Glavni cilindar kvačila
Kad vozač pritisne papučicu kvačila, gurnuta šipka gura klip glavnog cilindra kako bi povećao tlak ulja i ušao u robovski cilindar kroz crijevo, prisiljavajući šipku za povlačenje robova da gurne vilicu za otpuštanje i gurne ležaj za oslobađanje prema naprijed; Kad vozač oslobodi papučicu kvačila, hidraulički tlak se oslobađa, vilica za oslobađanje postupno se vraća u izvorni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a spoj je ponovno angažiran.
U sredini klipa glavnog cilindra kvačila nalazi se radijalna dugačka rupa kroz rupu. Vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz dugu okruglu rupu klipa kako bi se klip spriječio da se rotira. Ulazni ventil ulja ugrađen je u aksijalnu rupu na lijevom kraju klipa, a sjedalo ulaznog ventila ulja ubačeno je u otvor klipa kroz ravnu rupu na površini klipa.
Kad papučica kvačila nije pritisnuta, postoji jaz između glavnog push -šipke cilindra i klipa glavnog cilindra. Zbog granice vijka za ograničavanje smjera na ulaznom ventilu ulja, postoji mali jaz između ulaznog ventila ulja i klipa. Na taj je način rezervoar nafte povezan s lijevom komorom glavnog cilindra kroz spoj cijevi, prolaz ulja i ventil za ulje. Kad se pritisne papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ventil za ulje ulje se pomiče udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, eliminirajući jaz između ventila ulaznog ulja i klipa.
Nastavite pritisnuti papučicu kvačila, tlak ulja u lijevoj komori glavnog cilindra povećava se, a kočna tekućina u lijevoj komori glavnog cilindra ulazi u pojačicu kroz cijev za ulje. Potičnica djeluje i kvačilo je odvojeno.
Kad se otpusti papučica kvačila, klip se brzo kreće udesno pod djelovanjem istog položaja. Zbog određenog otpora kočne tekućine koja teče u cjevovodu, brzina povratka u glavni cilindar je spora. Stoga se u lijevoj komori glavnog cilindra formira određeni stupanj vakuuma, a ventil za ulaz ulje kreće se ulijevo pod djelovanjem tlačne razlike između lijeve i desne uljne komore klipa, mala količina kočne tekućine u uljanoj rezervi teče u lijevu komoru glavnog cilindra kroz ulaz ulaznog ventila. Kad kočna tekućina izvorno ulazi u pojačivač iz glavnog cilindra teče se do glavnog cilindra, u lijevoj komori glavnog cilindra u lijevoj komori ima višak kočnica, a viška kočna tekućina će se preći natrag u rezervoar ulja kroz ulazni ventil ulja.
