Uređivanje i emitiranje održavanja kvarova
Nakon što utvrdite da postoji problem ili kvar amortizera, provjerite curi li ulje iz amortizera ili ima li tragova starog curenja ulja.
Amortizer vozila
Brtvena podloška i brtvena podloška su slomljene i oštećene, a matica poklopca cilindra za skladištenje ulja je labava. Brtvena podloška i brtvena podloška mogu biti oštećene i neispravne te ih je potrebno zamijeniti novima. Ako se curenje ulja i dalje ne može ukloniti, izvucite amortizer. Ako osjetite ukosnicu ili različitu težinu, dodatno provjerite je li razmak između klipa i cijevi cilindra prevelik, je li klipnjača klipa amortizera savijena i ima li ogrebotina ili tragova povlačenja na površini klipnjače klipa i cijevi cilindra.
Ako amortizer ne propušta ulje, provjerite jesu li spojni klinovi amortizera, klipnjača, spojni otvor, gumena čahura itd. oštećeni, odlemljeni, napuknuti ili otpali. Ako je gornji pregled normalan, dalje rastavite amortizer, provjerite je li razmak između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar napet, je li brtvljenje ventila dobro, prianja li disk ventila čvrsto uz sjedište ventila i je li opruga amortizera previše mekana ili slomljena. Popravite brušenjem ili zamjenom dijelova ovisno o situaciji.
Osim toga, amortizer će proizvoditi zvuk u stvarnoj upotrebi, koji je uglavnom uzrokovan sudarom između amortizera i lisnate opruge, okvira ili osovine, oštećenjem ili otpadanjem gumene pločice, deformacijom cilindra za prašinu amortizera i nedovoljnom količinom ulja. Uzroke treba otkriti i popraviti.
Nakon što je amortizer pregledan i popravljen, ispitivanje radnih performansi treba provesti na posebnoj ispitnoj klupi. Kada je frekvencija otpora 100 ± 1 mm, otpor njegovog hoda izvlačenja i hoda kompresije mora zadovoljavati propise. Na primjer, maksimalni otpor oslobađanja cal091 pri hodu izvlačenja je 2156 ~ 2646 N, a maksimalni otpor hoda kompresije je 392 ~ 588 N; Maksimalni otpor hoda izvlačenja Dongfeng vozila je 2450 ~ 3038 N, a maksimalni otpor hoda kompresije je 490 ~ 686 N. Ako nema uvjeta ispitivanja, možemo primijeniti i empirijsku metodu, tj. umetnuti željeznu šipku u donji prsten amortizera, stati na oba kraja s obje noge, držati gornji prsten s obje ruke i povlačiti ga naprijed-natrag 2 ~ 4 puta. Prilikom povlačenja prema gore, otpor je vrlo velik i nije teško pritisnuti prema dolje. Štoviše, vlačna otpornost se oporavila u usporedbi s onom prije popravka, bez osjećaja praznine, što ukazuje na to da je amortizer u osnovi normalan.
