Glavni cilindar spojke
Kada vozač pritisne papučicu spojke, potisna šipka gura klip glavnog cilindra kako bi povećala tlak ulja i ulazi u pomoćni cilindar kroz crijevo, prisiljavajući vučnu šipku pomoćnog cilindra da gurne vilicu za otpuštanje i gurne ležaj za otpuštanje prema naprijed; Kada vozač otpusti papučicu spojke, hidraulički tlak se oslobađa, vilica za otpuštanje se postupno vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge i spojka se ponovno aktivira.
U sredini klipa glavnog cilindra spojke nalazi se radijalni dugi okrugli prolazni otvor. Vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz dugi okrugli otvor klipa kako bi se spriječilo okretanje klipa. Ventil za dovod ulja ugrađen je u aksijalni otvor na lijevom kraju klipa, a sjedište ventila za dovod ulja umetnuto je u otvor klipa kroz ravni otvor na površini klipa.
Kada se papučica spojke ne pritisne, postoji razmak između potisne šipke glavnog cilindra i klipa glavnog cilindra. Zbog ograničenja vijka za ograničavanje smjera na ventilu za dovod ulja, postoji mali razmak između ventila za dovod ulja i klipa. Na taj način, spremnik ulja je povezan s lijevom komorom glavnog cilindra putem spoja cijevi, prolaza za ulje i ventila za dovod ulja. Kada se pritisne papučica spojke, klip se pomiče ulijevo, a ventil za dovod ulja udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, uklanjajući razmak između ventila za dovod ulja i klipa.
Nastavite pritiskati papučicu spojke, tlak ulja u lijevoj komori glavnog cilindra se povećava, a kočiona tekućina u lijevoj komori glavnog cilindra ulazi u pojačivač kroz uljnu cijev. Pojačivač radi i spojka se odvaja.
Kada se papučica spojke otpusti, klip se pod djelovanjem opruge istog položaja brzo pomiče udesno. Zbog određenog otpora kočione tekućine koja teče u cjevovodu, brzina povratka u glavni cilindar je mala. Stoga se u lijevoj komori glavnog cilindra stvara određeni stupanj vakuuma, a ventil za dovod ulja pomiče se ulijevo pod djelovanjem razlike tlaka između lijeve i desne komore klipa. Mala količina kočione tekućine iz spremnika ulja teče u lijevu komoru glavnog cilindra kroz ventil za dovod ulja kako bi nadoknadila vakuum. Kada kočiona tekućina koja je izvorno ušla u pojačivač iz glavnog cilindra teče natrag u glavni cilindar, u lijevoj komori glavnog cilindra nalazi se višak kočione tekućine, a višak kočione tekućine će se vratiti u spremnik ulja kroz ventil za dovod ulja.
