Glavni cilindar kvačila
Kada vozač pritisne papučicu spojke, potisna poluga gura klip glavnog cilindra da poveća tlak ulja i ulazi u pomoćni cilindar kroz crijevo, prisiljavajući polugu pomoćnog cilindra da gurne otključnu vilicu i gurne otključni ležaj prema naprijed; Kada vozač otpusti papučicu kvačila, hidraulički tlak se oslobađa, vilica za otpuštanje postupno se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge i kvačilo se ponovno uključuje.
U sredini klipa glavnog cilindra kvačila nalazi se radijalna dugačka okrugla rupa. Vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz dugačku okruglu rupu klipa kako bi se spriječilo okretanje klipa. Ulazni ventil za ulje ugrađen je u aksijalni otvor na lijevom kraju klipa, a sjedište ventila za dovod ulja umetnuto je u otvor klipa kroz ravnu rupu na površini klipa.
Kada papučica spojke nije pritisnuta, postoji razmak između potisne šipke glavnog cilindra i klipa glavnog cilindra. Zbog ograničenja vijka za ograničavanje smjera na ulaznom ventilu za ulje, postoji mali razmak između ulaznog ventila za ulje i klipa. Na taj je način spremnik ulja povezan s lijevom komorom glavnog cilindra kroz spoj cijevi, uljni prolaz i ulazni ventil za ulje. Kada se pritisne papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ulazni ventil za ulje pomiče se udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, eliminirajući razmak između ulaznog ventila za ulje i klipa.
Nastavite pritiskati papučicu spojke, tlak ulja u lijevoj komori glavnog cilindra se povećava, a kočiona tekućina u lijevoj komori glavnog cilindra ulazi u pojačivač kroz cijev za ulje. Pojačivač radi, a kvačilo je odvojeno.
Kad se papučica spojke otpusti, klip se brzo pomiče udesno pod djelovanjem opruge istog položaja. Zbog određenog otpora kočione tekućine koja teče u cjevovodu, brzina povratka u glavni cilindar je spora. Zbog toga se u lijevoj komori glavnog cilindra stvara određeni stupanj vakuuma, a ulazni ventil za ulje pomiče se ulijevo pod djelovanjem razlike tlaka između lijeve i desne uljne komore klipa, Mala količina kočione tekućine u spremniku ulja teče u lijevu komoru glavnog cilindra kroz ulazni ventil ulja kako bi nadoknadila vakuum. Kada kočiona tekućina koja izvorno ulazi u pojačivač goriva iz glavnog cilindra teče natrag u glavni cilindar, postoji višak kočione tekućine u lijevoj komori glavnog cilindra, a višak kočione tekućine će teći natrag u spremnik ulja kroz ulazni ventil za ulje .
