamor i otpornost na rast pukotina, dobra žilavost na niskim temperaturama, izvrsna otpornost na koroziju, neke legure titana. Maksimalna radna temperatura je 550°C, a očekuje se da će doseći 700°C. Stoga se naširoko koristi u zrakoplovstvu, zrakoplovnoj, automobilskoj, brodogradnji i drugim industrijama te se brzo razvio.
Legure titana prikladne su za proizvodnju opruga ovjesa automobila, opruga ventila i ventila. U usporedbi s čelikom visoke čvrstoće s vlačnom čvrstoćom od 2100MPa, upotreba legure titana za izradu lisnate opruge može smanjiti vlastitu težinu za 20%. Legure titana također se mogu koristiti za proizvodnju kotača, sjedišta ventila, dijelova ispušnog sustava, a neke tvrtke pokušavaju koristiti ploče od čistog titana kao vanjske ploče karoserije. Japanska Toyota razvila je kompozitne materijale na bazi titana. Kompozitni materijal proizveden je metalurgijom praha s legurom Ti-6A1-4V kao matricom i TiB kao ojačanjem. Kompozitni materijal ima nisku cijenu i izvrsnu izvedbu te se praktično koristi u klipnjačama motora.
Kompozitni materijali za karoseriju automobila
Kompozitni materijal je materijal koji je umjetno sintetiziran od dvije ili više komponenti različite kemijske prirode. Struktura mu je višefazna. Poboljšati mehanička svojstva materijala i poboljšati specifičnu čvrstoću i specifičnu krutost materijala.
