Redakcija i emitiranje održavanja kvarova
Nakon što utvrdite da postoji problem ili kvar amortizera, provjerite da li amortizer ispušta ulje ili ima tragove starog curenja ulja.
Amortizer vozila
Podloška uljne brtve i brtvena podloška su slomljeni i oštećeni, a matica poklopca cilindra za skladištenje ulja je labava. Uljna brtva i brtvena podloška mogu biti oštećeni i neispravni, pa se brtva mora zamijeniti novom. Ako se curenje ulja i dalje ne može ukloniti, izvucite amortizer. Ako osjetite ukosnicu ili drugačiju težinu, dodatno provjerite je li razmak između klipa i cijevi cilindra prevelik, je li klipnjača amortizera savijena te ima li ogrebotina ili tragova potezanja na površini klipa. klipnjače i cijevi cilindra.
Ako iz amortizera ne curi ulje, provjerite jesu li spojni klin, klipnjača, spojna rupa, gumena čahura itd. oštećeni, odlemljeni, napukli ili otpali. Ako je gore navedeni pregled normalan, dodatno rastavite amortizer, provjerite je li razmak između klipa i cijevi cilindra prevelik, je li cijevi cilindra napeta, je li brtva ventila dobra, prianja li disk ventila čvrsto s sjedište ventila i je li produžna opruga amortizera premekana ili slomljena. Popravite ga brušenjem ili zamjenom dijelova prema situaciji.
Osim toga, amortizer će stvarati zvuk u stvarnoj uporabi, koji je uglavnom uzrokovan sudarom između amortizera i lisnate opruge, okvira ili osovine, oštećenjem ili otpadanjem gumene podloge, deformacijom amortizera. cilindar za prašinu i nedovoljno ulja. Uzroke treba pronaći i sanirati.
Nakon što je amortizer pregledan i popravljen, ispitivanje radnih svojstava mora se provesti na posebnom ispitnom stolu. Kada je frekvencija otpora 100 ± 1 mm, otpor njegovog produžnog hoda i kompresije mora biti u skladu s propisima. Na primjer, maksimalni otpor oslobađanja cal091 u hodu istezanja je 2156 ~ 2646n, a maksimalni otpor hodu kompresije je 392 ~ 588n; Maksimalni otpor produžnog hoda vozila Dongfeng je 2450 ~ 3038n, a najveći otpor kompresijskog hoda je 490 ~ 686n. Ako nema uvjeta ispitivanja, možemo usvojiti i empirijsku metodu, to jest, umetnuti željeznu šipku u donji prsten amortizera, stati na oba kraja s obje noge, uhvatiti gornji prsten s obje ruke i povući ga natrag i naprijed 2 do 4 puta. Kod povlačenja prema gore otpor je vrlo velik, a nije naporan kod pritiska prema dolje. Štoviše, vlačna otpornost se oporavila u usporedbi s onom prije popravka, bez osjećaja praznine. To ukazuje da je amortizer u osnovi normalan
