Koncept
Postoje diskovne kočnice, kočnice bubnja i zračne kočnice. Stariji automobili imaju prednje i stražnje bubnjeve. Mnogi automobili imaju diskovne kočnice i sprijeda i straga. Budući da diskovne kočnice imaju bolju rasipanje topline od bubnjevih kočnica, one nisu sklone toplinskom propadanju pri brzim kočenjem, tako da je njihov učinak kočenja velike brzine dobar. Ali pri hladnim kočnicama male brzine, učinak kočenja nije tako dobar kao kočnice bubnja. Cijena je skuplja od kočnice bubnja. Stoga, mnogi automobili srednjeg do visokog dijela koriste kočnice s punim diskovima, dok obični automobili koriste prednje i stražnje bubnjeve, dok kamioni i autobusi koji zahtijevaju relativno male brzine i zahtijevaju veliku kočnu snagu i dalje koriste kočnice bubnja.
Bubnjeve kočnice su zapečaćene i oblikovane poput bubnjeva. U Kini ima i mnogo posuda za kočnice. Okreće se pri vožnji. Dvije zakrivljene ili polukružne kočione cipele fiksirane su unutar kočnice bubnja. Kad se kočnice zakorače, dvije kočne cipele ispružene su pod djelovanjem cilindra kočnice, podupirući kočne cipele kako bi se trljale o unutarnji zid kočnica kako bi se usporile ili zaustavile.
