Je li magatanje autohtonih svjetala normalno? Zašto se magla za novi automobil? Kako se brzo nositi s maglom prednjih svjetala?
U lice nedavnih kiša u cijeloj zemlji, trebali bismo biti oprezniji pri vožnji i sveobuhvatno provjeravati brisač automobila, funkciju odmrzavanja, gume, svjetla itd. U isto vrijeme, to je i sezona kada su farovi lako maglu. Maglica prednjih svjetala glavobolja je za mnoge vlasnike automobila. Mnogo je oblika maglog prednjih svjetala. Neki od njih su vodena para kondenzirana u nijansi prednjih svjetala, ali samo tanki sloj neće formirati kapljice vode. Ovo je lagana maglica, što je normalno. Ako magla u sklopu prednjih svjetala tvori kapljice vode ili čak pada otvoreni protok, ovo je ozbiljan fenomen za maglu, poznat i kao dotok vode na prednjem svjetlu. Također može postojati dekentan defekt u magli prednjeg svjetla. Komponente prednjeg svjetla obično imaju sušilo, poput korejskih automobila, bez sušenja ili sušila ne uspijeva i magle. Ako se magle prednjih svjetala ozbiljno, formirat će ribnjak, utjecati na rasvjetni učinak prednjeg svjetla, ubrzati starenje sjenila svjetiljke, sagorijevati žarulju u prednjem svjetlu, uzrokovati kratki spoj, pa čak i ukinuti sklop prednjeg svjetla. Što bismo trebali učiniti ako su prednja svjetla maglovita?
Bilo da se radi o općem halogenom prednjem svjetlu, uobičajenom prednjem dijelu ksenona ili vrhunskom prednjem svjetlu, na stražnjem poklopcu će se nalaziti ispušna gumena cijev. Prednja svjetla stvorit će puno topline tijekom upotrebe rasvjete. Glavna funkcija ventilacijske cijevi je što je prije moguće ispustiti te topline na vanjsku stranu prednjeg svjetla, tako da održava normalnu radnu temperaturu i radni tlak prednjeg svjetla. Osigurajte da se prednje svjetlo može koristiti normalno i stabilno.
U kišnoj sezoni, kišni dan ili zima, kada se prednje svjetlo isključi, a temperatura u grupi svjetiljke opada, molekule vode u zraku mogu lako ući u unutrašnjost prednjeg svjetla kroz gumeni otvor. Kad je unutarnja temperatura prednjeg svjetla neuravnotežena, a unutarnja i vanjska temperaturna razlika u sjeni lampice prevelika, molekule vode u vlažnom zraku sakupit će se od visoke temperature do niske temperature. Da bi se povećala vlaga ovih dijelova, a zatim će se kondenzirati na površini unutarnje sjenila kako bi se stvorila tanka vodena magla. Općenito govoreći, većina ove vodene magle koncentrirana je u donjoj polovici prednjeg svjetla. Nema potrebe da se previše brinete o ovoj situaciji, što je posljedica maglice prednjih svjetala uzrokovanih razlikom temperature okoline. Kad se svjetiljka uključi neko vrijeme, magla će se ispustiti iz svjetiljke zajedno s vrućim zrakom kroz ispušni kanal bez oštećenja prednjeg svjetla i kruga.
Postoje i slučajevi poput vodene maglice uzrokovane pljeskanjem vozila i pranja automobila. Ako se vozilo zaludi, sam motor i ispušni sustav relativno su veliki izvori topline. Kiša će na njemu formirati puno vodene pare. Neke vodene pare ulazi u unutrašnjost prednjeg svjetla duž otvora za ispušnu vozilu. Pranje automobila je lakše. Neki vlasnici automobila vole ispirati motorni prostor vodenim pištoljem s visokim pritiskom. Nakon čišćenja, akumulirana voda u odjeljku motora neće se tretirati na vrijeme. Nakon pokrivanja motora, vodena para ne može brzo pobjeći na vanjsku stranu automobila. Vlaga u motornom prostoru može ući u unutrašnjost prednjih svjetala.
